Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ВЫСОКООКТАНОВОГО БЕНЗИНА
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ВЫСОКООКТАНОВОГО БЕНЗИНА

СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ВЫСОКООКТАНОВОГО БЕНЗИНА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Сущность изобретения: высокооктановый бензин получают каталитическим риформингом прямогонной бензиновой фракции с последующим фракционированием 30 - 90 мас. % полученного бензина риформинга. Выделяют фракции, выкипающие в интервалах 35 - 150С и 100 - 190С и смешивают их с алкилбензином и головной прямогонной фракцией в их соотношении мас. % соответственно 55 - 80, 5 - 15, 10 - 20, 5 - 15. 2 табл. 3 пр.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2009168
Класс(ы) патента: C10G59/00
Номер заявки: 5041976/04
Дата подачи заявки: 13.05.1992
Дата публикации: 15.03.1994
Заявитель(и): Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод
Автор(ы): Каракуц В.Н.; Махов А.Ф.; Судовиков А.Д.; Навалихин П.Г.; Теляшев Г.Г.; Мальцев А.П.; Дейнеко П.С.; Емельянов В.Е.; Никитина Е.А.
Патентообладатель(и): Акционерное предприятие "Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод"
Описание изобретения: Изобретение относится к области нефтепереработки, в частности, к способу получения высокооктанового бензина и может быть использовано на установках каталитического риформинга прямогонных бензиновых фракций с целью получения авиационного бензина Б-92.
Известен способ получения высокооктанового бензина путем каталитического риформинга прямогонных бензиновых фракций в присутствии алюмоплатинового катализатора при температуре 480-530оС, давлении до 40 атм с последующей ректификацией продуктов риформинга на две фракции: первой фракции с температурой конца кипения 120оС и ниже, и второй фракции с температурой начала кипения 120оС и выше.
Первую фракцию подвергают контактированию с алюмоплатиновым катализатором с последующим смешением продуктов контактирования со второй фракцией [1] .
Известен также способ получения автомобильного бензина путем многоступенчатого риформинга прямогонных бензиновых фракций, проводимого в присутствии алюмоплатинового катализатора, включающий ректификацию жидких продуктов риформирования путем последней ступенью с получением первой и остаточной фракции, имеющей температуру начала кипения в пределах 85-104оС, подачу ее на последнюю ступень риформинга и смешение полученных продуктов с первой фракцией [2] .
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению по существу является способ получения высокооктанового бензина путем каталитического риформинга бензиновых фракций с последующей ректификацией полученного риформата. Ректификацию проводят с получением фракции, выкипающей в пределах от 40-65оС до 140-165оС и остаточной фракции с последующим деалкилированием остаточной фракции. Остаточную фракцию подвергают термическому, каталитическому гидродеалкилированию или каталитическому деалкилированию в присутствии водяного пара [3] .
Недостатком известных способов является невозможность получения высокооктанового бензина требуемого фракционного состава, а также большие энергозатраты на ректификацию всего объема риформата.
Изобретение направлено на разработку способа получения высокооктановых бензинов, позволяющего при расширении ресурсов авиационных бензинов обеспечить снижение энергозатрат и экономию дефицитных компонентов (толуола , алкилбензина, этиловой жидкости) на их производство.
Предлагается способ получения высокооктанового бензина путем каталитического риформинга прямогонной бензиновой фракции с последующим фракционированием полученного риформата, согласно которому фракционированию подвергают 30-90 мас. % бензина каталитического риформинга при этом выделяют фракции, выкипающие в пределах 35-150оС и 100-190оС, которые затем смешивают с алкилбензином и головной прямогонной фракцией в соотношении, соответственно, мас. % : 55-80, 5-15, 10-20, 5-15.
Способ осуществляют следующим образом.
Прямогонную бензиновую фракцию 75-180оС подвергают каталитическому риформингу в присутствии Pt - содержащего катализатора при температуре 470-520оС и давлении 1,5-3,5 МПа, 30-90 мас. % полученного бензина подвергают фракционированию с выделением фракций, выкипающих в пределах 35-150оС и 100-190оС, которые затем смешивают с алкилбензином и головной прямогонной фракцией в соотношении, соответственно, мас. % : 55-80% , 5-15% , 10-20% , 5-15% .
Этим способом получают основу авиационного бензина, в которую добавляют присадки в соответствии с ТУ 38.401546-85: тетраэтилсвинец (ГОСТ 988-65) до 2,0 г на 1 кг; антиокислители: агидол-1 (ТУ 38.5901237-90) до 0,01 мас. % или 4-оксидифениламина (ТУ 6-14-524-77) до 0,05 мас. % ; красители (органический жирорастворимый зеленый 6Ж, ТУ 6-14-1021-79 или органический зеленый антрахиноновый ТУ 6-36-5800167-985-90) 6±0,1 мг на 1 кг.
Прямогонную бензиновую фракцию 85-180оС подвергают риформингу в присутствии катализатора, содержащего мас. % 0,36 Pt, 0,20 Re, 0,25 Cd, 0,9 Cl и остальное Al2O3 при температуре 500оС и давлении 3,0 МПа, объемной скоростью подачи сырья 1,6 г-1, кратности циркуляции водородсодержащегро газа 1200 нм/м3.
Получают продукт риформинга, выход 83,2 мас. % на сырье, который используют во всех приведенных примерах.
П р и м е р 1. Фракционированию подвергают 90 мас. % бензина каталитического риформинга, при этом выделяют фракции, выкипающие в пределах 35-150оС и 100-190оС, которые смешивают с алкилбензином и головной прямогонной фракцией в соотношении, соответственно, мас. % : 80, 5, 10, 5.
В полученную основу добавляют тетраэтилсвинец 1,65 г на 1 кг, агидол-1 0,01 мас. % и краситель зеленый антрахиноновый 6 мг на 1 кг. Получают авиационный бензин Б-92. П р и м е р 2. Фракционированию подвергают 86 мас. % бензина каталитического риформинга, при этом выделяют фракции, выкипающие в пределах 35-150оС и 100-190оС, которые смешивают с алкилбензином и головной прямогонной фракцией в соотношении, соответственно, мас. % 55, 10, 20, 15.
В полученный продукт добавляют тетраэтилсвинец 1,66 г на 1 кг; 4-оксидифениламин 0,005 мас. % краситель жирорастворимый зеленый 6Ж.
П р и м е р 3. Фракционированию подвергают 30 мас. % бензина каталитического риформинга, при этом выделяют фракции, выкипающие в пределах 35-150оС и 100-190оС, которые смешивают с алкилбензином и головной прямогонной фракцией в соотношении, соответственно, мас. % 59, 15, 16, 10.
В полученный продукт добавляют: тетраэтилсвинец 1,94 г на 1 кг, агидол-1 0,005 мас. % ; краситель зеленый антрахиноновый.
Предлагаемый способ позволяет, в отличие от известного, получить
бензин, отвечающий всем требованиям нормативно-технической документации. Наряду с расширением ресурсов авиационных бензинов способ позволяет снизить затраты энергетических средств и дефицитных компонентов на их производство. Способ позволяет получить авиабензин без добавления толуола, с пониженным содержанием ароматических углеводородов и тетраэтилсвинца. (56) 1. Авторское свидетельство СССР N 625407, кл. С 10 G 59/00, 1982.
2. Авторское свидетельство СССР N 707306, кл. С 10 G 35/04, 1982.
3. Авторское свидетельство СССР N 665742, кл. С 10 G 59/00, 1982.
Формула изобретения: СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ВЫСОКОАКТИВНОГО БЕНЗИНА путем каталитического риформинга прямогонной бензиновой фракции с последующим фракционированием полученного бензина риформинга, отличающийся тем, что фракционированию подвергают 30 - 90 мас. % бензина риформинга с выделением фракций, выкипающих в интервалах 35 - 150oС и 100 - 190oС, и последующим смешиванием их с алкилбензином и головной прямогонной фракцией при следующем соотношении компонентов в смеси, мас. % :
Фракция бензина риформинга, выкипающая в интервале 35 - 150oС 55 - 80
Фракция бензина риформинга, выкипающая в интервале 100 - 190oС 5 - 15
Алкилбензин 10 - 20
Головная прямогонная фракция 5 - 15