Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Сущность изобретения: выхлопная система судового двигателя внутреннего сгорания содержит выпускной трубопровод 1, подключенный к нему глушитель 2 шума, отводящую трубу 3 с размещенной на ее выходе поворотной заслонкой 4, выпускной патрубок 5, связанный с глушителем 2, эжектор, размещенный на конце выпускного патрубка 5 и выполненный в виде концентрично расположенной эжекторной втулки 6, выходная камера которой обращена в сторону кормы судна, причем эжектор установлен параллельно осевой линии судна ниже ватерлинии, а отводящая труба 3 расположена выше ватерлинии судна. Принудительная очистка цилиндров двигателя потоком забортной воды позволяет улучшить продувку камеры сгорания и повысить эффективность двигателя. 2 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2009337
Класс(ы) патента: F01N7/00, F01N7/20
Номер заявки: 4896522/06
Дата подачи заявки: 22.12.1990
Дата публикации: 15.03.1994
Заявитель(и): Дубинин Владимир Борисович
Автор(ы): Дубинин Владимир Борисович
Патентообладатель(и): Дубинин Владимир Борисович
Описание изобретения: Изобретение относится к судостроению, в частности к выхлопной системе судового двигателя внутреннего сгорания.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа является выхлопная система, содержащая последовательно соединенные выпускной трубопровод, глушитель шума, выпускной патрубок, эжектор, образованный окончанием выпускного патрубка, являющегося активным соплом, размещенным в эжекторной втулке, являющейся пассивным соплом.
Однако, указанная выхлопная система недостаточно эффективна, в случае размещения эжектора в атмосфере, ввиду того, что транспортные суда перемещаются с малыми переносными скоростями, и следовательно степень эжектирования выхлопных газов атмосферным воздухом будет относительно низка.
Также указанная выхлопная система недостаточно эффективна, в случае размещения эжектора ниже уровня воды, ввиду значительного гидравлического сопротивления выхлопу, обусловленного заполнением выпускного патрубка водой при неподвижном судне и работающем ДВС.
Цель настоящего изобретения заключается в повышении эффективности очистки выхлопной системы путем эжектирования выхлопных газов потоком заборной воды и дополнительного свободного выхлопа в атмосферу.
Указанная цель достигается тем, что выпускной патрубок снабжен отводящей трубой с размещенной на ее выходе поворотной заслонкой, причем выпускной патрубок и эжектор размещены ниже ватерлинии судна, причем эжектор установлен параллельно осевой линии судна, выходная камера эжектора обращена в сторону кормы, а окончание отводящей трубы расположено выше ватерлинии и сообщено с атмосферой.
На фиг. 1 изображена предлагаемая выхлопная система, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.
Выхлопная система судового двигателя внутреннего сгорания состоит из выпускного трубопровода 1, подключенного к нему глушителя шума 2, выпускного патрубка 5, связанного с глушителем 2, эжектора, образованного окончанием выпускного патрубка 5 с концентрично расположенной эжекторной втулкой 6, выходная камера которой обращена в сторону кормы, а эжектор установлен параллельно осевой линии судна ниже ватерлинии судна.
От выпускного патрубка 5 отходит отводящая труба 3 с размещенной на ее выходе поворотной заслонкой 4. Окончание отводящей трубы 3 расположено выше ватерлинии судна.
Выхлопная система работает следующим образом.
При неподвижном судне и работающем ДВС выхлопные газы удаляются последовательно через выпускной трубопровод 1, глушитель шума 2, отводящую трубу 3. На отводящей трубе 3 под действием избыточного давления выхлопных газов открывается поворотная заслонка 4 и выхлоп производится в атмосферу, т. к. заполненный водой выпускной патрубок 5 оказывает значительное гидравлическое сопротивление выхлопу.
При движении судна выхлопные газы удаляются последовательно через выпускной трубопровод 1, глушитель шума 2 и выпускной патрубок 5, т. к. напор воды в эжекторной втулке 6 эжектирует выхлопные газы, уменьшая избыточное давление в выхлопной системе.
Отводящая труба 3 закрывается поворотной заслонкой 4 под действием разрежения, что повышает эффективность эжектирования выхлопных газов.
Предлагаемое техническое решение выхлопной системы на судовом ДВС для выхлопа в атмосферу и принудительное удаление выхлопных газов потоком заборной воды, позволяет повысить эффективность отвода выхлопных газов, уменьшить токсичность выхлопа и повысить эффективность ДВС за счет улучшения продувки камеры сгорания, ее наполнения свежей рабочей смесью и полноты сгорания. (56) Заявка Франции N 2577276, кл. F 01 N 1/18, опубл. 1986.
Формула изобретения: ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая выпускной трубопровод, подключенный к нему глушитель шума выпускных газов, выпускной патрубок, связанный с глушителем, и эжектор с активным и пассивными соплами и выходной камерой, причем активное сопло выполнено в виде выходного участка выпускного патрубка, а пассивное сопло выполнено в виде профилированной втулки с открытым входным участком, охватывающей активное сопло эжектора, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности путем эжектирования выхлопных газов, выпускной патрубок снабжен отводящей трубой с размещенной на ее выходе поворотной заслонкой, причем выпускной патрубок и эжектор размещены ниже ватерлинии судна, причем эжектор установлен параллельно осевой линии судна, выходная камера эжектора обращена в сторону нормы, а отводная труба расположена выше ватерлинии и сообщена с атмосферой.