Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО
ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Изобретение предназначено для запирания с одновременным пломбированием дверей вагонов железнодорожного транспорта и других объектов. Сущность изобретения: устройство содержит корпус в виде полого вала, колпачок, запирающий элемент, информационный элемент и контрольную пластмассовую втулку. Запирающий элемент состоит из трех сухарей и разрезного пружинного кольца, информационный элемент является носителем информационного и контрольного знаков и снабжен легко разрушаемыми при съеме запорно-пломбировочного устройства лепестками. 2 з. п. ф-лы, 3 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2011231
Класс(ы) патента: G09F3/03
Номер заявки: 92003631/24
Дата подачи заявки: 04.11.1992
Дата публикации: 15.04.1994
Заявитель(и): Лабзунов В.П.; Иванов К.В.; Левицкий В.Б.
Автор(ы): Лабзунов В.П.; Иванов К.В.; Левицкий В.Б.
Патентообладатель(и): Лабзунов Владимир Павлович
Описание изобретения: Изобретение относится к устройствам для запирания и одновременного при этом пломбирования вагонов железнодорожного транспорта, складов и других объектов, требующих запирания и пломбирования.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлен общий вид устройства; на фиг. 2 - запирающий элемент; на фиг. 3 - информационный элемент.
Устройство содержит корпус 1, колпачок 2, запирающий элемент 3, информационный элемент 4 и контрольную пластмассовую втулку 5.
Корпус 1 выполнен в виде полого вала с утолщением 6 на одном его конце и профилированной проточкой 7 на другом конце.
Запирающий элемент 3 состоит, например, из трех сухарей 8, каждый из которых выполнен из части полого цилиндра 9 с лепестком 10 в виде части полого конуса, на внутренней поверхности части полого цилиндра 9 выполнена кольцевая проточка 11, и разрезного пружинного кольца 12.
Колпачок 2 выполнен в виде полого цилиндра 13, на внутренней поверхности которого выполнена кольцевая канавка 14 для установки запирающего элемента 3.
Информационный элемент 4 выполнен в форме металлического кольца 15 с фаской 16 и лепестками 17.
Позицией 18 обозначены проушины закидки двери вагона.
В промежутке между утолщением корпуса и информационным элементом располагается легко разрушаемая втулка 5.
Запорно-пломбировочное устройство используется следующим образом.
Предварительно в кольцевой канавке 14 колпачка 2 размещают сухари 8 и закрепляют их пружинным кольцом 12. Затем корпус 1, на который предварительно надевают пластмассовую втулку 5 и информационный элемент 4, вставляют в проушины 18 закидки двери вагона с наружной стороны, а колпачок 2 надевают на корпус 1 с внутренней стороны до замыкания сухарей 8 в профилированной проточке 7. При этом происходит следующее. Корпус 1, продвигаясь по направляющему отверстию колпачка 2 и, взаимодействуя с сухарями 8, поворачивает их в точке поворота А, сжимая пружинное кольцо 12. После прохождения лепестками 10 профилированной проточки 7 пружинное кольцо 12 возвращает сухари в первоначальное положение. Торцевая часть лепестка 10 каждого из сухарей взаимодействует с торцевой частью проточки 7 корпуса 1, в результате чего устройство запирается.
Длина корпуса выбирается таким образом, что сумма зазоров между бортиком колпачка и одной из проушин закидки, а также другой проушиной закидки и информационным элементом не превышает суммарной толщины информационного элемента и пластмассовой контрольной втулки, т. е. R-P+Q= N. Замкнутое устройство может быть дополнительно опломбировано через сквозные отверстия в корпусе и колпачке стандартными свинцово-проволочными и свинцово-ленточными пломбами, а также перспективными пластмассовыми самозамыкающимися и электронным пломбами. Это является существенным преимуществом предлагаемого устройства перед другими типами зазоров, не имеющими сквозного торцевого отверстия большого диаметра. Усилие, необходимое для открытия запорно-пломбировочного устройства, может регулироваться площадью поперечного сечения корпуса 1 в зоне профилированной проточки 7.
Для открытия запорного устройства применяются специальные съемники по типу винтовых домкратов, накладываемые на информационный элемент. При этом последовательно разрушаются пластмассовая втулка 5, лепестки 17 и корпус 1 в зоне проточки 7.
Разрушение корпуса 1 в зоне проточки 7 не позволяет произвести повторное замыкание устройства после его санкционированного и несанкционированного снятия.
Таким образом, запорнопломбировочное устройство просто по конструкции, технологично в изготовлении с применением полуавтоматизированных и автоматизированных технологических процессов, надежно и удобно в эксплуатации, что выгодно отличает его от известных устройств, а также от применяемых в настоящее время на транспорте проволочных закруток и промб. (56) Авторское свидетельство СССР N 1589306, кл. G 09 F 3/03, 1988.
Формула изобретения: 1. ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее корпус с информационным элементом и колпачок с запирающим элементом, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде полого вала с утолщением на одном конце и профилированной проточкой на другом конце, колпачок выполнен в виде полого цилиндра, на внутренней поверхности которого выполнена кольцевая канавка, запирающий элемент состоит из разрезного пружинного кольца и сухарей, каждый из которых выполнен из части полого цилиндра с лепестком в виде части полого конуса, на внутренней поверхности части полого цилиндра выполнена кольцевая проточка для установки разрезного пружинного кольца.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что информационный элемент выполнен в форме металлического кольца, на боковой поверхности которого выполнены прорези для разрушения его при вскрытии.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что между утолщением полого вала и металлическим кольцом расположена пластмассовая контрольная втулка.