Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
КАБИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КАБИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

КАБИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование изобретения: в устройствах кабин транспортных средств, снабженных средствами снижения лобового сопротивления воздуха и защитными средствами. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения защиты стекол и водителя от механических и световых воздействий, от загрязнения, а также проникновения в кабину злоумышленников. Сущность изобретения: кабина транспортного средства с обтекателем содержит расположенный на крыше обтекатель воздуха 4 и устройство его установки и фиксации в различных положениях. Последнее включает в себя привод 5 силовой цилиндр, червячный привод и т. д. , замки 6 с роликами 7, направляющие 8 с приемными гнездами, фиксаторы 11 с упорами 12 и направляющими 13. ширина обтекателя 4 превышает ширину кабины. Обтекатель 4 может быть выполнен полностью или частично из прозрачного материала с повышенными в сравнении со стеклами 1,3 кабины прочностными характеристиками. Предусмотрено по крайней мере еще одно положение обтекателя 4 (промежуточное). В крайнем нижнем своем положении обтекатель 4 перекрывает лобовое стекло 1 стекла в дверях 2 транспортного средства. В указанном положении обтекатель 4 защищает стекла и водителя от световых и механических воздействий, от загрязнения, препятствует проникновению злоумышленников в кабину. 1 з. п. ф-лы, 5 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2011573
Класс(ы) патента: B60R25/00, B62D33/06, B62D35/00
Номер заявки: 4939925/11
Дата подачи заявки: 29.05.1991
Дата публикации: 30.04.1994
Заявитель(и): Семенов Александр Георгиевич; Бурма Игорь Семенович
Автор(ы): Семенов Александр Георгиевич; Бурма Игорь Семенович
Патентообладатель(и): Семенов Александр Георгиевич; Бурма Игорь Семенович
Описание изобретения: Изобретение относится к устройствам кабин транспортных средств преимущественно тягачей для междугородных перевозок и инкассаторских машин, снабженных средствами снижения лобового сопротивления воздуха, защиты от света (от солнечных лучей, от света фар встречного транспорта, от дневного освещения), защиты стекол и водителя от случайных и умышленных механических воздействий, защиты от загрязнения, обледенения и проникновения злоумышленников.
В наземном транспорте широкое распространение получили средства снижения лобового сопротивления воздуха в виде обтекателей, устанавливаемых на кабине перед торцом кузова-фургона (Аэродинамика автомобиля/ Под ред. В. -Г. Гухо, пер. с нем. М. : Машиностроение, 1987, с. 275-277).
Часть из них выполнена с возможностью изменения угла наклона и изменения тем самым аэродинамических характеристик (авт. св. СССР N 1000334, кл. В 62 D 35/00, 1981).
В то же время, кабины снабжаются
- противоослепляющими экранами и шторками, в том числе выдвигаемыми в зону стекол из сложенного положения в рабочее (заявка ФРГ N OS 3541902, кл. В 60 J 3/02, 1987; пат. США N 4775180, кл. В 60 J 3/00, 1988; заявка Франции N 2590528, кл. В 60 J 3/02, 1987);
- защитными экранами в виде шторок, решеток, щитков, в том числе раскладываемых из нерабочего положения на крыше кабины (заявка Великобритании N 2194764, кл. В 60 J 11/00, 1988; пат. США N 4768823, кл. В 60 J 1/20, 1988; заявка ФРГ N OS 3133328, кл. В 60 J 1/20, 1983);
- средствами защиты от грязи, снега и обледенения (заявка ФРГ N OS 3712282, кл. В 60 J 11/00, 1988; N OS 3806810, кл. В 60 J 1/20, 1988; заявка РСТ N 89/00930, кл. В 60 J 11/00, 1989);
- противоугонными средствами в виде чехлов и щитков (заявка Франции N 2623456, кл. В 60 R 25/00, Е 04 Н 15/06, 1989).
Перечисленные устройства однофункциональны, в связи с чем в данных примерах не используются возможности улучшения габаритно-массовых характеристик транспортных средств путем расширения функций, выполняемых их составными частями) Семенов А. Г. Улучшение технико-эксплуатационных характеристик транспортных средств путем расширения функционального назначения их частей/ Рук. представлена ЛПИ. Деп. в НИИНавтопром 30.12.1983 г. , N 985ап-Д83).
Известно небольшое количество универсальных устройств, сочетающих функцию расположенных на кабине воздушных отражателей-обтекателей с иными функциями, например корпуса холодильного агрегата (пат. ФРГ N PS 2949128, кл. В 62 D 35/00, B 60 H 3/04, 1982), корпуса устройства для нейтрализации отработавших газов (заявка ФРГ N OS 3733614, кл. В 60 К 13/04, В 62 D 35/00, F 01 N 7/08, 19879), корпуса системы охлаждения двигателя (авт. св. СССР N 1333607, кл. В 60 К 11/04, В 62 D 35/00, 1987), стенок дополнительного помещения для отдыха водителя (заявка Великобритании N 2091649, кл. В 62 D 33/06, B 60 P 3/32, B 62 D 35/00, 1982).
Известно также двухфункциональное устройство: для защиты от солнечного излучения и от механических повреждений (авт. св. СССР N 1311948, кл. В 60 J 1/20, 1985).
Наиболее близким к заявляемому техническим решением является кабина транспортного средства с универсальным обтекателем, содержащая расположенный на крыше обтекатель воздуха, имеющий боковые стенки или соединенный с такими стенками, и устройство его установка и фиксации в поднятом (с поворотом вокруг неподвижного шарнира) и опущенном на крышу положении, причем в первом положении обтекатель образует дополнительное спальное помещение, сообщающееся через люк с основным помещением кабины, а устройство установки и фиксации включает в себя силовой цилиндр, связанный с крышей кабины и лобовым щитом обтекателя, и поперечный шарнир крепления лобового щита к крыше кабины.
Однако это устройство не обеспечивает каких-либо иных полезных функций на транспортном средстве. В частности, оно не обеспечивает защиты стекол и водителя в кабине от механических и световых воздействий, от загрязнения и проникновения в кабину злоумышленников.
В результате повышенные требования по надежности и комфортности эксплуатации и транспортировки транспортных средств, особенно во время стоянок междугородных грузовых машин-тягачей или перевозки автомашин железнодорожным транспортом, возможно обеспечить лишь установкой дополнительных, специализированных средств.
Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства путем обеспечения защиты стекол и водителя от механических и световых воздействий, от загрязнения, а также проникновения в кабину злоумышленников.
Указанная цель достигается тем, что в кабине транспортного средства с универсальным обтекателем, содержащей расположенный на крыше обтекатель воздуха и устройство его установки и фиксации в различных положениях, по меньшей мере в одном из которых обтекатель выполняет другие функции, обтекатель установлен с возможностью опускания в дополнительное, крайнее нижнее положение, в котором он перекрывает по меньшей мере часть стекол кабины.
Цель достигается также тем, что обтекатель выполнен с боковыми незастекленными стенками и установлен с возможностью по меньшей мере частичного охвата дверец кабины в дополнительном, крайнем нижнем своем положении. Кроме того, по меньшей мере часть стенок обтекателя выполнена из прозрачного материала с прочностью, превышающей прочность стекол кабины. Иными словами, сущность изобретения состоит в том, что обтекатель конструктивно объединен с защитными устройствами от механических, световых, грязевых воздействий, а также от проникновения злоумышленников.
В процессе проведения патентных и литературно-поисковых исследований не обнаружены устройства с совокупностью признаков, идентичной заявленным конструктивно-функциональным признакам в их совокупности. В то же время именно совокупность признаков, сведенных в дальнейшем в ограничительную и отличительную часть формулы изобретения, обусловливает положительный эффект в соответствии с поставленной целью. Таким образом, предложенное техническое решение обладает существенными отличиями.
На фиг. 1 показан пример конструктивного выполнения кабины транспортного средства с универсальным обтекателем, вид сбоку в крайнем верхнем фиксированном положении обтекателя (режим обтекателя); на фиг. 2 - то же, в промежуточном фиксированном положении (режим обтекателя); на фиг. 3 - то же, в крайнем нижнем положении (режим защитного устройства); на фиг. 4 - то же, вид спереди; на фиг. 5 - фрагменты составных частей кабины: замка с роликами (а), варианты фиксатора (б и в).
Кабина транспортного средства с универсальным обтекателем содержит лобовое стекло 1, боковые дверцы 2 со стеклами 3, обтекатель воздуха 4, устройство установки обтекателя на крыше кабины и фиксации его в различных положениях. Последнее включает в себя силовой цилиндр 5 (гидравлический или пневматический) замки (замок) 6 с роликами 7, направляющие 8 с приемными гнездами 9, 10, фиксаторы 11 с упорами 12 и направляющие 13.
Обтекатель 4 имеет профиль, рекомендуемый или близкий к рекомендуемому и одновременно приближенный к профилю застекленной части кабины. Имеются в виду рекомендации и экспериментально-расчетные данные для аналогичных обтекателей воздуха с учетом формы кабины и возвышения Н кузова 14 над кабиной. Ширина Во обтекателя 4 выбрана превышающей ширину В кабины в обеспечение возможности опускания обтекателя в положение (фиг. 3), в котором он перекрывает по меньшей мере часть стекол 1,3. Обтекатель 4 выполнен из металла или легких конструкционных материалов, в частности из пластмассы, в зависимости от конкретного назначения устройства (междугородный тягач, инкассаторская машина и т. д. ). Возможны варианты с полностью или частично прозрачными стенками. При этом прочность прозрачного материала обтекателя 4 превышает прочность стекол 1,3 кабины.
Направляющие 8 по одной на борт транспортного средства в представленном примере выполнены в виде дугообразной прорези для роликов 7, образующей на обоих концах приемные гнезда 9, 10 для фиксации роликов 7.
Замки 6 выполнены, например, в виде, такого устройства (фиг. 5а): установленный поперек кабины в опорах 15 с возможностью поворота вокруг своей оси валик 16 с балансирами 17, несущими на своих осях ролики 7, снабжен рычагом 18. Ролики 7 установлены в прорезях-направляющих 8. Рычаг 18 или орган управления им расположен в кабине. Пружина 19 обеспечивает фиксацию рычага 18 и, соответственно, валика 16 с балансирами 17 в положении, при котором ролики 7 зафиксированы в гнездах 9 или 10. При необходимости возможен дополнительный фиксатор (не показан). При втором положении рычага 18 с установкой фиксатора 20 в рабочее положение ролики 7 выведены из гнезд 9 или 10 с возможностью движения по переходным участкам прорезей 8. Предусмотрен дублирующий привод поворота валика 16 с внешней левой стороны кабины: продолжение валика 16 с замком 21 под ключ с рукояткой 22.
Фиксаторы 11 (по одному на борт транспортного средства) в варианте устройства (фиг. 1-4) выполнены в виде прорезей-направляющих 13 (непосредственно в стенках кабины или в накладных элементах), аналогичных направляющим 8 (фиг. 5б). В каждую из них вставлен с возможностью перемещения вдоль переходного участка и фиксации по меньшей мере в двух крайних положениях (в приемных гнезда 23, 24) упоров 12. Устройство фиксации упора 12 может быть любым известным, например с использованием пары винт-гайка. В другом возможном варианте конструктивного выполнения фиксатора 11 (фиг. 5в) в стенке кабины или в накладном элементе предусмотрены по крайней мере два отверстия 25, соответствующих двум положениям обтекателя 4, в обтекателе 4 предусмотрено ответное сквозное отверстие 26, а при совмещении отверстий 25 и 26 в них вставлен палец 27 с фиксатором 28.
Описанные примеры не исчерпывают многообразия возможных вариантов конкретного, конструктивного выполнения устройства в целом и его составных частей в рамках заявляемой совокупности существенных признаков.
Устройство работает следующим образом.
При скоростном движении транспортного средства с кузовом 14 обтекатель 4 установлен в крайнем верхнем положении (фиг. 1). При этом шток цилиндра 5 выдвинут, ролики 7 зафиксированы, посредством замков 6, в гнездах 10, а задняя часть обтекателя 4 лежит на упорах 12, зафиксированных в гнездах 23.
При движении транспортного средства без кузова 14 или с более низким кузовом обтекатель 4 установлен в крайнем нижнем (фиг. 2) или промежуточном (фиг. 5б) положении. Шток цилиндра 5 выдвинут (на меньшую величину), ролики 7 зафиксированы, посредством замков 6, в гнездах 10, а задняя часть обтекателя 4 лежит на упорах 12, зафиксированных в гнездах 24.
В указанных положениях обтекатель 4 используется по своему основному назначению, в соответствии с его названием. Пространство, ограниченное обтекателем 4 и крышей кабины, может использоваться по известному назначению (размещение грузов, предметов и т. д. ).
При стоянке транспортного средства, его перевозке железнодорожным транспортом и в иных случаях, когда целесообразна защита стекол 1, 3 кабины от световых, механических воздействий, от загрязнения, защита от проникновения в кабину злоумышленников, обтекатель 4 переводят в крайнее нижнее положение с фиксацией. В этом положении стенки обтекателя 4 экранируют стекла 1, 3 и препятствуют открытию дверец 2 (фиг. 3, 4). Для перевода в крайнее нижнее положение отключают замки 6 и при необходимости (фиг. 5в) фиксаторы 11 и посредством цилиндра 5 или дублирующего ручного привода, например червячного (не показан), переводят обтекатель вниз. Ролики 7 двигаются в направляющих прорезях 8 до попадания в гнезда 9, где их фиксируют посредством замков 6. Эту операцию водитель делает либо непосредственно в кабине с помощью рычага 18 (фиг. 5а), либо с внешней стороны кабины посредством вставляемого в замок 21 ключа 22. В последнем случае фиксатор 20 остается в нерабочем положении. В данном положении обтекатель 4 используется по иному, дополнительному назначению - как защитное и/или противоугонное устройство.
Устройство по варианту с боковыми стенками в дополнительном, крайнем нижнем положении защищают не только лобовое стекло 1, но и стекла 3 дверец 2 кабины. Более того, такой экран блокирует дверцы 2, препятствуя их открытию.
Выполнение устройства с частично или полностью прозрачными стенками расширяет технико-эксплуатационные возможности: реализуются защитные функции не только на стоянке и при транспортировке, но и при самостоятельном движении.
Не исключено использование объема, ограниченного отражателем и крышей кабины, по аналогии с прототипом.
Обеспечение защиты стекол и водителя от механических и световых воздействий, от загрязнения, а также от возможного проникновения злоумышленников на стоянках и при транспортировке транспортного средства железнодорожным, водным и воздушным транспортом обусловливает расширенные, в сравнении с прототипом, функциональные возможности заявляемого устройства.
Формула изобретения: 1. КАБИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая корпус с лобовым стеклом, двери со стеклами и обтекатель, установленный на крыше кабины и имеющий устройство изменения его положения и фиксации, отличающаяся тем, что обтекатель в одном из положений установлен с возможностью по меньшей мере частичного перекрытия лобового стекла и стекол боковых дверей.
2. Кабина по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере часть стенок обтекателя выполнена из прозрачного материала с прочностью, превышающей прочность стекол кабины.