Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ОБОЮДОУПОРНЫЙ ДВУХЪЯРУСНЫЙ ПОДШИПНИК И СПОСОБ ЕГО СБОРКИ
ОБОЮДОУПОРНЫЙ ДВУХЪЯРУСНЫЙ ПОДШИПНИК И СПОСОБ ЕГО СБОРКИ

ОБОЮДОУПОРНЫЙ ДВУХЪЯРУСНЫЙ ПОДШИПНИК И СПОСОБ ЕГО СБОРКИ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: в опорах качения. Сущность изобретения: подшипник содержит наружное, промежуточное и внутреннее кольца. Наружное и внутреннее кольца выполнены с поперечным швеллерообразным сечением. На полках наружного и внутреннего колец и на их цилиндрических поверхностях выполнены дорожки качения, на промежуточном кольце соответствующие дорожки качения, в которых установлены тела качения. Наружное и внутреннее кольца выполнены составными. При сборке подшипника берут сначала половины наружного и внутреннего колец, устанавливают на них часть тел качения, промежуточное кольцо, оставшиеся тела качения, затем устанавливают и соединяют другие половины наружного и внутреннего колец. 2 с. и. 5 з. п. ф - лы, 1 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2013670
Класс(ы) патента: F16C19/55
Номер заявки: 5022621/27
Дата подачи заявки: 11.07.1991
Дата публикации: 30.05.1994
Заявитель(и): Изосимов Михаил Ефимович
Автор(ы): Изосимов Михаил Ефимович
Патентообладатель(и): Изосимов Михаил Ефимович
Описание изобретения: Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорах качения.
Наиболее близким к изобретению являются обоюдоупорный двухъярусный подшипник, содержащий наружное, промежуточное, внутреннее и упорные кольца, между которыми в дорожках качения помещены радиальные и упорные тела качения, а также способ его сборки, знаключающийся в размещении тел качения между наружным, внутренним и промежуточным кольцами.
Недостатками известного подшипника и способа его сборки являются невысокая надежность восприятия аксиальных знакопеременных нагрузок, сложная сборка и изготовление.
Техническим результатом является повышение надежности восприятия аксиальных знакопеременных нагрузок, упрощение сборки и изготовления.
Это достигается тем, что в обоюдоупорном двухъярусном подшипнике, содержащем наружное, промежуточное, внутреннее и упорные кольца, между которыми в дорожках качения помещены радиальные и упорные тела качения, наружное и внутреннее кольца с упорными кольцами выполнены каждое в поперечном сечении в виде швеллера, боковые стороны которого обращены друг к другу и с внутренней стороны которых выполнены упорные дорожки качения, соответственно этим дорожкам с торцовых сторон на промежуточном кольце выполнены упорные дорожки качения и упорные тела качения расположены в указанных дорожках качения.
Ширина радиальных дорожек качения наружного и внутреннего или промежуточного колец выполнена больше соответствующего размера тел качения. Наружное и внутреннее кольца выполнены составными из двух колец, соединенных элементами крепления по линии раздела. Линия раздела составного кольца расположена на углу радиальной дорожки качения. Наружное и внутреннее кольца снабжены кольцами для крепления, выполненными с отверстиями заодно с радиальными кольцами.
Эти результаты достигаются за счет того, что при выполнении способа сборки, заключающегося в размещении тел качения между наружным, внутренним и промежуточным кольцами, на первые половины наружного и внутреннего колец устанавливают упорные тела качения первого ряда двух ярусов, на них - промежуточное кольцо с предварительно установленными на нем радиальными телами качения, упорные тела качения двух ярусов устанавливают на торец промежуточного кольца, затем на них устанавливают вторые половины наружного и внутреннего колец и скрепляют с первыми половинами. Тела качения перед установкой фиксируют в сепараторах.
На чертеже показан подшипник, разрез.
Обоюдоупорный двухъярусный подшипник содержит наружное 1, промежуточное 2 и внутреннее 3 кольца. Между наружным и промежуточным кольцами помещены радиальные тела качения 4 первого яруса, между промежуточным и внутренним - радиальные тела качения 5 второго яруса. Тела качения 4 и 5 первого и второго ярусов помещены в сепараторы (не показано) невыпадающими, что сокращает время сборки.
На кольцах 1 и 3 выполнены кольцевые выступы 6-9, на внутренних поверхностях этих выступов, являющихся упорными кольцами, - дорожки качения для тел качения 10-13, на радиальных сторонах колец 1 и 3 - дорожки качения для тел качения 4 и 5. Наружное и внутреннее кольца имеют поперечное сечение в виде швеллера.
На промежуточном кольце 2 выполнены соответствующие дорожки качения для тел качения 4, 5, 10, 11, 12, 13.
Ширина каждой радиальной дорожки качения выполнена больше соответствующего размера тел качения. Наружное 1 и внутреннее 3 кольца выполнены составными из двух колец, соединенных элементами крепления. Линия раздела каждого кольца 1 и 3 расположена на углу радиальной дорожки качения. Элементы крепления (не показаны) располагаются на осях 14 и 15.
На кольце 1 выполнено кольцо 16 для крепления, имеющее отверстия на осях 17, а на кольце 3 - кольцо 18 для крепления, имеющее отверстия на осях 19.
Наружное кольцо 1 устанавливают в корпус 20, а внутреннее 3 - на вал 21.
Способ сборки подшипника заключается в том, что на первые половины колец 1 и 3 устанавливают упорные тела качения 11 и 12 первого ряда двух ярусов, на них - промежуточное кольцо 2 с предварительно установленными на нем радиальными телами качения 4 и 5, которые помещены в сепараторы и фиксируют. Упорные тела качения 10 и 13 устанавливают на торец кольца 2, а затем - вторые половины колец 1 и 3 и скрепляют с первыми половинами.
Радиальные 4 и 5 и упорные 10-13 тела качения могут быть установлены и без сепараторов.
Работает подшипник следующим образом.
При вращении вала 21 вращается внутреннее кольцо 3, а от него - тела качения 5. От последних начинает вращаться кольцо 2, которое в свою очередь передает вращение телам качения 4, а те катятся по кольцу 1.
При этом вращаются также и упорные тела 10-13, которые воспринимают осевую нагрузку, которая на тела 4 и 5 не передается.
Формула изобретения: 1. Обоюдоупорный двухъярусный подшипник, содержащий наружное, промежуточное, внутреннее и упорные кольца, между которыми в дорожках качения помещены радиальные и упорные тела качения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности восприятия аксиальных знакопеременных нагрузок, наружное и внутреннее кольца с упорными кольцами выполнены каждое в поперечном сечении в виде швеллера, боковые стороны которого обращены друг к другу и с внутренней стороны которых выполнены упорные дорожки качения, соответственно этим дорожкам с торцевых сторон на промежуточном кольце выполнены упорные дорожки качения и упорные тела качения расположены в указанных дорожках качения.
2. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что ширина радиальных дорожек качения наружного и внутреннего или промежуточного колец выполнена больше соответствующего размера тел качения.
3. Подшипник по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью упрощения сборки, наружное и внутреннее кольца выполнены составными из двух колец, соединенных элементами крепления по линии раздела.
4. Подшипник по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что, с целью упрощения изготовления, линия раздела составного кольца расположена на углу радиальной дорожки качения.
5. Подшипник по пп. 1 - 4, отличающийся тем, что, с целью облегчения монтажа-демонтажа, наружное и внутреннее кольца снабжены кольцами для крепления, выполненными с отверстиями и заодно с радиальными кольцами.
6. Способ сборки обоюдоупорного двухъярусного подшипника, заключающийся в размещении тел качения между наружным, внутренним и промежуточным кольцами, отличающийся тем, что, с целью упрощения сборки, на первые половины наружного и внутреннего колец устанавливают упорные тела качения первого ряда двух ярусов, на них устанавливают промежуточное кольцо с предварительно установленными на нем радиальными телами качения, упорные тела качения двух ярусов устанавливают на торец промежуточного кольца, затем на них устанавливают вторые половины наружного и внутреннего колец и скрепляют с первыми половинами.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что тела качения перед установкой фиксируют в сепараторах.