Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫШКИ ЛЮКА ПОЛУВАГОНА - Патент РФ 2020098
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫШКИ ЛЮКА ПОЛУВАГОНА
ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫШКИ ЛЮКА ПОЛУВАГОНА

ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫШКИ ЛЮКА ПОЛУВАГОНА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: в железнодорожном транспорте, в частности в конструкциях запирающих устройств крышек люков полувагонов. Сущность изобретения: запорное устройство крышек люков полувагонов содержит подпружиненный толкатель, расположенный в полом цилиндрическом корпусе и взаимодействующий с закидкой. Сопряженные поверхности толкателя и закидки находятся под углом 45°. Блокировка закидок от случайного открывания при соударениях вагонов производится поворотным кулачком с рукояткой. Закидки снабжены серьгами для взаимодействия с подъемно-транспортным механизмом. На одном люке два устройства - левое и правое. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2020098
Класс(ы) патента: B61D7/16
Номер заявки: 5025500/11
Дата подачи заявки: 04.02.1992
Дата публикации: 30.09.1994
Заявитель(и): Чеботарев Григорий Аврамович
Автор(ы): Чеботарев Григорий Аврамович
Патентообладатель(и): Чеботарев Григорий Аврамович
Описание изобретения: Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции запирающих устройств крышек люков полувагонов.
Известно устройство для открывания и закрывания крышек люков полувагонов (а.с. СССР N 1537591, кл. В 61 D 7/32, 1989), содержащее закрепленные на нижней обвязке кузова кронштейн с проушиной, симметрично установленные относительно вертикальной оси кронштейна закидки и механизм поворота закидок, включающий в себя соединенные между собой одними концами тяги, другой конец каждой из которых шарнирно соединен с соответствующей закидкой. В кронштейне выполнен вертикальный Т-образный паз, в котором перпендикулярно кузову смонтирована с возможностью вертикального перемещения горизонтальная ось, на которой закреплены первые концы тяг и ролики- противовесы, один из которых расположен в Т-образном пазу, а другой - снаружи паза вне кузова.
Недостаток известного устройства - сложность конструкции.
Более близким к заявленному является известный затвор для люков саморазгружающихся вагонов, содержащий двуплечую закидку, шарнирно закрепленную на продольной стене вагона, и фиксатор закидки в виде кулачка.
Недостаток известного устройства - сложность конструкции и ненадежность в эксплуатации, так как при незначительном остатке груза крышка не защелкнется.
Цель изобретения - упрощение конструкции и удобство в эксплуатации.
Цель достигается за счет того, что запорное устройство снабжено закрепленным вертикально над закидкой пустотелым цилиндрическим корпусом, в котором с возможностью перемещения и взаимодействия с верхней гранью закидки смонтирован подпружиненный толкатель, нижний конец которого и верхняя грань закидки расположены под углом 45о к горизонту. Кулачок снабжен рукояткой, а на боковой стене закреплен ограничитель для взаимодействия с тыльной стороной закидки.
На чертеже представлено запорное устройство, общий вид с частичным разрезом.
Запорное устройство содержит полый цилиндрический корпус 1, в котором перемещается толкатель 2, подпружиненный пружиной 3. Гайка 4 на штоке 5 ограничивает движение толкателя 2, который взаимодействует с закидкой 6 и удерживает ее в закрытом положении. Закидка 6 блокируется кулачком 7 на оси 8 рукояткой 9 и снабжена серьгой 10. Ограничитель 11 ограничивает ход закидки 6. Защитный колпак 12 предохраняет полость цилиндрического корпуса 1 от загрязнения и воды. Устройство расположено на продольной балке нижней обвязки 13 кузова полувагона, на котором закреплена крышка 14 люка. Закидка 6 в рабочем положении заходит нижним выступом под угольник 15 крышки 14 люка. При эксплуатации цилиндрический полый корпус 1 заполняют консистентной смазкой. Крышка 14 люка снабжена двумя устройствами - левым и правым.
Устройство работает следующим образом.
При подаче полувагона под разгрузку за рукоятку 9 поворачивают кулачок 7, освобождая закидку 6. Подъемно-транспортный механизм (не показан) за серьги 10 поворачивает закидки 6. Толкатели 2 утапливаются, не выходя из сопряжения с закидками 6, в полые цилиндрические корпуса 1. При этом закидки 6 выходят из зацепления с угольниками 15 крышки 14 люка, и под давлением груза и своего веса она открывается (падает). Пружины 3 после отпускания серег 10 возвращают толкатели 2 в исходное положение. При закрывании крышки 14 люка закидки 6, отклоняясь, пропускают крышку 14, давая ей занять закрытое положение. Кулачки 7 блокируют закидку 6 в закрытом положении.
Формула изобретения: 1. ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫШКИ ЛЮКА ПОЛУВАГОНА, содержащее двуплечую закидку, шарнирно закрепленную на продольной стене вагона, фиксатор закидки в виде кулачка и расположенный с другой стороны закидки ограничитель, отличающееся тем, что оно снабжено закрепленным вертикально над закидкой пустотелым цилиндрическим корпусом, в котором с возможностью перемещения и взаимодействия с верхней гранью закидки смонтирован подпружиненный толкатель, нижний конец которого и верхняя грань закидки расположены под углом 45o к горизонту.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что кулачок снабжен рукояткой, а закидка - серьгой для взаимодействия с подъемно-транспортным механизмом.