Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
УЗЕЛ СТЫКОВКИ ВОЗДУШНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА
УЗЕЛ СТЫКОВКИ ВОЗДУШНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

УЗЕЛ СТЫКОВКИ ВОЗДУШНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Изобретение относится к устройствам для стыковки воздушных магистралей частей летательного аппарата, например при стыковке двигателя и мотогондолы с обеспечением компенсации несоосности стыкуемых узлов. Целью изобретения является расширение диапазона компенсации первоначальной несоосности узлов стыковки с обеспечением необходимой герметичности воздушной магистрали. В узле стыковки магистралей летательного аппарата, выполненном в виде составного трубопровода, содержащего цилиндрическую часть 1, подпружиненную пружиной 2 с расширяющимся конусом 3 под вход ловителя 4 пристыковываемой части, законцовка которого выполнена в виде участка сферической поверхности 5, взаимодействующей с внутренней поверхностью конуса 3, цилиндрическая часть 1 вторым концом через уплотнительный элемент 6 телескопически установлена в шаровом шарнире 7, снабженном вторым уплотнительным элементом 8. 2 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

   С помощью Яндекс:  

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2024419
Класс(ы) патента: B64D1/02, B64D37/00, F16L37/02
Номер заявки: 5059810/23
Дата подачи заявки: 03.07.1992
Дата публикации: 15.12.1994
Заявитель(и): Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации
Автор(ы): Котов Л.П.; Орлов В.В.; Титов Г.С.; Киселев В.П.
Патентообладатель(и): Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации
Описание изобретения: Изобретение относится к устройствам для стыковки воздушных магистралей частей летательного аппарата, например при стыковке двигателя и мотогондолы с обеспечением компенсации несоосности стыкуемых узлов.
Известно устройство, которое принято за прототип, являющееся узлом стыковки магистрали, выполненным в виде составного трубопровода, имеющего цилиндрическую подпружиненную часть с расширяющимся конусом под вход ловителя пристыковываемой части, законцовка которого выполнена в виде участка сферической поверхности, взаимодействующей с внутренней поверхностью конуса [1].
Известное техническое решение имеет узкий диапазон компенсации первоначальной несоосности узлов стыковки магистралей.
Задачей изобретения является расширение диапазона компенсации первоначальной несоосности узлов стыковки с обеспечением необходимой герметичности воздушной магистрали.
Это достигается тем, что в узле стыковки магистралей, выполненном в виде составного трубопровода, содержащего цилиндрическую подпружиненную часть с расширяющимся конусом под вход ловителя пристыковываемой части, законцовка которого выполнена в виде участка сферической поверхности, взаимодействующей с внутренней поверхность конуса, цилиндрическая часть вторым концом через уплотнительный элемент телескопически установлена в шаровом шарнире, снабженном вторым уплотнительным элементом.
На фиг. 1 показан узел в расстыкованном положении; на фиг. 2 - то же, в состыкованном положении.
Узел стыковки воздушных магистралей летательного аппарата выполнен в виде составного трубопровода. Одна его часть представляет собой цилиндр 1, подпружиненный пружиной 2 и снабженный расширяющимся конусом 3, а вторая - ловитель 4 пристыковываемой части. Законцовка ловителя 4 выполнена в виде участка сферической поверхности 5, взаимодействующей с внутренней поверхностью конуса 3. Цилиндр 1 вторым концом через уплотнительный элемент 6 телескопически установлен в шаровом шарнире 7, снабженном вторым уплотнительным элементом 8.
Узел стыковки воздушных магистралей работает следующим образом.
При стыковке воздушной магистрали (например, воздушной магистрали авиадвигателя с соответствующей магистралью самолета) ловитель 4, перемещаясь вместе с двигателем вверх, сферической частью вступает в контакт с внутренней поверхностью конуса 3 и поджимает пружину 2 на величину хода ловителя 4 после начала контакта. При этом несоосность осей цилиндра 1 и ловителя 4 компенсируется соответствующим цилиндром 1 в шаровом шарнире 7. Усилие пружины 2 обеспечивает необходимое предварительное прижатие контактирующих поверхностей ловителя 4 и конуса 3 для создания герметичного уплотнения. Дополнительное прижатие контактирующих поверхностей обеспечивается силой от воздействия рабочего давления в системе на кольцевую поверхность, ограниченную диаметрами D и D1.
Применение шарового шарнира позволяет значительно расширить диапазон компенсации первоначальной несимметричности стыкуемых узлов.
Формула изобретения: УЗЕЛ СТЫКОВКИ ВОЗДУШНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, выполненный в виде составного трубопровода, имеющего цилиндрическую подпружиненную часть с расширяющимся конусом под вход ловителя пристыковываемой части, законцовка которого выполнена в виде участка сферической поверхности, взаимодействующей с внутренней поверхностью конуса, отличающийся тем, что цилиндрическая часть вторым концом через уплотнительный элемент телескопически установлена в шаровом шарнире, снабженном вторым уплотнительным элементом.