Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ЗАВАЛИВАЮЩАЯСЯ ШЛЮПБАЛКА
ЗАВАЛИВАЮЩАЯСЯ ШЛЮПБАЛКА

ЗАВАЛИВАЮЩАЯСЯ ШЛЮПБАЛКА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Сущность изобретения: в шлюпбалке стрела соединена с изогнутой стойкой шарниром и снабжена приводом, обеспечивающим заваливание стрелы при походном положении шлюпбалки сверху на стойку. В рабочем положении стрела образует продолжение стойки в направлении удаления нока стрелы от борта. Подвеска шлюпочных талей к стреле выполнена на подвижном опорном узле, обеспечивающем перемещение шлюпки к ноку стрелы на подвесе минимальной длины, предотвращающем удары шлюпки о судно при спуске. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

   С помощью Яндекс:  

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2027631
Класс(ы) патента: B63B23/02
Номер заявки: 4926052/11
Дата подачи заявки: 05.04.1991
Дата публикации: 27.01.1995
Заявитель(и): Войсковая часть 27177
Автор(ы): Котов В.В.; Глазунов А.А.; Глазунова Е.В.
Патентообладатель(и): Котов Василий Васильевич; Глазунов Аркадий Алексеевич
Описание изобретения: Изобретение относится к судовым шлюпбалкам с зеркальным расположением стрелы стойки и может быть использовано на высокобортных плавсредствах и морских платформах.
Известна шлюпбалка, содержащая изогнутую стойку, одним концом шарнирно закрепленную на судне, стрелу, жестко прикрепленную к другому концу изогнутой стойки, нок которой направлен в сторону выгиба стойки, палубную лебедку с тормозным механизмом, трос которой связан с ноком стрелы, опорный узел с элементом подвески шлюпочной тали, привод перемещения опорного узла и систему управления спуском. В устройстве стрела выполнена полой с продольной прорезью в одной из стенок, опорный узел расположен в полости стрелы и с возможностью перемещения вдоль последней, а элемент подвески шлюпочной тали проходит через продольную прорезь в стенке стрелы. На изогнутой стойке расположена опора для шлюпки.
Недостатком шлюпбалки является ее громоздкость по высоте в походном положении, создаваемая жестким креплением стрелы к изогнутой стойке.
С целью устранения этого недостатка в заявленной шлюпбалке стрела закреплена к изогнутой стойке с помощью шарнира, а шлюпбалка снабжена механизмом откидывания стрелы на стойку при походном положении шлюпбалки.
На фиг. 1 изображена шлюпбалка в походном положении; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - опорный узел.
Шлюпбалка включает изогнутую стойку 1, один конец которой закреплен при помощи шарнира 2 на палубе судна 3, стрелу 4, установленную на другом конце изогнутой стойки и соединенную с торцом стойки шарниром 5, палубную лебедку 6 с тормозным механизмом, трос 7 которой связан с ноком стрелы, платформу 8, прикрепленную к стойке и являющуюся опорой для спускаемой шлюпки 9. Стрела 4 выполнена полой с продольной прорезью 10 в нижней стенке (днище) на всей длине стрелы. В полости размещен подвижный опорный узел 11 в виде колесной каретки 12, на которой установлена лебедка 13 с запасованным на ее барабан ходовым концом троса 14 шллюпочной тали подвески шлюпки. На каретке для привода лебедки 13 установлены электромотор 15 с редуктором 16 и электромагнитный тормоз 17. Приводом каретки 12 является электролебедка 18 с тормозом, установленная внутри изогнутой стойки и связанная с кареткой тросом 19. Электролебедка 18 выполнена двухбарабанной и на ее второй барабан заведен кабель, подающий электроэнергию с судна на электролебедку 18 и через нее на опорный узел 11. Торцы боковых стенок изогнутой стойки, обращенные к стреле, наклонены в сторону нижней стенки, а смежные с ними торцы боковых стенок стрелы наклонены под прямым углом к стенке стрелы, имеющей продольную прорезь 10. Изогнутая стойка со стороны стрелы снабжена поперечной перегородкой 20, установленной в полости стойки на расстоянии от торца нижней стенки стойки, превышающей длину опорного узла 11, при этом электролебедка 18 расположена с внутренней стороны от поперечной перегородки 20, перед которой со стороны стрелы закреплен концевой размыкатель 21 системы управления спуском. Шарнир 5 установлен на верхней стенке стойки 1, привод поворота стрелы снабжен толкателем 22, привод опрокидывания стойки - толкателем 23, стрела установлена с возможностью расположения на верхней стенке изогнутой стойки. В нижней стенке стойки до перегородки 20 со стороны стрелы выполнена прорезь, являющаяся продолжением прорези 10.
Устройство работает следующим образом.
В походном положении изогнутая стойка 1 поднята в вертикальное положение, стрела 4 уложена на верхнюю стенку стойки, опорный узел 11 находится в полости стойки перед перегородкой 20, шлюпка 9 установлена на платформе 8, как на опоре. В походном положении тросы 14 и 19 выбраны на барабаны лебедок 18 и 13, концевой выключатель 21 обесточивает тормоза лебедок 18 и 13 и тем самым обеспечивает стопорение каретки 12 и троса 14, толкатели 22 и 23 отведены от стрелы и стойки. Расположение стрелы 4 на верхней стенке изогнутой стойки 1 уменьшает высоту шлюпбалки, в результате чего снижается загромождаемость надпалубного пространства.
Для перевода шлюпбалки в рабочее положение стойка 1 заваливается на палубу судна 3 до упора платформы 8 в борт судна. При заваливании шлюпка 9 сходит с платформы 8 и зависает на тросе 14, выбранном на барабан заторможенной лебедки 13, привод поворота стрелы с помощью толкателя 22 разворачивает стрелу 4 вокруг оси шарнира 5 в рабочее положение (фиг. 2), при этом трос 7 предохраняет стрелу от резкого падения. Откидывание стрелы заканчивается упором торцов ее стенок в торцы стенок стойки, при этом образуется непрерывная от перегородки 20 до нока стрелы опорная поверхность для колес каретки 12 и прорезь для перемещения троса 14 подвески шлюпки. Процесс заваливания стойки происходит при нахождении шлюпки на коротком подвесе из троса 14, что исключает ее удар о судно 3 при раскачивании. Затем растормаживается лебедка 18, опорный узел 11 по состыкованным нижним стенкам стойки и стрелы перемещается к ноку стрелы, а лебедка 13 оказывается заторможенной. При движении опорного узла шлюпка, оставаясь на коротком подвесе, достигает нока стрелы, после чего лебедка 13 растормаживается, трос 14 стравливается и шлюпка опускается на воду. Удлинение подвеса происходит при максимальном удалении шлюпки от судна, что также предохраняет шлюпку от удара о судно.
Работа шлюпбалки на подъем осуществляется указанными операциями, выполняемыми в обратной последовательности.
Формула изобретения: 1. ЗАВАЛИВАЮЩАЯСЯ ШЛЮПБАЛКА, содержащая изогнутую стойку, одним концом шарнирно закрепленную на судне, стрелу, установленную на втором конце изогнутой стойки, палубную лебедку с тормозным механизмом, трос который связан с ноком стрелы, опорный узел с элементом подвески шлюпочной тали, привод перемещения этого опорного узла и систему управления спуском, при этом стрела выполнена полой с продольной прорезью в одной из стенок, а изогнутая стойка выполнена с опорой для шлюпки, причем опорный узел расположен в полости стрелы с возможностью перемещения вдоль последней, а элемент подвески шлюпочной тали проходит сквозь упомянутую продольную прорезь, отличающаяся тем, что стрела связана с изогнутой стойкой шарнирно, а заваливающаяся шлюпбалка снабжена приводом поворота стрелы и электролебедкой с тормозом, установленной на опорном узле и связанной своим барабаном с ходовым концом шлюпочной тали, при этом изогнутая стойка выполнена с полостью для опорного узла, имеющей возможность сообщения с полостью стрелы, а привод перемещения опорного узла выполнен с электролебедкой с тормозом, расположенной в полости изогнутой стойки и связанной своим тросом с опорным узлом.
2. Шлюпбалка по п.1, отличающаяся тем, что торцы боковых стенок изогнутой стойки выполнены с наклоном в сторону нижней стенки этой изогнутой стойки, а торцы боковых стенок стрелы выполнены под прямым углом к стенке этой стрелы, имеющей продольную прорезь, причем стрела расположена с возможностью взаимодействия упомянутыми торцами боковых стенок с торцами боковых стенок изогнутой стойки.
3. Шлюпбалка по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что шарнир, соединяющий стрелу с изогнутой стойкой, установлен на верхней стенке последней, а стрела установлена с возможностью расположения на верхней стенке изогнутой стойки.
4. Шлюпбалка по пп. 1 - 3, отличающаяся тем, что изогнутая стойка выполнена с поперечной перегородкой, установленной в полости этой стойки на расстоянии от торца нижней стенки этой изогнутой стойки, превышающем длину опорного узла, а электролебедка привода последнего расположена с внутренней стороны от упомянутой поперечной перегородки.
5. Шлюпбалка по пп. 1 - 4, отличающаяся тем, что упомянутая опора для шлюпки выполнена в виде платформы, расположенной с возможностью взаимодействия с бортом судна.
6. Шлюпбалка по пп.1 - 5, отличающаяся тем, что привод поворота стрелы выполнен с толкателем, установленным на изогнутой стойке с возможностью взаимодействия со стрелой.