Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

ПНЕВМОГРАВИТАЦИОННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА - Патент РФ 2027895
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ПНЕВМОГРАВИТАЦИОННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
ПНЕВМОГРАВИТАЦИОННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

ПНЕВМОГРАВИТАЦИОННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: в энергетике и в качестве установок для получения электрической энергии. Сущность изобретения: на валу колеса установлена турбина, подключенная через трубопровод к вагону-емкости, на котором размещены компрессоры, поршни компрессоров соединены через штоки с колесами, рельсы изогнуты в виде синусоиды, на нагнетательных коллекторах установлены обратные клапаны, в верхней части вагона-емкости установлена наклонная траектория, над которой установлены компрессоры, закрепленные на П-образных стойках. 3 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2027895
Класс(ы) патента: F03G3/00
Номер заявки: 5063512/06
Дата подачи заявки: 12.10.1992
Дата публикации: 27.01.1995
Заявитель(и): Турленко Павел Гаврилович; Турленко Валентина Павловна; Игольникова Ирина Павловна; Игольников Андрей Александрович
Автор(ы): Турленко Павел Гаврилович; Турленко Валентина Павловна; Игольникова Ирина Павловна; Игольников Андрей Александрович
Патентообладатель(и): Турленко Павел Гаврилович; Турленко Валентина Павловна; Игольникова Ирина Павловна; Игольников Андрей Александрович
Описание изобретения: Изобретение относится к энергетике и может быть использовано в качестве пневмо-гравитационной энергетической установки.
Цель изобретения - повышение КПД.
На фиг. 1 представлена схема траектории пути; на фиг. 2, 3 - схемы предлагаемого устройства.
Устройство состоит из траектории пути с геометрией спирали Архимеда, на фиг.1 показан равнобедренный треугольник-геометрический конус - гора.
Из точки В опускают биссектрису BD на сторону АС.
Задают высоту траектории 23 м, от точки D на биссектрисе откладывают эту величину и получают точку Е.
От точки Е на биссектрисе в сторону точки В откладывают еще один отрезок в 23 м и получают точку I, через которую проводят прямую MF параллельно АС.
На прямой МС находят среднюю точку N, которая будет являться центром полуокружности МС. Через точку Е проводят прямую PN параллельно АС. На прямой DE находят среднюю точку V и через нее проводят прямую КО параллельно АС, где точка О является центром полуокружности NC. На прямой DV находят среднюю точку V1 и через нее проводят K1O1 параллельно АС.
На VE находят среднюю точку Е1, через которую проводят прямую P1N1 параллельно АС.
Если точка С полуокружности МС является шарниром, тогда точку М вместе с верхней частью полуокружности МС наклоняют от себя так, чтобы она наклонилась на 45о, тогда вся большая полуокружность МС займет место NC, где точка М совместится с точкой N, и данное положение нужно рассматривать в объеме, тогда точка М окажется на противоположной стороне горы и займет свое место в точке Е, но с обратной стороны горы.
Соединяют точку N с точкой Р1, а точку Р1 соединяют с точкой О, точку О соединяют с точкой К1, а точку К1 - с точкой С.
Отсюда построилась замкнутая траектория пути NP1OK1CN1, где NP1OK1C - положительная часть траектории, ведущая под уклон, а полуокружность NC является отрицательной частью траектории, ведущей на подъем.
Выше прямой PN ничего нет и описывалось только для того, чтобы построить траекторию пути.
К точке N примыкает дополнительный железнодорожный путь 1', на котором установлен состав вагонов-емкостей.
Устройство состоит из вагонов-емкостей 1, которые на своих колесах 2 установлены на железнодорожных рельсах 3.
На валу колес 2 установлена воздушная турбина 4, соединенная через пневмотракт 5 с вагоном-емкостью 1. На линии этого пневмотракта находится электромагнитный клапан.
Слева и справа к вагонам-емкостям закреплены компрессоры 6 по шесть штук в каждом ряду (фиг.3).
Поршни 7 компрессоров соединены через штоки 8 с колесами 9, которые опираются на рельсы 10.
Рельсы 10 изогнуты с видом синусоиды (фиг.3).
На нагнетательных коллекторах компрессоров установлены обратные клапаны.
В каждом вагоне-емкости устроен предохранительный клапан. В верхней части каждого вагона-емкости установлена клинообразной формы направляющая 11 ролика 13, установленного на штоке поршня цилиндра компрессора, закрепленного на П-образных стойках основания направляющих и соединенного через выпускной клапан с узлом отбора мощности, выполненного в виде пневмоаккумулятора.
Устройство работает следующим образом.
Первоначально полный состав вагонов-емкостей сходит самопроизвольно под уклон с дополнительной траектории 1' (фиг.1) на траекторию NP1ОK1C, одновременно сам себя закачивает воздухом до определенного давления.
Возможен второй вариант первоначального запуска в движение состава без дополнительной траектории 1', при этом все вагоны-емкости нужно закачать воздухом до определенного давления от постороннего компрессора.
При движении вагонов-емкостей под уклон по пути NP11C за счет собственной тяжести будет закачиваться воздух в каждый вагон-емкость 1 до определенного давления посредством движения колес 9 по синусоидальной кривой 10 (фиг.3).
Одновременно воздух определенного давления из вагонов-емкостей 1 поступит к воздушным турбинам 4, которые, вращаясь, закрутят колеса 2, и весь состав вагонов-емкостей будет находиться в движении, одновременно направляющая 11 клинообразной формы, закрепленная в верхней части каждого вагона-емкости, будет набегать на ролик 13 установленного на штоке поршня цилиндров компрессоров 12, из которых через выпускной клапан воздух пойдет в подземный пневмоаккумулятор.
За счет тяжести своего твердого тела каждого вагона-емкости происходит движение, а за счет притяжения Земли, приложенного к каждому вагону-емкости, происходит закачка воздуха в подземный пневмоаккумулятор.
Преимуществом предлагаемой пневмо-гравитационной энергетической установки является то, что без применения энергетического топлива она накапливает пневматическую энергию.
Формула изобретения: ПНЕВМОГРАВИТАЦИОННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА, содержащая рабочее твердое тело, установленное на направляющей преобразователя гравитационной энергии, приводное устройство, узел отбора мощности, отличающаяся тем, что твердое рабочее тело выполнено в виде вагона-емкости, направляющие - в виде изогнутых по конической спирали железнодорожных рельсов, а преобразователь гравитационной энергии в механическую энергию - в виде воздушной турбины, установленной на валу колес вагона-емкости и соединенной через пневмотракт с последней, при этом по обе стороны вагона-емкости размещены компрессоры, поршни которых соединены через штоки с дополнительными колесами, а их направляющие выполнены в виде синусоиды, на нагнетательных коллекторах установлены обратные клапаны, в верхней части вагона-емкости выполнена направляющая клинообразной формы ролика, установленного на штоке поршня цилиндра компрессора, закрепленного на П-образных стойках основания направляющих и соединенного через выпускной клапан с узлом отбора мощности, выполненного в виде пневмоаккумулятора.