Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ - Патент РФ 2029173
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ
МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ

МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Изобретение относится к общему машиностроению. Механизм изменения скорости содержит корпус 1, входной 2 и выходной з валы дисков с зубьями 4 . . . 12 на входном валу и дисков с зубьями 13...20 на выходном валу, а также промежуточного диска 21, помещенного на оси 22, имеющего возможность поворота вокруг оси O2 и O1 от рычага 23 с фиксацией положения с помощью лунок 24. Входной вал помещен в подшипниках 25 и 26, закрытых крышкой 31 с винтами 32. Механизм работает следующим образом. Вращающий момент от вала передается на диски 4. ..12, от них - на промежуточный диск 21 через зубчатое зацепление, далее от диска 21 через диски 13...20 - на выходной вал 3, изменяя число оборотов последнего без остановки и переключения на ходу. 1 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2029173
Класс(ы) патента: F16H3/02, F16H3/20, F16H1/20
Номер заявки: 4940483/28
Дата подачи заявки: 24.04.1991
Дата публикации: 20.02.1995
Заявитель(и): Яковлев Борис Владимирович
Автор(ы): Яковлев Борис Владимирович
Патентообладатель(и): Яковлев Борис Владимирович
Описание изобретения: Изобретение относится к общему машиностроению.
Известны коробки скоростей различных машин и механизмов, в том числе коробки скоростей токарных станков. Известен вариатор для бесступенчатого регулирования скорости, например в коробке скоростей токарного станка.
Недостатком такого вариатора является недостаточная стойкость торовых поверхностей, из-за чего вариатор теряет свои свойства быстро и не может быть применен в таком станке. В то же время коробки скоростей сравнительно объемны.
Предлагается механизм изменения скорости, содержащий корпус, расположенный в нем входной и выходной валы, на каждом из которых жестко закреплен торовый диск и промежуточный диск, соединяющий торовые диски и имеющий возможность поворота относительно оси, перпендикулярной осям упомянутых валов, отличающийся тем, что с целью повышения надежности каждый из торов выполнен из набора жестко скрепленных между собой дисков, на наружных торовых диаметрах которого выполнены зубья с различным числом на каждом диске, промежуточный диск выполнен зубчатым, а его зубья - бочкообразными с радиусом кривизны, совпадающим с радиусом кривизны дисков тора.
На чертеже показан торовый вариатор с дисками, составляющими в сборе торовую поверхность, разрез.
Механизм изменения скорости состоит из корпуса 1, входного вала 2 и выходного 3 валов, дисков с зубьями 4-12, на входном валу и дисков 13-20 - на выходном валу, а также промежуточного диска 21, помещенного на оси 22, имеющего возможность поворота вокруг оси О2 О1 от рычага 23 с фиксацией положения с помощью лунок 24. Входной вал помещен в подшипниках 25 и 26, закрытых крышкой 27 с винтами 28. Выходной вал также помещен в подшипниках 29 и 30, закрытых крышкой 31 с винтами 32.
Механизм работает следующим образом. Вращающий момент от вала 2 передается на диски 4-12, от них - на промежуточный диск 21 через зубчатое зацепление, далее от диска 21 через диски 13-20 - на выходной вал 3, изменяя число оборотов последнего без остановки и переключения, на ходу.
Такие вариаторы могут применяться в станках, машинах, имеющих коробку скоростей (например ДВС) и др.машинах.
Формула изобретения: МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ, содержащий корпус, расположенные в нем входной и выходной валы, на каждом из которых жестко закреплен торовый диск, и промежуточный диск, соединяющий торовые диски и имеющий возможность поворота относительно оси, перпендикулярной к осям упомянутых валов, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, каждый из торов выполнен из набора жестко скрепленных между собой дисков, на наружных торовых диаметрах которых выполнены зубья с различным числом на каждом диске, промежуточный диск выполнен зубчатым, а его зубья выполнены бочкообразными, с радиусом кривизны, совпадающим с радиусом кривизны дисков тора.