Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ТИГЕЛЬНАЯ ПЕЧАТНАЯ МАШИНА
ТИГЕЛЬНАЯ ПЕЧАТНАЯ МАШИНА

ТИГЕЛЬНАЯ ПЕЧАТНАЯ МАШИНА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Сущность изобретения: тигельная печатная машина содержит станину, электродвигатель, маховик, систему включения, головной вал, тигель, лучинки, приводной рычаг, упругий элемент, кулачок, переключатели, контроллер, командоаппарат, блок сравнения подачи сигналов, блок управления машиной. 4 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

   С помощью Яндекс:  

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2041829
Класс(ы) патента: B41F1/26
Номер заявки: 4168025/12
Дата подачи заявки: 25.12.1986
Дата публикации: 20.08.1995
Заявитель(и): Московская государственная академия автомобильного и тракторного машиностроения
Автор(ы): Токарев И.К.; Фазлулин Э.М.; Колесниченко В.П.; Смиреннова Н.В.
Патентообладатель(и): Московская государственная академия автомобильного и тракторного машиностроения
Описание изобретения: Изобретение относится к тигельным печатным машинам.
Известна тигельная печатная машина, содержащая станину с расположенным на ней узлом тигля с приводом, кинематически соединенным с прижимными лучинками, механически связанными с кулачком, размещенным на маховике, установленном на приводном валу и кинематически связанном через последовательно размещенные узлы накатных и раскатных цилиндров с узлом краскопитающих цилиндров, размещенную в маховике фрикционную муфту с нажимным элементом, кинематически связанным с одним концом приводного вала, вблизи другого конца которого с возможностью соприкосновения с ним установлен нажимной элемент фрикционного тормозного узла, и блок формирования управляющих сигналов, соединенный с фрикционными муфтой и тормозным узлом.
Недостаток известного устройства невысокая надежность функционирования.
Цель изобретения повышение надежности.
На фиг. 1 изображена кинематическая схема тигельной машины; на фиг. 2 узел муфты и тормоза; на фиг. 3 конструкция лучинок; на фиг. 4 схема системы управления.
Тигельная печатная машина содержит станину 1, привод, включающий электродвигатель 2, клиноременную передачу 3, маховик 4, установленный свободно на приводном валу 5 и снабженный системой 6 включения с фрикционными муфтой и тормозом, зубчатую пару 7 и главный вал 8. Посредством системы 9 шестерен приводится в действие раскатная группа. Через палец 10, установленный на планшайбе 11 главного вала 8, осуществляется привод тигля 12 и лучинок 13. От тигля с помощью эксцентрика 14 и систем рычагов приводятся в действие накатная и краскопитающая группы.
Тигель 12 установлен на оси 15, соединен посредством шатуна 16 с пальцем 10 главного вала и совершает качательные движения относительно неподвижного талера 17.
Параллельность между плоскостями тигля 12 и талера 17 регулируется поворотом эксцентриковой оси 18 рукояткой 19. На тигле 12 размещены упоры 20 для установки листа бумаги, а также шарнирно закреплены прижимные лучинки 13, состоящие из двух связанных частей, собственно прижимной лучинки 13 и приводного рычага 21 с расположенным между ними упругим элементом 22. Прижим листа к тигелю осуществляется с помощью кулачка 23.
Краскопитающая группа содержит дукторный цилиндр 24, храповой механизм 25, передаточный валик 26. Качательное движение собачке храпового механизма сообщают коромысло 27, шатуны 28 и 29, а передаточному валику 26 кулачок 30 дукторного цилиндра 24 через двуплечий рычаг 31.
Раскатная группа состоит из большого 32 и малого 33 раскатных цилиндров, раскатного валика 34 и металлического грузового цилиндра 35.
Накатная группа состоит из трех эластичных накатных валиков 36, обоймы 37, печатной формы 38. Шейки валиков 36 имеют ролики (не показаны), опирающиеся на колодки 39, а последние регулируются винтами 40 и 41 для обеспечения равномерного давления валиков на печатную форму. Пружины 42 штоков 43 все время прижимают ролики накатных валиков 36 к полозкам и к раскатному цилиндру 32.
Система 6 включения, содержащая муфту и тормоз, смонтирована на валу 5. Муфта размещена в маховике 4 на подшипниках 44. В муфте расположены диск 45 с фрикционными накладками, связанный с валом 5 шлицевым соединением, опорный диск 46, жестко связанный с маховиком 4. Нажимной диск 47 связан с пневматическим цилиндром 48. Для разведения дисков муфты установлены пружины 49 со шпильками 50, связанные с нажимным диском. На маховике 4 установлен регулируемый переключатель 51 с рабочим органом 52, установленным с возможностью замыкания контактов переключателя в момент силового замыкания нажимного 47, фрикционного 45 и опорного 46 дисков, т.е. при смыкании дисков муфты.
Корпус 53 тормоза закреплен на станине 1. В нем смонтированы нажимной диск 54, связанный с пневматическим цилиндром 55. Для силового замыкания нажимного 54, опорного 56 и фрикционного 57, связанного с валом 5, дисков тормоза служат пружины 58, установленные на шпильках 59 (толкателях). Переключатель 60 смонтирован на корпусе тормоза с возможностью замыкания контактов переключателя в момент силового замыкания нажимного 54, фрикционного 57 и опорного 56 дисков.
Переключатели муфты и тормоза электрической схемой связаны с контроллером 61 системы управления тигельной машины. Для передачи сигналов с постоянно вращающегося маховика в систему управления используется токосъемное устройство 62 (показано условно) любой известной конструкции, контакты 63 которого вращаются вместе с маховиком, а щетки 64 связаны со станиной. Сигналы от переключателей 61 и 60 попадают в контроллер 61, включающий командоаппарат 65 и блок сравнения подачи сигналов 66, связанный с блоком 67 формирования управляющих сигналов.
Машина работает следующим образом.
На тигель 12, находящийся в откинутом положении, печатник вручную накладывает лист бумаги, прижимая его к боковому и переднему упорам 20. От электродвигателя 2 через клиноременную передачу 3 вращение передается маховику 4. Муфта системы 6 включения сцепляет маховик с приводным валом 5 в момент пуска машины и через зубчатую передачу 7 вращение передается главному валу 8. Палец 10 планшайбы 11 через шатун 16 приводит в качательное движение тигель 12 относительно его оси 15. Ролик лучинок 13, обкатываясь по кулачку 23, сообщает приводным рычагам 21 качательное движение, прижимая лучинки 13 с листом бумаги через упругий элемент 22 к тиглю, равномерно распределяя давление прижимных планок по поверхности листа. При этом упругий элемент для лучшего прилегания лучинок 13 к листу бумаги позволяет изменить взаимное угловое положение элементов лучинок и рычагов.
При качании тигля 12 через эксцентрик 14 шатуны 28 и 29 коромысло 26 посредством храпового механизма 25 осуществляет периодический поворот дукторного цилиндра 24 краскопитающей группы за каждый цикл работы машины. Качательное движение передаточный валик 26 получает от кулачка 30 дукторного цилиндра 24 через двуплечий рычаг 21. Профиль кулачка 30 имеет два, четыре и шесть выступов, благодаря чему за один оборот дукторного цилиндра передаточный валик сообщает два, четыре, или шесть качаний, изменяя и количество краски, подаваемой в раскатную группу.
Раскатная группа получает движение от раскатного вала 8 через систему шестерен 9 и 7. При этом краска из краскопитающей группы переносится с передаточного валика 26 на большой раскатной цилиндр 32 с помощью малого раскатного цилиндра 33 и раскатного валика 34.
В период качательного движения тигля 12 вперед коромысло 27, связанное со штоками 43 накатных валиков 36, перемещает последние по полозкам 39 и большому раскатному цилиндру 32 за порцией краски. Тигель с листом бумаги, удерживаемой лучинками 13, перемещается к печатной форме 38 и плотно прижимает к ней лист бумаги происходит печатание. При обратном ходе тигля 12 накатные валики 36 обкатываются по печатной форме 38, перенося на нее очередную порцию краски. Включается тормоз системы включения 6, отключая машину. Печатник накладывает на тигель 12 новый лист бумаги.
Муфта и тормоз системы включения взаимодействуют следующим образом. В процессе включения машины печатник нажимает на педаль (не показана), сжатый воздух подается в силовые цилиндры 48 и 55 муфты и тормоза. Нажимной диск 47 перемещается в направлении фрикционного диска 45 и происходит силовое замыкание нажимного диска 47, фрикционного 45 и опорного 46 дисков с передачей крутящего момента на исполнительные органы машины. При подаче сжатого воздуха в силовой цилиндр 55 тормоза нажимный диск 54 отводится от фрикционного диска 57, позволяя ему при передаче крутящего момента муфтой свободно вращаться на валу 5. При отсутствии правильной последовательности взаимодействия нажимных дисков 47 и 54 тормоза и муфты происходит интенсивный износ дисков, т.е. они одновременно замкнуты.
Для проверки правильности взаимодействия нажимных дисков муфты и тормоза служат переключатели. В процессе включения привода машины с замыканием дисков муфты происходит включение переключателя 51 и отключение переключателя 60 в момент отхода нажимного диска 54 тормоза от фрикционного диска 57.
При отключении привода, происходящего от команды, подаваемой от контроллера 61, происходит выход сжатого воздуха из цилиндров тормоза и муфты. При этом пружины 49 муфты отводят нажимной диск 47 от фрикционного 45, освобождая последний, а пружина 58 тормоза перемещает нажимной диск 54 тормоза в направлении фрикционного 57 и опорного 56, осуществляя силовое замыкание этих дисков. Переключатели 51 и 60 срабатывают при освобождении нажимным диском 47 муфты фрикционного 45 и при зажатии фрикционного диска 57 тормоза нажимным 54. При этом для правильной работы фрикционных узлов вначале должен отключаться переключатель 51 (освободится диск муфты) и только потом должен включиться переключатель 60 (замкнуться диск тормоза).
Сигналы от переключателя передаются в контроллер 61 системы управления, который командоаппаратом 65 устанавливает требуемую правильную последовательность подачи сигналов. Реальная последовательность подачи сигналов при работе машины сравнивается блоком сравнения последовательности подачи сигналов 66 с правильной, и по результатам сравнения подается команда в блок 67 машины. Если при включении привода вначале срабатывает переключатель 60 тормоза, а затем срабатывает переключатель 51 муфты, а при отключении привода вначале срабатывает переключатель 51 муфты, а потом переключатель 60 тормоза, то привод работает нормально и система управления позволяет машине работать. В случае нарушения указанной последовательности срабатывания переключателей как при включении, так и при отключении привода система управления запрещает дальнейшую эксплуатацию машины, исключая взаимный износ фрикционных элементов.
Данное устройство позволяет повысить надежность машины за счет лучшего равномерного прижатия и удержания листа при печатании, а также за счет снижения износа фрикционных элементов муфты и тормоза при неправильной последовательности их срабатывания.
Формула изобретения: ТИГЕЛЬНАЯ ПЕЧАТНАЯ МАШИНА, содержащая станину с расположенным на ней узлом тигля с приводом, кинематически соединенным с прижимными лучинками, механически связанными с кулачком, размещенным на маховике, установленном на приводном валу и кинематически связанном через последовательно размещенные узлы накатных и раскатных цилиндров с узлом краскопитающих цилиндров, размещенную в маховике фрикционную муфту с нажимным элементом, кинематически связанным с одним концом приводного вала, вблизи другого конца которого с возможностью соприкосновения с ним установлен нажимной элемент фрикционного тормозного узла, и блок формирования управляющих сигналов, соединенный с фрикционными муфтой и тормозным узлом, отличающаяся тем, что она снабжена контроллером и расположенными на корпусах фрикционных муфты и тормозного узла переключателями, установленными с возможностью взаимодействия с нажимными элементами фрикционных муфты и тормозного узла, а прижимные лучинки имеют планки, приводные рычаги и расположенные между ними с возможностью контакта упругие элементы, при этом переключатели через контроллер электрически подключены к входам блока формирования управляющих сигналов, а приводные рычаги кинематически связаны с кулачком маховика.