Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Патент РФ 2045462
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: в подъемно-транспортном машиностроении, а именно для поворотных устройств подъемно-транспортных средств. Сущность изобретения: поворотное устройство состоит из консоли 1, жестко закрепленной на промежуточной опоре 2, которая в свою очередь установлена своей конусной частью в коническую втулку 3, при этом последняя совмещена с внутренними вращающимися кольцами подшипников 4, а внешние кольца 4 жестко установлены в опорную колонну 5. 1 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2045462
Класс(ы) патента: B66C23/02
Номер заявки: 94000707/11
Дата подачи заявки: 10.01.1994
Дата публикации: 10.10.1995
Заявитель(и): Андреев Эдуард Васильевич; Жуков Анатолий Васильевич
Автор(ы): Андреев Эдуард Васильевич; Жуков Анатолий Васильевич
Патентообладатель(и): Андреев Эдуард Васильевич; Жуков Анатолий Васильевич
Описание изобретения: Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к поворотным устройствам подъемно-транспортных средств.
Известно поворотное устройство подъемно-транспортного средства, содержащее опорную колонну и конусную промежуточную опоpу, в подшипниках которой установлена несущая консоль с механизмом ее поворота. Опорная колонна снабжена в своей верхней части втулкой, выполненной с конусной внутренней поверхностью промежуточной опоры. Последняя установлена в упомянутой втулке с возможностью поворота при экстремальных нагрузках.
Недостатком известной конструкции является ее сложность, повышенная трудоемкость и металлоемкость. Применение длинной промежуточной опоры не обеспечивает нужной жесткости конструкции, значительно увеличивает угол прогиба консоли, что может привести к деформации поворотного устройства и снижению эксплуатационной устойчивости всего подъемно-транспортного средства.
Задачей данного изобретения является снижение металлоемкости и трудоемкости изготовления.
Поставленная задача решается таким образом, что уменьшается длина промежуточной опоры. При этом консоль жестко крепится к промежуточной конической опоре, а на конусную втулку устанавливаются подшипники качения, тем самым снижается трудоемкость изготовления и металлоемкость.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое техническое решение отличается от известного тем, что втулка с конусной внутренней поверхностью выполнена совмещенной с внутренними вращающимися кольцами подшипников, а внешние кольца подшипников установлены без вращения в опорную колонну.
На чертеже показано поворотное устройство подъемно-транспортного средства.
Поворотное устройство состоит из консоли 1, которая жестко крепится к промежуточной конической опоре 2, которая устанавливается своей конусной частью в коническую втулку 3. Коническая втулка 3 установлена во внутренние вращающиеся кольца подшипников 4, а внешние кольца подшипников 4 установлены по неподвижной посадке в опорную колонну 5.
При монтаже консоль с промежуточной конической опорой вставляется последней в коническую втулку с подшипниками и удерживается в ней за счет сил трения. Демонтаж производится простым выдергиванием консоли с промежуточной конической опорой из конической втулки опорной колонны. При установившемся движении консоль 1 вместе с жестко закрепленной на ней промежуточной опорой 2 поворачивается в подшипниках 4 относительно опорной колонны 5.
Формула изобретения: ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее опорную колонну, имеющую втулку с конической внутренней поверхностью, закрепленную в ней на подшипниках поворотную часть с промежуточной опорой, имеющей коническую внешнюю поверхность, отличающееся тем, что втулка с конической внутренней поверхностью выполнена совмещенной с внутренними вращающимися кольцами подшипников, а внешние кольца подшипников установлены без вращения в опорную колонну.