Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОРЫ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ ПРИ ЕГО ОЧИСТКЕ
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОРЫ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ ПРИ ЕГО ОЧИСТКЕ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОРЫ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ ПРИ ЕГО ОЧИСТКЕ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: при очистке автомобилей. Сущность изобретения: устройство содержит столы, на которых расположены средства очистки. Столы соединяются с опорными ногами для того, чтобы после подъема автомобиля подъемное приспособление могло быть убрано из-под соответствующего стола. 5 з. п. ф-лы, 8 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2048323
Класс(ы) патента: B60S5/00, B60S3/04, B66F7/00, B21D1/12
Номер заявки: 4355206/11
Дата подачи заявки: 27.05.1987
Дата публикации: 20.11.1995
Заявитель(и): Ауторобот Финланд КЮ (FI)
Автор(ы): Олави Веняляйнен[FI]
Патентообладатель(и): Ауторобот Финланд КЮ (FI)
Описание изобретения: Изобретение относится к области обслуживания автомобилей и может быть использовано при их очистке.
Известно устройство для опоры кузова автомобиля при его очистке, содержащее стол для приема кузова автомобиля и подвижное подъемное приспособление [1]
Известное устройство неудобно в эксплуатации при работе с несколькими позициями обработки автомобилей.
Известно устройство для опоры кузова автомобиля при его очистке, содержащее несколько отдельных соединяемых с опорными ногами столов для подъема кузова и одно передвижное подъемное приспособление, имеющее по крайней мере один фиксирующий элемент для зацепления и разъемного соединения с каждым из упомянутых столов и установленное с возможностью отвода от этого стола после его подъема [2]
Известное устройство недостаточно удобно при обслуживании кузовов автомобилей.
Цель изобретения обеспечить повышение удобства обслуживания путем облегчения въезда автомобиля в зону столов и отвода подъемного приспособления от стола.
Это достигается тем, что в устройстве для опоры кузова автомобиля при его очистке, содержащем несколько отдельных, соединяемых с опорными ногами, столов для приема кузова и одно передвижное подъемное приспособление, имеющее по крайней мере один фиксирующий элемент для зацепления и разъемного соединения с каждым из столов и отвода от стола после его подъема, каждый стол снабжен являющимися его частями консольными балками и средствами для очистки автомобиля, консольные балки выполнены с возможностью соединения с упомянутыми опорными ногами, подвижными для изменения их высоты до положения, обеспечивающего отвод от соответствующего стола подъемного приспособления, установленного с возможностью размещения под каждым столом. Устройство дополнительно содержит пластины для въезда автомобиля, размещаемые по три в ряд с зазорами для установки консольных балок каждого стола в его наиболее нижнем положении и соединяемые с подъемным приспособлением с возможностью отвода их при подъеме каждого стола до высоты, требуемой для очистки автомобиля. Фиксирующий элемент для зацепления подъемного приспособления с каждым столом может представлять собой шкворень, установленный на верхней подъемно-опускной балке подъемного приспособления, сцепляемой с каждым из столов для приема кузова автомобиля.
Устройство может быть снабжено элементами фиксации опорных ног в их наиболее широком положении относительно стола. Каждая опорная нога может быть соединена с балкой, телескопически связанной с консольной балкой соответствующего стола. Подъемное приспособление может содержать шарнирно соединенные в центральной части с образованием "ножниц" рычаги, верхними концами связанные с верхней подъемно-опускной балкой, на которой установлен шкворень, а нижними с нижней балкой, и силовой цилиндр, соединенный с нижней и верхней балками.
На фиг. 1 представлено устройство в одной позиции очистки, изображено положение подъема, где автомобиль или аналогичная машина помещены на стол очистки и показаны пунктирными линиями; на фиг. 2-4 устройство очистки и процесс на различных стадиях; на фиг. 5 преимущественный способ прикрепления плит въездной эстакады к раме узла подъема, аксонометрия; на фиг. 6 то же, вариант; на фиг. 7 преимущественный вариант опорной ноги, аксонометрия; на фиг. 8 представлен стол очистки, поддерживаемый опорными ногами, вид сверху.
Устройство содержит несколько столов 1 очистки кузова автомобиля А. Столы 1 снабжены консольными балками 2, 3, 4, 5, являющимися частями этих столов. На столах 1 установлены соединительные стаканы 6, 7, 8, 9, выступающие относительно рамы каждого стола 1, которые могут перемещаться на балках 2-5 в соответствии с шириной автомобиля А. На каждом столе 1 размещены средства 10 очистки кузова автомобиля, включающие в себя головки очистки, воспроизводящие очищающую силу или содействующие ее появлению и установленные над консолью 11. Имеются тяговые звенья 12 или аналогичные устройства для того, чтобы подтаскивать или подталкивать эти головки очистки к тем местам, где необходимо производить очистку. Эти головки средств 10, преимущественно прикрепляются к столу 1. Они могут быть также подвижными, установленными на телескопические балки рамы стола 1. Устройство содержит также пластины 13, 14, 15 въездной эстакады. Пластины 13, 14, 15 расположены по обе стороны от продольной оси устройства, т.е. по три пластины с каждой стороны. Пластины расположены с зазорами между ними для размещения в них консольных балок стола 1. Устройство снабжено передвижным подъемным приспособлением 16, которое содержит подъемный цилиндр 17, выполненный гидравлическим и закреплен между горизонтальной верхней балкой 18 и нижней балкой 19 рамы подъемного приспособления таким образом, что его один конец, например, корпуса этого цилиндра, соединен с нижней горизонтальной балкой 19 и частью рамы приспособления, наиболее близкой к земле, а другим концом штока поршня соединен с верхней горизонтальной балкой 18. К нижней горизонтальной балке 19 прикреплены рычаги 20 и 21. Рычаги 20 и 21 одними концами прикрепляются к балке 18, а другими к балке 19 и соединяются центральным шарниром 22. Рычаги поворачиваются относительно балок в шарнирах 23, 24, 25, 26. Одни из концов этих рычагов имеют возможность перемещаться горизонтально. Подъемное приспособление снабжено фиксирующим элементом для зацепления со столом 1, выполненным в виде шкворня 27. Приспособление 16 снабжено колесами 28 или аналогичным узлом для удаления из-под стола 1 и штоком 29. Шток 29 или брус имеют шарнирное соединение с балкой 19 при помощи шарнира 30. Столы 1 соединяются с опорными ногами 31, 32, 33, 34.
На фиг. 5 показано соединение пластин 13-15 въездной эстакады с опорными ногами 35 подъемного приспособления 16. После того, как автомобиль поднят на стол 1 на нужную высоту для очистки, пластины въездной эстакады могут быть отсоединены и удалены, чтобы они не мешали проведению работ по очистке. Это достигается тем, что пластины въездной эстакады могут соединяться с опорными ногами и отсоединяться от них. Опорные ноги 35 имеют ряд прорезей или отверстий 36, куда могут вставляться своими опорными ногами 37 пластины въездной эстакады. Поэтому опорные ноги 37 или аналогичное устройство пластин въездной эстакады могут вставляться в различные приемные отверстия в соответствии с необходимой шириной.
Опорные ноги 35 могут быть, преимущественно, изготовлены из балок и иметь форму буквы L, в этом случае нижняя часть буквы L опирается на землю и имеет наибольшую, насколько это возможно, площадь соприкосновения с ней с целью достижения наибольшей ширины и стабильности поддержки. Опорные ноги (фиг. 5) могут иметь телескопическое перемещение по стрелке h2 внутри балки 19, а когда приспособление 16 убирается из-под стола 1 очистки, опорные ноги могут быть выведены из положения, когда они расставлены для того, чтобы не мешать удалению приспособления 16.
В варианте фиг. 5 показана опорная нога 35. Может быть несколько опорных ног 35, и они могут быть соединены и зафиксированы на нижней горизонтальной балке 19. Они находятся на наименьшем расстоянии от земли, оказывая поддержку при подъеме стола 1 очистки и автомобиля. Преимущественно используется четыре ноги 35, но их число может быть соответственно меньше или больше.
На фиг. 6 представлен еще один вариант опорной ноги 35. Опорная нога имеет один приемный проем 38, одна опорная нога 39 пластины въездной эстакады входит в указанный приемный проем 38, а соседняя опорная нога 39 просто опирается на землю. В этом варианте опорная нога 35 приспособления 16 также соединяется непосредственно с балкой 19, преимущественно, с его нижней лицевой частью.
На фиг. 7 представлен преимущественный вариант изобретения. Показано только соединение одной опорной ноги стола 1 очистки его рамой 40. Преимущественно, вариант такой же, что и в случае применения других опорных ног. На фиг. 7 показана опорная нога 31. Опорная нога 31 преимущественно состоит из части горизонтальной балки 41 и части балки 42, соединяемых ею и образующих вертикальную ногу. Часть балки 41 перемещается в отношении рамы стола 1 очистки таким образом, что она перемещается внутри балки 3, соединенной с рамой 40. На балке 3, выступающей из стола 1, на верхней стороне расположен съемный соединительный стакан 6. Ногу 31 можно переставлять по горизонтали так, чтобы она могла занимать по ширине различные положения относительно стола 1 подъема и, преимущественно, относительно его рамы 40.
Указанное перемещение имеет место тогда, когда часть балки 4 устанавливается при помощи фиксирующих элементов пальцев 43 или им подобных на различную ширину. Балка 3 (фиг. 7) имеет приемный проем, а опорная нога 31 имеет соответствующий проем в горизонтальной балке 41. Палец 43 или другой стопор быстрой установки вставляется в приемные проемы, при этом нога 31 устанавливается точно в горизонтальное положение относительно рамы 40.
Нога 31 имеет регулировку по длине. Поэтому, в вертикальных частях 42 ноги 31 имеются телескопические балки 44 и 45, они перемещаются относительно друг друга таким образом, что та или другая части перемещаются и скользят друг по другу в различных позициях фиксации. Балка 44 перемещается внутри части балки 45, при этом часть балки 44 имеет приемные проемы 46, 47 и т.д. Шкворень 48 или аналогичный фиксирующий элемент может вставляться в эти приемные проемы, в то время как нога 31 закрепляется на заданной длине. На фиг. 7 показан лишь один способ прикрепления ноги 31 к столу 1 очистки. Может применяться множество телескопических секций, либо нога может иметь фиксированную длину.
Устройство работает следующим образом.
Подъемное приспособление 16 подводят под стол очистки и перемещают из-под стола. Когда приспособление 16 выводят из соединения со столом 1 при удалении шкворня 27, то пластины въездной эстакады удаляются и опорные ноги 31, 32, 33, 34 подставляются под стол 1 очистки. Используются предпочтительно четыре опорных ноги. В соответствии с изобретением подъемное приспособление используется для нескольких столов 1, которые имеют отдельные опорные ноги, что позволяет проводить работы по очистке в одном цехе на нескольких объектах при использовании одного подъемного приспособления. Опорные ноги 31, 32, 33, 34 имеют регулировку по длине и/или по ширине и устанавливаются таким образом, что они могут быть поставлены в необходимом поддерживающем положении относительно стола 1 и на достаточную ширину.
На фиг. 3 показан этап, на котором опорные ноги 31-34, предпочтительно, это четыре ноги, присоединены к столу 1 очистки. Шкворень вынут или выдвинут в положение, в котором возможно отсоединение подъемного приспособления 16 от стола очистки и его удаление путем вытаскивания за шток.
В соответствии с этапом, показанным на фиг. 3, подъемное приспособление 16 может быть удалено из-под автомобиля, а работа по очистке может продолжаться, при этом автомобиль крепится при помощи стакана 6 стола 1 очистки и находится на опорных ногах 2, 3, 4, 5.
Как показано на фиг. 2-4, автомобиль сначала загоняют на стол 1 очистки. На следующем этапе стол 1 очистки поднимается при помощи приспособления 16 так, чтобы соединительные стаканы 6-9 входили в контакт с автомобилем А. Затем соединительные стаканы 6-9 фиксируются преимущественно при помощи винтов, чтобы автомобиль А был закреплен на столе 1 очистки. После этого автомобиль А поднимается на нужную высоту или уровень очистки, который обозначен буквой G на фиг. 1 и 2. Когда достигается нужный уровень очистки, то опорные ноги 31-34 вводятся в контакт со столом 1 очистки. Опорные ноги прикрепляются к столу очистки 1 в нужной поддерживающей позиции. После этого шкворень 27 или аналогичный элемент и приспособление 16 убираются из-под стола очистки 1 (фиг. 4). После того, как его убрали из-под стола, устройство подъема переносится на площадку очистки нового автомобиля А и на новое место под новый стол 1 очистки.
Формула изобретения: 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОРЫ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ ПРИ ЕГО ОЧИСТКЕ, содержащее несколько отдельных соединяемых с опорными ногами столов для приема кузова и одно передвижное подъемное приспособление, имеющее по крайней мере один фиксирующий элемент для зацепления и разъемного соединения с каждым из упомянутых столов и установленное с возможностью отвода от стола после его подъема, отличающееся тем, что каждый стол снабжен являющимися его частями консольными балками и средствами для очистки автомобиля, консольные балки выполнены с возможностью соединения с упомянутыми опорными ногами, подвижными для изменения их высоты до положения, обеспечивающего отвод от соответствующего стола подъемного приспособления, установленного с возможностью размещения под каждым столом, при этом устройство дополнительно содержит пластины для въезда автомобиля, размещаемые по три в ряд с зазорами для установки консольных балок каждого стола в его наиболее нижнем положении и соединяемые с подъемным приспособлением с возможностью отвода их при подъеме каждого стола до высоты, требуемой для очистки автомобиля.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксирующий элемент для зацепления подъемного приспособления с каждым столом представляет собой шкворень, установленный на верхней подъемно-опускной балке подъемного приспособления, сцепляемой с каждым из стволов для приема кузова автомобиля.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно снабжено элементами фиксации опорных ног в их различных по высоте положениях.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что оно снабжено элементами фиксации опорных ног в их наиболее широком положении относительно стола.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что каждая опорная нога соединена с балкой, телескопически связанной с консольной балкой соответствующего стола.
6. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что подъемное приспособление содержит шарнирно соединенные в центральной части с образованием "ножниц" рычаги, верхними концами связанные с верхней подъемно-опускной балкой, на которой установлен упомянутый шкворень, а нижними с нижней балкой, и силовой цилиндр, соединенный с нижней и верхней балками.