Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ХОБОТ ЗАВАЛОЧНОЙ МАШИНЫ
ХОБОТ ЗАВАЛОЧНОЙ МАШИНЫ

ХОБОТ ЗАВАЛОЧНОЙ МАШИНЫ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: в конструкциях грузозахватных элементов, предназначенных для подъема груза, захваченного с одной боковой стороны, конкретнее для грузозахватного элемента завалочной машины. Сущность изобретения: в хоботе (Х) завалочной машины выступ 4 выполнен на задней части 2 Х а гнездо 3 на передней части 1. Гнездо 3 и выступ 4 выполняют с допусками под горячую посадку. В месте соединения частей 1 и 2 имеется проточка 11 для обоймы 6. Нагретую обойму 6 устанавливают на проточку 11 до упора в торец и накладывают шов 14. В концах В и Г выполняют радиальные отверстия 15 и 16, в которые устанавливают с натягом штифты 7 и 8 с утопанием в отверстия 15 и 16. Оставшуюся часть отверстий 15 и 16 заполняют элктросваркой. Живучесть таких Х повышается с 1,5 2 месяцев до 4 6 месяцев благодаря резкому уменьшению теплового воздействия на место соединения частей и частичной разгрузке сварных соединений от воздействия крутящих и изгибающих моментов на Х. 2 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2048531
Класс(ы) патента: C21C5/04, F27D3/06
Номер заявки: 4925994/02
Дата подачи заявки: 08.04.1991
Дата публикации: 20.11.1995
Заявитель(и): Пермский машиностроительный завод им.В.И.Ленина
Автор(ы): Шилов Ю.И.; Ткаченко И.В.
Патентообладатель(и): Шилов Юрий Иванович; Ткаченко Иван Васильевич
Описание изобретения: Изобретение относится к металлургии железа и предназначено для использования при загрузке шихты в сталеплавильную печь.
Известен хобот завалочной машины, содержащий переднюю и заднюю части, соединенные между собой фланцевым соединением [1]
Недостатком такого хобота является его низкая технологичность по причине значительной металлоемкости поковки, идущей на изготовление передней и задней частей хобота, объясняемая наличием фланцевого соединения частей.
Известен также другой хобот завалочной машины [2] содержащий переднюю и заднюю части, соединенные по горячей посадке посредством гнезда и входящего в него выступа и кольцевого сварного шва, установленный на нем защитный кожух, охватывающий место соединения и закрепленный деталями крепежа.
Недостатком такого хобота является то, что он обладает недостаточной живучестью.
Целью изобретения является увеличение срока службы хобота.
С этой целью в известном хоботе завалочной машины, содержащем переднюю и заднюю части, соединенные по горячей посадке посредством гнезда и входящего в него выступа и кольцевого сварного шва, установленный на нем защитный кожух, охватывающий место соединения и закрепленный деталями крепежа, выступ выполнен на задней части хобота, а гнездо на передней, при этом кожух выполнен в виде обоймы, а детали крепежа в виде радиальных штифтов.
На фиг. 1 показан общий вид хобота; на фиг. 2 узел соединения частей хобота.
Хобот завалочной машины содержит переднюю 1 и заднюю 2 части, соединенные по горячей посадке посредством гнезда 3 и входящего в него выступа 4 и кольцевого сварного шва 5, установленный на нем защитный кожух, охватывающий место соединения и закрепленный деталями крепежа. Выступ 4 выполнен на задней 2 части хобота, а гнездо 3 на передней 1, при этом кожух выполнен в виде обоймы 6, а детали крепежа в виде радиальных штифтов 7 и 8.
На сопрягаемых торцах концов В и Г частей 1 и 2 выполняются скосы 9 и 10 под сварной шов 5. В месте соединения частей 1 и 2 делают проточку 11, вытачивают обойму 6 с учетом допусков под горячую посадку. На обойме 6 и задней 2 части хобота на сопрягаемых торцах выполняют скосы 12 и 13, образующие разделку шва 14. Переднюю часть 1 выполняют из жаропрочной стали ГОСТ 5632-72.
Перед сборкой переднюю часть с гнездом 3 нагревают до температуры 150-300оС, после чего гнездо 3 надевают на выступ 4 задней 2 части. После посадки производят сварку сварным швом по ГОСТ 5264-80 электродом Э-ОЗЛ-6, ЦТ-28 ГОСТ 9466-75. Обойму 6 заводят на проточку 11 до упора в торец и накладывают шов 14.
В концах В и Г соединенных частей 1 и 2 выполняют радиальные отверстия 15 и 16 (по 4-8 отверстий в одном сечении), в которых устанавливают детали крепежа в виде радиальных штифтов 7 и 8. Штифты утопают в отверстиях 15 и 16. Оставшаяся часть отверстий 15 и 16 заполняется электросваркой.
Так как обойма 6 закрывает собой главный сварной шов 5, то тепловое воздействие на место соединения частей резко уменьшается.
Штифты 7 и 8, соединяя концы Г и В передней 1 и задней 2 частей с обоймой 6 частично разгружают сварной шов 5 и швы 14 и 17 от воздействия крутящих и изгибающих моментов на хобот, возникающих при загрузке шихты в печь.
Работоспособность хобота повышается до 4-6 месяцев.
Формула изобретения: ХОБОТ ЗАВАЛОЧНОЙ МАШИНЫ, содержащий переднюю и заднюю части, соединенные по горячей посадке посредством гнезда и входящего в него выступа и кольцевого сварного шва, установленный на нем защитный кожух, охватывающий место соединения и закрепленный деталями крепежа, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы хобота, выступ выполнен на задней части хобота, а гнездо на передней, при этом кожух выполнен в виде обоймы, а детали крепежа в виде радиальных штифов.