Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ
РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: в рельсовых путях. Сущность изобретения: рельсовое стыковое соединение содержит смонтирванный на шпалах жесткий мостик и Т-образный вкладыш, перекладина которого размещена продольно в соосных выемках (гнездах) головок рельсов, а стойка в зазоре между торцами рельсов и связана с последними крепежным соединением, включающим в себя фиксаторы и стопоры. 3 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2048624
Класс(ы) патента: E01B11/32
Номер заявки: 4738262/11
Дата подачи заявки: 26.06.1989
Дата публикации: 20.11.1995
Заявитель(и): Фомичев Борис Николаевич
Автор(ы): Фомичев Борис Николаевич
Патентообладатель(и): Фомичев Борис Николаевич
Описание изобретения: Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно железнодорожным путям и их рельсовым соединениям.
Известно стыковое соединение, содержащее смонтированный на предстыковых шпалах жесткий мостик, несущий в своей верхней части элементы крепления концов стыкуемых рельсов с открытым их стыком.
Недостаток данного устройства состоит в том, что открытый стык, имея зазор, создает жесткий перекат колес, чем создаются динамические удары отражающиеся на износ торцов стыкуемых рельсов, самих колес, подвижного состава, разрушает балластное основание под стыковыми и предстыковыми шпалами, расстраивает крепление стыка.
Цель изобретения повышение пластичности стыкового соединения, снижение износа ж.-д. пути, подвижного состава.
Указанная цель достигается тем, что открытый стык на жестком мостике аналога перекрывается Т-образным вкладышем, перекладина которого размещена продольно в соосных гнездах, которые выполнены в головках рельсов, и ее верхней поверхностью образована поверхность катания рельсов, а вертикальная стойка расположена в зазоре стыка и связана с рельсами соединением, включающее в себя горизонтально расположенные по обе стороны рельса под их головками фиксаторы, пропущенные сквозь отверстия в нижней части стойки и поджатые к наружным боковым поверхностям шеек рельсов, и стопоры 6 относительного положения стойки и фиксаторов.
На фиг. 1 показан Т-образный вкладыш; на фиг. 2 его размещение в стыке; на фиг. 3 устройство в сборе.
Стыковое соединение рельсов содержит Т-образный вкладыш 1, перекладину 2, гнезда 3 на концах стыкуемых рельсов, вертикальную стойку 4, фиксаторы 5, стопоры 6.
Стыковое соединение рельсов работает следующим образом. Жесткий мостик, опираясь на шпалы, препятствует консольному прогибу рельс. Т-образный вкладыш 1, перекладина которого 2 размещенная в гнездах 3, на концах стыкуемых рельсов, своей верхней поверхностью образует катальную поверхность переката колес через зазор стыка. Вертикальная стойка 4, расположенная в зазоре и связанная с рельсами фиксаторами 5, удерживается при помощи стопоров 6. Все устройство избирательно по отношению к воздействиям перекатываемых колес без динамических ударов.
Данный пример конкретного выполнения отвечает цели повышения пластичности стыкового соединения, обеспечивающее снижение износа ж.-д. путей и подвижного состава, и промышленно выполнимый при реконструкции существующих дорог на шпальных решетках из деревянных и ж/б шпал.
Экономический эффект от внедрения изобретения состоит в том, что устройство стыка не требует больших материальных затрат и значительно повысит ресурс эксплуатации ж.-д. путей и подвижного состава и значительно снизит затраты на содержание путей, ремонт подвижного состава.
Формула изобретения: РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, содержащее смонтированный на предстыковых шпалах жесткий мостик, несущий в своей верхней части элементы крепления концов стыкуемых рельсов, отличающееся тем, что оно снабжено Т-образным вкладышем, перекладина которого размещена продольно в соосных выемках, которые выполнены в головках рельсов, и ее верхней поверхностью образована поверхность катания рельсов, а вертикальная стойка расположена в зазоре между торцами рельсов и связана с рельсами крепежным соединением, включающим в себя горизонтально расположенные по обе стороны от рельсов под их головками фиксаторы, пропущенные сквозь отверстия в нижней части стойки и поджатые к наружным боковым поверхностям шеек рельсов, и стопоры относительного положения стойки и фиксаторов.