Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ГРУЗА - Патент РФ 2050311
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ГРУЗА
МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ГРУЗА

МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ГРУЗА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: в качестве подъемного устройства, предназначенного преимущественно для проведения ремонтных работ и технического обслуживания автомобилей. Сущность изобретения: механизм подъема груза содержит основание 5 с направляющими 4 и установленную на нем опорную раму, имеющую грузонесущие двуплечие рычаги 7 и расположенные поперек направляющих две плиты 1 и 2, концы которых шарнирно соединены между собой и с грузонесущими рычагами, а другие концы обеих плит установлены в направляющих 4 основания 5 и связаны с приводом 6 с возможностью перемещения вдоль них. Механизм снабжен также по меньшей мере одним опорным рычагом 8, один конец которого шарнирно связан с основанием 4 а другой с одним из плеч грузонесущего рычага и установленными на основании двумя упорами 10, взаимодействующими один с упомянутым другим концом одной из плит, ближайшим к нижнему концу опорного рычага, другой с другим концом другой из плит или с нижним концом опорного рычага. 6 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2050311
Класс(ы) патента: B65F5/00
Номер заявки: 5048506/11
Дата подачи заявки: 17.06.1992
Дата публикации: 20.12.1995
Заявитель(и): Третьяков Владимир Михайлович
Автор(ы): Третьяков Владимир Михайлович
Патентообладатель(и): Третьяков Владимир Михайлович
Описание изобретения: Изобретение относится к подъемным устройствам, в частности к механизмам подъема, предназначенным преимущественно для проведения ремонта и технического обслуживания автомобилей.
Известен механизм подъема грузов, содержащий основание и опорную плиту, связанную с приводом (Косленик П.А. Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для вузов. 2-е изд. переработ. и доп. М. Транспорт, 1985, рис.11.4б, с.217).
Недостаток данного механизма подъе- ма отсутствие гибкости в применении, механизм подъема выполнен стационарным, затруднен доступ к отдельным узлам обслуживаемого автомобиля снизу.
Известен также механизм подъема груза, принятый за прототип и содержащий основание с направляющими и установленную на нем опорную раму, имеющую грузонесущие двуплечие рычаги и расположенные поперек направляющих две плиты, концы которых шарнирно соединены между собой и с грузонесущими рычагами, а другие концы обеих плит установлены в направляющих основания и связаны с приводом с возможностью перемещения вдоль них.
Недостатком известного механизма является эксцентричность расположения опорной рамы в поднятом состоянии относительно основания, что повышает вероятность опрокидывания. Кроме того, его отличает сложность конструкции, обусловленная наличием двух приводов для подъема и поворота.
Целью изобретения является упрощение конструкции и уменьшение массы механизма подъема, а также снижение трудоемкости технологического обслуживания.
Указанная цель достигается тем, что механизм подъема груза, содержащий основание с направляющими и установленную на нем опорную раму, имеющую грузонесущие двуплечие рычаги и расположенные поперек направляющих две плиты, концы которых шарнирно соединены между собой и с грузонесущими рычагами, а другие концы обеих плит установлены в направляющих основания и связаны с приводом с возможностью перемещения вдоль них, снабжен по меньшей мере одним опорным рычагом, один конец которого шарнирно связан с основанием, а другой с одним из плеч грузонесущего рычага, и установленными на основании двумя упорами взаимодействующими: один с упомянутым другим концом одной из плит, ближайшим к нижнему концу опорного рычага, другой с упомянутым другим концом второй из плит или с нижним концом опорного рычага.
Описанное выполнение механизма позволяет использовать только один привод для подъема и поворота и за счет этого упростить механизм подъема, уменьшить его массу и снизить трудоемкость технического обслуживания.
На фиг.1 показан основной вариант исполнения механизма подъема груза; на фиг. 2 направляющие с упорами; на фиг.3 вариант механизма с упором, связывающим основание с нижним концом опорного рычага; на фиг.4-6 этапы работы с механизмом подъема при обслуживании автомобиля.
Механизм подъема груза (фиг.1,2) содержит две плиты 1,2, установленные на роликах 3 в направляющих 4 основания 5. Привод 6 связывает плиты 1 и 2. С плитами соединены грузонесущие рычаги 7, опирающиеся через опорные рычаги 8 на основание 5. На рычагах закреплены раздвижные опорные балки 9. Плиты 1, 2, грузонесущие рычаги 7 и опорные рычаги 8 образуют опорную раму. Упор 10 связывает основание 5 с плитой 1. На опорных рычагах 8 и транспортировочной ручке 11 установлены транспортировочные колеса 12. Плита 2 через ролики 3 взаимодействует с упором 13.
На фиг.3 упор 10 связывает основание 5 с опорным рычагом 8 (опорные балки 9 и привод 6 не показаны).
Механизм подъема груза работает следующим образом.
Механизм устанавливается под автомобилем. Перемещение осуществляется на транспортировочных колесах 12 за рукоятку 11. Опорные балки 9 опорной рамы размещаются в требуемом положении под автомобилем.
При работе на подъем упор 10 не установлен. Привод 6, втягивая шток внутрь цилиндра, перемещает плиту 1 на роликах 3 по направляющим 4. Упор 13 обеспечивает отсутствие перемещения плиты 2 по направляющим 4. При этом опорные рычаги 8 отклоняются вверх, поднимая установленные на них транспортировочные колеса 12, а основание 5 подъемника ложится на грунт. Грузонесущие рычаги 7 вместе с установленными на них опорными балками 9 поднимаются, поднимая автомобиль в положение, показанное на фиг.4.
После достижения данного положения привод 6 отключается. При необходимости поворота автомобиля в другое положение устанавливается упор 10, препятствующий перемещению плиты по направляющим 4 основания 5 в направлении к плите 2 (см.фиг.1). Привод 6 обеспечивает поворот в положения, показанные на фиг.5,6. Втягивая шток, он перемещает плиту 2 по направляющим 4. При опускании автомобиля упор 10 устанавливают в положение, препятствующее перемещению плиты 1 в направлении от плиты 2 (см.фиг.2). Приводом 6 устанавливают механизм подъема с автомобилем в положение, показанное на фиг.4. Далее снимают упор 10 и приводом 6 опускают автомобиль.
На фиг.3 показан вариант исполнения, при котором упор 10 связывает основание 5 с опорным рычагом 8 (опорные балки 9 и привод 6 не показаны). Упор 10 устанавливают при повороте автомобиля, при опускании и подъеме автомобиля его снимают.
В случае исчезновения напряжения в сети или выхода из строя электродвигателя возврат подъемника в исходное положение осуществляется под действием собственного веса после отключения самотормозящегося элемента, возможно использование ручного ввода.
Использование предлагаемого технического решения позволяет упростить конструкцию, уменьшить массу и сократить трудоемкость обслуживания механизма подъема.
Формула изобретения: МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ГРУЗА, преимущественно автомобиля, содержащий основание с направляющими и установленную на нем опорную раму, имеющую грузонесущие двуплечие рычаги и расположенные поперек направляющих две плиты, одни концы которых шарнирно связаны между собой и с грузонесущими рычагами, а другие концы установлены в направляющих основания и связаны с приводом с возможностью перемещения вдоль них, отличающийся тем, что он снабжен по меньшей мере одним опорным рычагом, один конец которого шарнирно связан с основанием, а другой с одним из плеч грузонесущего рычага, и установленными на основании двумя упорами, взаимодействующими один с упомянутым другим концом одной из плит, ближайшим к нижнему концу опорного рычага, второй с другим концом второй плиты или с нижним концом опорного рычага.