Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ШИНЫ С ОБОДА КОЛЕСА - Патент РФ 2051810
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ШИНЫ С ОБОДА КОЛЕСА
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ШИНЫ С ОБОДА КОЛЕСА

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ШИНЫ С ОБОДА КОЛЕСА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: в ремонте автотранспорта. Сущность: устройство состоит из шарнирно соединенных между собой нажимного рычага 1 и упорного стержня 3 . 2 з. п. ф-лы, 3 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2051810
Класс(ы) патента: B60C25/02
Номер заявки: 93025910/11
Дата подачи заявки: 30.04.1993
Дата публикации: 10.01.1996
Заявитель(и): Климов Василий Сергеевич
Автор(ы): Климов Василий Сергеевич
Патентообладатель(и): Климов Василий Сергеевич
Описание изобретения: Изобретение относится к ремонту и обслуживанию автотранспорта, конкретно к вспомогательным приспособлениям для демонтажа и монтажа шин легковых автомобилей всех марок, и может быть использовано при ремонтных работах по замене поврежденных камер автомобилей в дорожных полевых условиях при индивидуальном обслуживании и ремонтных работах в мастерских, станциях технического обслуживания и т.д.
Уровень техники характеризуется известными техническими решениями для демонтажа и монтажа шины колеса, содержащие, например, рычаг с шарнирно закрепленным к нему рабочим элементом, предназначенным для внедрения между ободом колеса и кромкой шины, раздвижную соединительную рейку для отрыва шины от боковины обода и опорно-соединительную рейку с крючком и упор на разных концах.
Известно также устройство для монтажа шины колеса, содержащее нажимной рычаг с упором, шарнирно соединенный с поворотным рычагом, на конце его установлен толкатель, воздействующий на шину.
Известно устройство для монтажа и демонтажа шины, содержащее основание, два приспособления, каждое из которых содержит рычаг, устройство отжимающее борт шины и устройство, регулирующее длину рычага, шарнирное крепление.
Известно устройство для демонтажа и монтажа шины колеса, содержащее рычаг с крюком на конце, шарнирную опору, делящую рычаг на короткое и длинное плечи.
Недостатками известных устройств являются сложность и трудоемкость в изготовлении, значительные затраты усилий при разбортовке шины колеса и возможность повреждения при этом диска, а также их неуниверсальность.
Наиболее близким техническим решением является рычаг для демонтажа шины с обода колеса, содержащий стержень, подсоединенный под прямым углом к краю плоской лопатки, плоскость лопатки выполнена уменьшающейся по ширине в направлении от крайних опорных точек, свободный конец стержня является рукояткой.
Недостатком известного рычага является неудобство эксплуатации, так как рычаг в процессе эксплуатации не фиксируется на ободе колеса, что обусловливает, кроме того, необходимость применять значительные усилия при разбортовке шины колеса.
Задачей, на которую направлено заявляемое изобретение, является упрощение эксплуатации.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения заключается в том, что упорный стержень с упорным элементом дает возможность использовать в качестве опоры для рычага непосредственно обод колеса, что упрощает эксплуатацию, а также благодаря разъемности шарнирного соединения, стержня и рычага использовать стержень и рычаг отдельно в качестве двух монтировок, входящих в комплект инструментов автомобиля, что обеспечивает универсальность элементов устройства и улучшает тем самым эксплуатацию. Выполнение указанного шарнирного соединения разъемным или выполнение съемным упорного элемента дает возможность адаптировать устройство к конкретным размерам колеса, что также упрощает эксплуатацию.
Сущность изобретения заключается в том, что устройство для демонтажа шины с обода колеса, содержащее рычаг с лопаткой, расположенной под углом к рычагу на его рабочем конце, дополнительно снабжено упорным стержнем, на первом конце которого перпендикулярно расположен упорный элемент, а второй конец упорного стержня шарнирно соединен с рычагом в области его рабочего конца с ориентацией лопатки рычага в направлении к упорному элементу. Упорный элемент кроме того, выполнен съемным с возможностью фиксации на упорном стержне. Шарнирное соединение рычага с упорным стержнем выполнено разъемным с возможностью изменения расстояния от упорного элемента до упомянутого шарнирного соединения. Второй конец упорного стержня выполнен отогнутым на величину тупого угла.
На фиг.1 представлен общий вид устройства; на фиг.2 устройство в сложенном нерабочем состоянии; на фиг.3 общий вид устройства, зафиксированного на ободе колеса.
Устройство для демонтажа шины с обода колеса состоит из рычага 1 с лопаткой 2, расположенной под углом к рычагу 1 на его рабочем конце, упорный стержень 3, на первом конце которого расположен упорный элемент 4, а второй конец упорного стержня 3 соединен с рычагом 1 посредством шарнирного соединения 5 в области рабочего конца рычага 1. Кроме того, упорный элемент 4 может быть выполнен съемным с возможностью фиксации на упорном стержне или шарнирное соединение 5 может быть выполнено разъемным с возможностью изменения расстояния от упорного элемента до указанного шарнирного соединения, что обеспечивает адаптацию устройства к конкретному диаметру колеса. Для приведения устройства в сложенное (т.е. нерабочее положение) второй конец 6 упорного стержня 3 выполнен отогнутым на величину тупого угла с целью обеспечения параллельности рычага 1 и упорного стержня 2 (фиг.2). Кроме того, на другом (противоположном рабочему) конце рычага 1 может быть установлена дополнительная лопатка 7 для использования рычага 1 отдельно от устройства в качестве монтировки в том числе и для монтажа шины на обод колеса.
Работа устройства заключается в следующем. Упорный стержень 3 располагают горизонтально на фланце 8 обода колеса так, чтобы упорный элемент 4 находился за периметром указанного фланца (фиг.3). Затем из сложенного положения (фиг.2) рычаг 1 поворачивают относительно шарнирно 5 так, чтобы лопатка 2 рычага 1 зашла в пространство между фланцем 8 обода и шиной 9, как показано на фиг.3. После этого рычаг 1 поворачивают в плоскости, касательной посадочного диаметра обода. При этом возникают усилия, сдвигающие борт шины 9. Указанные усилия возникают на плоскости лопатки 2 в зонах ее опорных точек, причем лопатка 2 через одну опорную точку упирается во фланец 8 обода у посадочного диаметра, а через другую опорную точку в боковину шины 9. Причем максимальные усилия возникают в момент страгивания шины с посадочного диаметра обода (в этот момент лопатка 2 воздействует на шину 9 нижней плоскостью), а максимальные контактные напряжения сжатия возникают около посадочного диаметра шины 9, где находится проволочное кольцо борта шины. После отделения борта шины в одном месте снимается усилие с рычага 1, после чего производится перестановка лопатки 2 вдоль обода 8. С этой целью рычаг 1 поворачивают в направлении к первому концу стержня 3 до вывода лопатки 2 из пространства между фланцем 8 обода и шиной 9, затем стержень 3 поворачивают вдоль обода и вышеописанные операции повторяют. При этом вновь производят отделение борта шины 9 от обода колеса. Многократно повторяя перечисленные операции производят полное отделение шины от обода колеса.
Выполнение шарнира 5 разъемным дает возможность использовать рычаг 1 и стержень отдельно друг от друга в качестве двух монтировок, предусмотренных в комплекте инструментов автомобиля. При этом рычаг 1 благодаря лопатке 7 может быть использован и для установки шины на обод колеса. Возможность преобразования устройства в две независимые монтировки делает данное устройство универсальным. Другими словами, уже имеющиеся в комплекте инструмента автомобиля две монтировки при небольшом усовершенствовании (добавление упорного элемента 4, постоянного или съемного, и разъемного шарнирного соединения 5 указанных монтировок между собой) позволяют использовать эти монтировки для демонтажа шины с обода колеса, т.е. существенно расширить их функциональные возможности, что делает излишним введение в комплект инструмента автомобиля некоторого специального устройства для демонтажа шины с обода колеса.
Формула изобретения: 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМОНТАЖА ШИНЫ С ОБОДА КОЛЕСА, содержащее нажимной рычаг, шарнирно соединенный с упорным стержнем, отличающееся тем, что шарнирное соединение расположено в зоне рабочего конца нажимного рычага, выполненного в форме лопатки и отогнутого под углом в направлении упорного элемента, расположенного перпендикулярно на другом от шарнира конце упорного стержня, другой конец которого в области шарнира выполнен отогнутым под тупым углом в противоположную от упорного элемента сторону.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что упорный элемент выполнен съемным с возможностью фиксации на упорном стержне.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что шарнирное соединение рычага с упорным стержнем выполнено разъемным с возможностью изменения расстояния от упорного элемента до упомянутого шарнира.