Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ПРИВОД СМЕСИТЕЛЯ
ПРИВОД СМЕСИТЕЛЯ

ПРИВОД СМЕСИТЕЛЯ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: в промышленности строительных материалов. Сущность изобретения: привод смесителя содержит корпус, двигатель, приспособление для передачи крутящего момента, планетарный механизм в виде вертикально расположенного водила с неподвижным солнечным колесом и сателлитами, оси которых посредством карданных шарниров соединены с лопастными валами, установленными внутри корпуса, вибрационное приспособление. Водило снабжено направляющими с вертикальными прорезями. Вибрационное приспособление выполнено в виде размещенной на оси колеса вертикально расположенной тяги со свободно посаженной втулкой на нижнем конце, подпружиненного вибратора направленных колебаний и опорной плиты. Лопастные валы связаны посредством шарниров и распорных рычагов со втулкой. Каждый рычаг контактирует с поверхностью прорези, соответствующей направляющей. Опорная плита вибратора может быть соединена с корпусом посредством силовых цилиндров. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2060158
Класс(ы) патента: B28C5/16
Номер заявки: 4924340/33
Дата подачи заявки: 02.04.1991
Дата публикации: 20.05.1996
Заявитель(и): Ленинградское высшее военное инженерное строительное училище им.Генерала армии А.Н.Комаровского
Автор(ы): Шаволов А.С.
Патентообладатель(и): Шаволов Андрей Сергеевич
Описание изобретения: Изобретение может быть использовано в промышленности строительных материалов и относится к конструкциям приводов вибросмесителей для приготовления преимущественно жестких бетонных и подобных им смесей.
Известно устройство [1] где представлен привод вибросмесителя, включающий планетарную передачу со спаренными и этажно размещенными центральными неподвижными колесами, с которыми введены в зубчатые зацепления диаметрально расположенные на водиле и скрепленные с лопастными валами сателлиты, которые совместно с законтактированными с ними центральными колесами выполнены в форме одинаковых овалов и противофазно установлены по отношению друг к другу. Благодаря этому при равномерной скорости вращения ведущего водила каждый из лопастных валов вращается неравномерно, передавая своим мешалкам (лопастям), а от них и на обрабатываемую смесь непрерывные "толчковые" воздействия.
Недостатком данного устройства является то, что при неравномерной скорости вращения лопастных валов их вращательно-угловой вибрации интенсивное воздействие на смесь передается только в зоне, ограниченной периферийными частями мешалок и с центром, в котором в каждый текущий момент пребывает ось лопастного вала. В данном случае расширение вибрационной зоны может идти только путем увеличения габаритных размеров мешалок, что не всегда приемлемо, а если и возможно, то массивно и достаточно энергоемко. Другой недостаток этого устройства специфичность, заключающаяся в том, что каждое наперед выбранное межцентровое расстояние диаметрально размещенных на водиле валов требует установки строго определенных по диаметру и форме овала зубчатых колес.
В качестве прототипа принят привод [2] смесителя, содержащий корпус, двигатель, приспособление для передачи крутящего момента, планетарный механизм в виде вертикально расположенного водила с неподвижным солнечным колесом и сателлитами, оси которых посредством карданных шарниров соединены с лопастными валами, установленными внутри корпуса. В данном устройстве, в отличие от аналога, при одних и тех же габаритных размерах планетарной передачи можно развести или, наоборот, сблизить между собой лопастные валы, предусматривая при этом фиксацию их опор в определенном месте водила, повышая тем самым универсальность использования данного вибропровода для различных по емкости смесителей. Однако все это можно осуществить только на стадии выполнения устройства, а не при его работе. Тем самым и здесь остается все тот же недостаток зона распространения вибрации ограничена габаритами скрепленных с лопастными валами мешалок. За счет того, что мешалки в данном устройстве крепятся к лопастным валам под углом, не равным 90о, что является пpеpогативой всего смесителя, а не его привода, глубина проработки смеси повышается, однако область распространения вибрации в горизонтальной плоскости, определяемая радиальным смещением периферийных частей мешалок от осей вращения их валов, от этого не увеличивается.
Цель изобретения интенсификация перемешивания.
Указанная цель достигается тем, что привод смесителя, содержащий корпус, двигатель, приспособление для передачи крутящего момента, планетарный механизм в виде вертикально расположенного водила с неподвижным солнечным колесом и сателлитами, оси которых посредством карданных шарниров соединены с лопастными валами, установленными внутри корпуса, снабжен вибрационным приспособлением, водило направляющими с вертикальными прорезями. Вибрационное приспособление выполнено в виде размещенной на оси колеса вертикально расположенной тяги со свободно посаженной втулкой на нижнем конце, подпружиненного вибратора направленных колебаний и опорной плиты. Лопастные валы связаны посредством шарниров и распорных рычагов со втулкой. Каждый рычаг контактирует с поверхностью прорези соответствующей направляющей, Опорная плита вибратора соединена с корпусом посредством силовых цилиндров.
На фиг. 1 показан привод смесителя, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.
Устройство содержит зубчатую планетарную передачу в виде водила 1, соединенного посредством конической зубчатой передачи 2 с двигателем 3. Водило 1 содержит диаметрально размещенные на нем сателлиты 4 со скрепленными с ними валами 5, соединенными посредством карданных шарниров 6 с подпружиненными в корпус 7 смесителя лопастными валами 8, снабженными верхними опорами 9. Сателлиты 4 введены в зубчатое зацепление с неподвижным (скрепленным с корпусом 7) солнечным колесом 10, сквозь которое проходит вертикальная тяга 11 с фиксированной от осевого перемещения и свободной посаженной на нее втулкой 12, которая шарнирно связана с опорами 9 лопастных валов 8 посредством распорных рычагов 13, выполненных в виде ползунов, контактирующих с поверхностью прорези соответствующей направляющей 14, скрепленной с водилом 1. Вертикальная тяга 11 соединена с вибратором 15 направленных колебаний, который посредством пружин 16 установлен на опорной плите 17, подпертой относительно верхней поверхности корпуса 7 силовыми (пневмо- или гидро-) цилиндрами 18.
Устройство работает следующим образом.
От двигателя 3 через коническую зубчатую передачу 2 вращение получает водило 1, которое тянет за собой в переносном движении сателлиты 4 и их ваты 5. Зубчатое зацепление колес 4-10 придает сателлитным валам 5 их относительное вращение вокруг их же осей. Поскольку в данном устройстве, в отличие от прототипа, опоры 9 лопастных валов 8 являются подвесными, для поддержания определенного углового смещения валов 5-8 и их синхронного с водилом 1 вращения, установлены фиксаторы в виде законтактированных между собой элементов 13-14, вместе с которыми будет вращаться и центральная втулка 12 на неподвижной в данном случае вертикальной тяге 11. При этом движение лопастных валов 8 будет идентично тому, что имело место в прототипе, ибо угол смещения валов 5-8 от двигателя 3 меняться не будет. С целью интенсификации вибросмешения компонентов смеси лопастным валам 8 придают дополнительные колебания от вибратора 15, который через тягу 11 введет в вертикально направленные колебания центральную втулку 12, от которой эта вибрация через колебания в вертикальной плоскости рычагов 13 передается лопастным валам 8, заставляя их маятниково отклоняться от карданных шарниров 6. Указанная вибрация осуществляется в вертикальной плоскости расположения элементов 14-13, а поскольку последние ввиду их совместного с водилом 1 вращения все время перемещаются в горизонтальной плоскости, рассматриваемая вибрация лопастных валов 8 будет "мигрировать" по конусу, место образующих которого занимают сами же лопастные валы. Эффективность маятниковой вибрации в виде повышения ее амплитуды будет иметь место по мере удаления качающихся точек маятника от оси подвески, т. е. по мере приближения к мешалкам (самым нижним частям смесительных валов). В этом существенное отличие маятниковой вибрации лопастных валов от их вращательно угловой вибрации. Предложенное устройство позволяет осуществлять переход с одной орбиты колебаний карданных лопастных валов 8 на другую их орбиту, т. е. менять то среднее угловое положение валов 8 относительно сателлитных валов 5. Указанное достигается периодическим воздействием силовых цилиндров 18 на опорную плиту 17. В результате вертикальная тяга 11 с центральной втулкой 12 может быть либо опущена и тем самым валы 8 сдвинуты или, наоборот, поднята, что приведет к раздвижению валов 3. Совмещенное включение в работу вибратора 15 и силовых цилиндров 18, действующих возвратно-поступательно по заранее отработанной для каждой смеси и конкретного смесителя программе даст установленную интенсификацию проработки смеси и качественно повышенный эффект.
Формула изобретения: 1. Привод смесителя, содержащий корпус, двигатель, приспособление для передачи крутящего момента, планетарный механизм в виде вертикально расположенного водила с неподвижным солнечным колесом и сателлитами, оси которых посредством карданных шарниров соединены с лопастными валами, установленными внутри корпуса, отличающийся тем, что, с целью интенсификации перемешивания, он снабжен вибрационным приспособлением, водило направляющими с вертикальными прорезями, причем вибрационное приспособление выполнено в виде размещенной на оси колеса вертикально расположенной тяги со свободно посаженной втулкой на нижнем конце, подпружиненного вибратора направленных колебаний и опорной плиты, а лопастные валы связаны посредством шарниров и распорных рычагов с втулкой, при этом каждый рычаг контактирует с поверхностью прорези соответствующей направляющей.
2. Привод по п.1, отличающийся тем, что, с целью удобства эксплуатации, опорная плита вибратора соединена с корпусом посредством силовых цилиндров.