Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ РЕЛЬСОВОГО ЭКИПАЖА С КУЗОВОМ
УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ РЕЛЬСОВОГО ЭКИПАЖА С КУЗОВОМ

УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ РЕЛЬСОВОГО ЭКИПАЖА С КУЗОВОМ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам соединения кузова вагона с тележкой. Сущность изобретения: узел содержит специальный переходной элемент, позволяющий устанавливать кузов вагона, оборудованный плоским пятником на тележку со сферическим подпятником. 1 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

   С помощью Яндекс:  

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2090405
Класс(ы) патента: B61F5/16
Номер заявки: 95114189/11
Дата подачи заявки: 08.08.1995
Дата публикации: 20.09.1997
Заявитель(и): Государственный научно-исследовательский институт вагоностроения
Автор(ы): Шевченко Ю.Л.; Зубань А.Т.; Алексеев Г.И.; Шипилов Г.В.; Миронов Н.И.
Патентообладатель(и): Государственный научно-исследовательский институт вагоностроения
Описание изобретения: Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции пятникового узла грузовых вагонов, передающего усилия от рамы тележки к кузову рельсового экипажа.
Известен узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом, содержащий плоский пятник, жестко закрепленный на раме кузова, подпятник тележки и шкворень (авт. св. СССР N 1562198, кл. B 61 F 5/16, 1990).
Недостатком известного узла соединения рамы рельсового экипажа с кузовом является то, что его невозможно использовать в вагонах, имеющих подпятники со сферической опорной поверхностью.
Техническим результатом изобретения является обеспечение установки кузова вагона с плоским стандартным пятником, который получил распространение на железных дорогах колеи 1520 мм в странах СНГ, на тележку со стандартным сферическим подпятником, который получил распространение на дорогах колеи 1435 мм в странах Западной Европы.
Указанный технический результат достигается тем, что узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом, содержащий плоский пятник, жестко закрепленный на раме кузова, подпятник тележки и шкворень, снабжен установленным между указанным пятником и подпятником переходным элементом, причем верхняя опорная поверхность последнего по форме и размерам соответствует нижней опорной поверхности указанного плоского пятника кузова, а нижняя опорная поверхность соответствует верхней опорной поверхности подпятника тележки, которая выполнена сферической, при этом указанный шкворень установлен в плоском пятнике и переходном элементе.
На чертеже изображен узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом.
Узел соединения содержит плоский пятник 1, жестко закрепленный на кузове 2 рельсового экипажа, переходной элемент 3, свободно установленный в сферическом подпятнике 4 через прокладку 5, закрепленном на раме 6 тележки, а также цилиндрический шкворень (стержень) 7, проходящий через плоский пятник и переходной элемент 3.
Верхняя опорная поверхность переходного элемента 3 по форме и размерам соответствует нижней опорной поверхности плоского пятника 1 кузова, а нижняя
соответствует верхней опорной поверхности подпятника 4 тележки 5, которая выполнена сферической.
Зазоры между ступицей подпятника 4 и переходным элементом 3 устанавливаются в пределах, обеспечивающих перемещение их относительно друг друга с учетом допускаемых неровностей пути и колебаний рамы тележки относительно кузова рельсового экипажа.
Вертикальные, продольные и поперечные нагрузки от кузова 2 на тележку 5 и от тележки 5 на кузов 2 передаются через пятник 1, переходной элемент 3, подпятник 4 и прокладку 5.
Шкворень (стержень) 7 используется как направляющий при установке плоского пятника 1 на переходной элемент 3, находящийся внутри сферического подпятника 4, и для удержания кузова на тележке при несанкционированных толчках и ударных взаимодействиях вагонов.
Формула изобретения: Узел соединения рамы тележки рельсового экипажа с кузовом, содержащий плоский пятник, жестко закрепленный на раме кузова, подпятник тележки и шкворень, отличающийся тем, что он снабжен установленным между указанным пятником и подпятником переходным элементом, причем верхняя опорная поверхность последнего по форме и размерам соответствует нижней опорной поверхности указанного плоского пятника кузова, а нижняя соответствует верхней опорной поверхности подпятника тележки, которая выполнена сферической, при этом указанный шкворень установлен в плоском пятнике и переходном элементе.