Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

ЖИДКОСТНО-ЗАПОЛНЕННАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА - Патент РФ 2091962
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ЖИДКОСТНО-ЗАПОЛНЕННАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА
ЖИДКОСТНО-ЗАПОЛНЕННАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

ЖИДКОСТНО-ЗАПОЛНЕННАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Изобретение относится к области электротехники, а именно к особенностям конструктивного выполнения жидкостно-заполненных электрических машин. Сущность изобретения состоит в том, что герметизирующее уплотнение и элементы в виде щитов образуют по меньшей мере одну полость, которая сообщается с внутренней полостью электрической машины и с окружающей средой. При этом щиты имеют по две полости и установлены по торцам корпуса статора. Полости в щитах сообщаются между собой с помощью отверстий в нижней половине данной электрической машины, с поверхностью вала - с помощью дополнительного отверстия в месте размещения герметизирующего уплотнения внутри машины, а с окружающей средой - с помощью отверстия в верхней части машины. При этом плотность жидкости, образующей окружающую среду, больше плотности жидкости во внутренней полости машины, по меньшей плотности жидкости в сообщающих полостях щитов. На границе раздела упомянутых жидкостей установлено ребро. Изобретение направлено на повышение надежности данной электрической машины. 3 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2091962
Класс(ы) патента: H02K5/12
Номер заявки: 94007372/07
Дата подачи заявки: 24.02.1994
Дата публикации: 27.09.1997
Заявитель(и): Сорокин Леонид Юрьевич
Автор(ы): Сорокин Леонид Юрьевич
Патентообладатель(и): Сорокин Леонид Юрьевич
Описание изобретения: Изобретение относится к области электромашиностроения и касается жидкостно-заполненных электрических машин.
Для уплотнения валов машин существуют различные конструкции уплотнений [1] Недостатком уплотнений является то, что при значительных ресурсах работы, температурного градиента в месте соприкосновения трущихся деталей происходит разгерметизация вращающегося вала.
Наиболее близкой к изобретению является жидкостно-заполненная электрическая машина, содержащая статор, ротор на валу и герметизирующее вал уплотнение, а также элементы, образующие по меньшей мере одну полость, которая отделяет внутреннюю полость электрической машины от окружающей среды и при этом сообщается с ними.
Недостатком предложенной конструкции является то, что при разгерметизации уплотнения, установленного на валу, приводит к попаданию "агрессивной" жидкости из окружающей среды во внутреннюю полость электрической машины. В результате попадания "агрессивной" жидкости, например воды, возможен выход подшипников из строя вследствие коррозии, пробой изоляции обмотки и так далее, что приведет к аварии машины.
Задача изобретения состоит в повышении надежности жидкостнозаполненных электрических машин.
Задача достигается за счет того, что элементы, выполненные в виде щитов, имеют по две полости и установлены по торцам корпуса статора, полости в щитах сообщаются между собой с помощью отверстий в нижней половине электрической машины, с поверхностью вала с помощью дополнительного отверстия в месте размещения герметизирующего уплотнения внутри электрической машины, а с окружающей средой и с внутренней полостью электрической машины с помощью отверстий в верхней половине электрической машины, при этом плотность жидкости, образующей окружающую среду, превышает плотность жидкости, заполняющей внутреннюю полость электрической машины, но меньше плотности жидкости в сообщающихся полостях щитов, а на границе раздела жидкостей с различными плотностями в сообщающихся полостях щита установлено ребро.
Новизна предложения состоит в новой совокупности известных признаков.
Изобретательский уровень обеспечен за счет того, что во взаимодействии между собой признаков новой совокупности позволяет получить новое свойство, выраженное в повышении надежности жидкостно-заполненной электрической машины за счет защиты внутренней полости от попадания "агрессивной" жидкости из окружающей среды во внутреннюю полость машины.
На фиг. 1 изображен продольный разрез жидкостно-заполненной электрической машины, встроенной в механизм; на фиг.2 то же вид А и разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг.3 выноска узла В в увеличенном масштабе (ребро 23 не показано).
Жидкостно-заполненная электрическая машина содержит статор 1, ротор 2, щиты 3 и 4 и уплотнение 5 (см. фиг. 1).
Статор 1 содержит корпус 6 и уложенную в пазы обмотку 7. Ротор 2 электрической машины крепится к валу 8 механизма 9. По торцам корпуса 6 установлены щиты 3 и 4. Щит 4 с корпусом 6 крепится к механизму 9. Для герметизации вала 8 от попадания "агрессивной" жидкости 10 (например, воды с плотностью ρ1= 1 г/см3 ) из окружающей среды установлено уплотнение 5. Уплотнение 5 состоит из манжеты и опорного кольца 11.
В щите 3 выполнена полость 12, которая сообщается с внутренней полостью электрической машины через отверстие 13 и полостью трубы 14, образуя между собой систему сообщающихся сосудов.
В щите 4 выполнены замкнутые кольцевые полости 15 и 16. Полости 15 и 16 сообщаются с окружающей средой, с внутренней полостью с помощью отверстий 17 и 18, расположенных в верхней половине машины, а между собой и с поверхностью вала 8 в области уплотнения 5 с помощью отверстий 19 и 20. Полости 15 и 16 образуют между собой систему сообщающихся сосудов с помощью отверстий 19.
Внутренняя полость электрической машины заполнена жидкостью 21 (например, масло с плотностью ρ2= 0,9 г/см3 ). Полость трубы 14 и щита 4 заполнены "тяжелой" жидкостью 22 плотностью (ρ3= 1,05 г/см3) Жидкость 22 в трубе 14 вытесняет часть жидкости 21, как более "тяжелая" и занимает уровень а-а1, согласно закону сообщающихся сосудов, обеспечивая равенство давлений между двумя жидкостями. Аналогично жидкость 22 (см. фиг. 2) в полости щита 4 устанавливается на уровне б-б1. "Тяжелая" жидкость 22 не "всплывает" наружу, так как машина установлена в жидкости 10, имеющей плотность меньше, чем плотность жидкости 22.
Для уменьшения колебаний заполняющих жидкостей 21 и 22 (см. фиг. 2) установлено ребро 23 с отверстием 24.
При вибрации или частичном износе уплотнения 5 "агрессивная" жидкость 10 (плотность ρ1= 1 г/см3 ) из окружающей среды проникает внутрь электрической машины по поверхности вала 8 и далее перемещается вниз через отверстие 20, как более "тяжелая", по сравнению с жидкостью 21 (плотность ρ2= 0,9 г/см3 ), до первоначальной границы разделения жидкостей, уровень б-б1 (на фиг. 2 перемещение жидкости 21 показано пунктирной стрелкой). "Агрессивная" жидкость 10 изменяет первоначальный баланс равновесия двух жидкостей 21 и 22 (см. фиг.3) на границе раздела, уровень б-б1, так как жидкость 10 более "тяжелая", чем жидкость 21, но легче, чем жидкость 22, то займет соответственно уровень в-в1 ниже первоначальной границы раздела жидкостей уровень б-б1. Попадание дополнительного количества "агрессивной" жидкости 10 вызовет перемещение границы раздела жидкостей до уровня г-г1 и так далее. При достижении границы разделения двух жидкостей ниже точки Г равновесия, "агрессивная" жидкость 10 оказывается в среде жидкости 22 с плотностью (ρ3= 1,05 г/см3) больше, чем плотность (ρ1= 1 г/см3) жидкости 10 и тем самым "всплывает" наружу (на фиг. 2 и 3 показано сплошными стрелками) не попадая непосредственно во внутреннюю полость жидкостно-заполненной электрической машины с обмоткой 7 статора 1.
Формула изобретения: Жидкостно-заполненная электрическая машина, содержащая ротор на валу, статор, герметизирующее вал ротора уплотнение и элементы, образующие по меньшей мере одну полость, которая сообщается с внутренней полостью электрической машины и с окружающей средой, отличающаяся тем, что упомянутые элементы выполнены в виде щитов, которые имеют по две полости и установлены по торцам корпуса статора, полости в щитах сообщаются между собой с помощью отверстий в нижней половине электрической машины, с поверхностью вала с помощью дополнительного отверстия в месте размещения герметизирующего уплотнения внутри электрической машины, а с окружающей средой и с внутренней полостью электрической машины с помощью отверстий в верхней половине электрической машины, при этом плотность жидкости, образующей окружающую среду, превышает плотность жидкости, заполняющей внутреннюю полость электрической машины, но меньше плотности жидкости в сообщающихся полостях щитов, а на границе раздела жидкостей с различными плотностями в сообщающихся полостях щита установлено ребро.