Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ПЕРЕПУСКНАЯ МУФТА
ПЕРЕПУСКНАЯ МУФТА

ПЕРЕПУСКНАЯ МУФТА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Изобретение относится к области скважиной добычи нефти, преимущественно вязкой, а именно к средствам регулирования уровня жидкости во внутренней колонне насосно-компрессорных труб двухрядных лифтов. Целью изобретения является обеспечение безнапорного перетока жидкости из внутреннего ряда двухрядного лифта в межтрубное пространство. Поставленная цель достигается тем, что в стенке наружного корпуса муфты выполнены профильные сквозные каналы, которые сообщают надмуфтовую полость с подмуфтовой в кольцевом пространстве лифтовых труб, а верхняя часть внутреннего цилиндрического корпуса имеет выступ бурта для фиксации подвески внутреннего ряда НКТ на наружном цилиндрическом корпусе, причем перепускную муфту устанавливают на отметке верхнего уровня жидкости внутреннего ряда труб. 2 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2105125
Класс(ы) патента: E21B17/18
Номер заявки: 95106317/03
Дата подачи заявки: 24.04.1995
Дата публикации: 20.02.1998
Заявитель(и): Научно-производственное управление Акционерного общества открытого типа "Оренбургнефть"
Автор(ы): Халиуллин Ф.Х.
Патентообладатель(и): Научно-производственное управление Акционерного общества открытого типа "Оренбургнефть"
Описание изобретения: Изобретение относится к области скважинной добычи нефти, преимущественно вязкой, а именно к средствам для регулирования уровня жидкости во внутреннем цилиндрическом корпусе двухрядной концентрической подвески лифтовых труб.
Известна конструкция перепускной муфты, устанавливаемой на разъеме обсадных труб в скважине, используемой при цементировании обсадных колонн 1.
Недостатком данной перепускной муфты является то, что для перепуска жидкости потребуется создание давления. К тому же отсутствует возможность перепуска жидкости через стенки двух цилиндрических корпусов.
Целью изобретения является обеспечение безнапорного перетока жидкости из внутреннего цилиндрического корпуса в межтрубное пространство скважины.
Это достигается тем, что для концентрической подвески двух рядов лифтовых труб в первом цилиндрическом корпусе размещен концентрично внутренний цилиндрический корпус, имеющий резьбовые участки по концам и боковое отверстие, при этом оба корпуса выполнены с сопрягаемыми уплотнительными поверхностями, на наружной поверхности внутреннего корпуса выполнен кольцевой канал, а в стенке первого цилиндрического корпуса выполнены продольные сквозные каналы для сообщения надмуфтовой полости с подмуфтовой в кольцевом пространстве лифтовых труб, причем верхняя часть внутреннего цилиндрического корпуса имеет бурт для его фиксации на внутреннем выступе первого цилиндрического корпуса.
На фиг. 1 изображен продольный разрез перепускной муфты; на фиг.2 - его поперечный разрез по A-A.
Перепускная муфта состоит из двух разъемных цилиндрических корпусов 1 и 2. По концам корпусов размещены резьбы 3 и 4 для соединения лифтовых труб 5. Цилиндрические корпуса снабжены боковыми отверстиями 6 и 7, которые являются каналами для сообщения внутренней полости внутреннего цилиндрического корпуса с кольцевым пространством между эксплуатационной колонной скважины и первым цилиндрическим корпусом. В стенке первого цилиндрического корпуса выполнены продольные каналы 8, размещенные по окружности корпуса, которые сообщают надмуфтовую полость с подмуфтовой в кольцевом пространстве между лифтовыми трубами. Верхняя часть внутреннего цилиндрического корпуса выполнена с буртом 9, с помощью которого фиксируется на соответствующем внутреннем выступе 10 первого цилиндрического корпуса, а нижняя часть имеет скос. Для обеспечения герметизации на уплотнительной поверхности внутреннего цилиндрического корпуса выполнены канавки для уплотнительных колец 11. Наличие выступа на верхней части внутреннего цилиндрического корпуса позволяет предохранять от износа резиновые уплотнительные кольца, возникающего в результате трения при спуске внутренней лифтовой трубы в первую лифтовую трубу.
Перепускная муфта работает следующим образом.
До сборки и спуска двухрядной концентрической подвески лифтовых труб определяется место установки перепускной муфты. Такая муфта устанавливается в скважине, оборудованной глубинным скважинным штанговым насосом, у которого нагнетание жидкости плунжером происходит при его ходе вниз, а не вверх, как в обычной штанговой насосной установке.
После сборки лифтовых труб в скважине внутренняя колона заполняется маловязкой жидкостью с необходимой плотностью. Заполнение маловязкой жидкостью происходит до определенного уровня, который соответствует значению заданной нагрузки на плунжер насоса. Однако, в ходе работы плунжера из-за наличия зазора между плунжером насоса и цилиндром некоторая часть вязкой жидкости проникает во внутреннюю лифтовую трубу, соответственно увеличится нагрузка на плунжер насоса и увеличится потребление электроэнергии установкой.
При наличии перепускной муфты излишний столб жидкости во внутренней колонне лифтовых труб через боковые отверстия в стенке цилиндрических корпусов перетекает в кольцевое пространство между эксплуатационной колонной и первой лифтовой колонной труб, тем самым поддерживается постоянный уровень жидкости во внутренней колонне труб и не увеличивается нагрузка на плунжер. Нагнетаемая плунжером жидкость между двумя рядами труб проходит через продольные каналы в наружном корпусе. Площадь сечения каналов обеспечивает проход откачиваемой жидкости из подмуфтовой полости в надмуфтовую полость.
Эффективность применения перепускной муфты выражается в недопущении перегрузок на колонну штанг.
Формула изобретения: Перепускная муфта, включающая цилиндрический корпус с резьбовыми участками по концам и боковым отверстием, отличающаяся тем, что для концентрической подвески двух рядов лифтовых труб в первом цилиндрическом корпусе размещен концентрично внутренний цилиндрический корпус, имеющий резьбовые участки по концам и боковое отверстие, при этом оба корпуса выполнены с сопрягаемыми уплотнительными поверхностями, на наружной поверхности внутреннего корпуса выполнен концевой канал, а в стенке первого цилиндрического корпуса выполнены продольные сквозные каналы для сообщения надмуфтовой полости с подмуфтовой в кольцевом пространстве лифтовых труб, причем верхняя часть внутреннего цилиндрического корпуса имеет бурт для его фиксации на внутреннем выступе первого цилиндрического корпуса.