Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ПРОКАТНОГО СТАНА
ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ПРОКАТНОГО СТАНА

ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ПРОКАТНОГО СТАНА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Изобретение относится к подшипникам скольжения прокатного стана. Подшипник прокатного стана состоит из антифрикционного и монолитного конструктивного слоев при соотношении их толщин от 1:1 до 1:14. Антифрикционный слой выполнен слоистым или хаотично-армированным из композиционного материала следующего состава, мас.%: войлок из полиоксадиазольного, или из полифенилентерефталамидного, или из полимидобензимидазольного волокна 18-57; хлопчатобумажная ткань 8-38; термореактивное связующее 20-55; графит 2-15 и оксид алюминия или глинозем 0,3-10. Конструкционный слой выполнен монолитным из слоистого или хаотично-армированного стеклопластика или текстолита. Технический результат - обеспечение увеличенного срока эксплуатации, повышение стойкости к расслоениям при сохранении требуемой износостойкости, равномерного износа и устойчивости к ударным нагрузкам. 2 табл.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2130136
Класс(ы) патента: F16C33/12, F16C33/24, F16C17/00
Номер заявки: 98117518/28
Дата подачи заявки: 24.09.1998
Дата публикации: 10.05.1999
Заявитель(и): Чукаловский Павел Алексеевич; Муратов Вячеслав Васильевич; Бондаренко Оксана Андреевна; Митин Валентин Геннадиевич; Пилецкий Дмитрий Владимирович; Маркова Раиса Николаевна
Автор(ы): Чукаловский П.А.; Муратов В.В.; Бондаренко О.А.; Митин В.Г.; Пилецкий Д.В.; Маркова Р.Н.
Патентообладатель(и): Чукаловский Павел Алексеевич
Описание изобретения: Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в прокатных станах.
Известен подшипник скольжения прокатного стана, содержащий антифрикционный и монолитный конструкционный слой с соотношением их толщины от 1:1 до 1: 14, антифрикционный слой выполнен из композиционного материала на основе полиоксадиазольного волокна, содержащего термореактивное связующее и графит, монолитный конструкционный слой выполнен из слоистого или хоатично-армированного стеклопластика или текстолита (см. патент РФ N 2042059, кл. F 16 C 33/12, 26.04.1994 г.).
Недостатком известного подшипника скольжения при использовании его в прокатном стане является недостаточный срок службы и низкая устойчивость к расслоениям.
Задача изобретения - увеличить срок службы подшипника скольжения прокатного стана и повысить его устойчивость к расслоениям в процессе эксплуатации: при одновременном сохранении равномерности износа, штатной устойчивости, ударным нагрузкам, а также износостойкости.
Это решается тем, что в подшипнике скольжения прокатного стана, содержащим антифрикционный и монолитный конструкционный слой с соотношением их толщин от 1:1 до 1:14, антифрикционный слой которого выполнен из композиционного материала на основе полиоксадиазольного волокна, содержащего термореактивное связующее и графит, а монолитный конструкционный слой выполнен из слоистого или хаотично-армированного стеклопластика или текстолита, антифрикционный слой подшипника выполнен слоистым или хаотично-армированным и при этом композиционный материал антифрикционного слоя дополнительно содержит хлопчатобумажную ткань и оксид алюминия или глинозем, а в качестве основы волокон из полиоксадиазольного волокна (оксалон), или из полипарафенилентерефталамидного волокна (терлон), или из полиамидобензимидазольного волокна при следующем содержании компонентов, мас.%: войлок или из полиоксадиазольного волокна, или полипарафенилентерефталамидного волокна, или полиамидобензимидазольного волокна 18 - 57; термореактивное связующее 20 - 55; хлопчатобумажня ткань 8 - 38; графит 2 - 15 и оксид алюминия или глинозем 0,3 - 10.
При экспериментальном испытании подшипника скольжения на прокатном стане было установлено следующее. Дополнительное введение хлопчатобумажной ткани и оксида алюминия или глинозем, а также выполнение антифрикционного слоя подшипника слоистым или хаотично-армированными и использование в качестве основы войлока из полиоксадиазольного волокна (оксалона), или из полипарафенилентерефталамидного волокна (терлона), или из полиамидобензимидазольного волокна в составе композиционного материала антифрикционного слоя подшипника скольжения, содержащего 18 - 57 мас.% войлока из полиоксадиазольного, или полипарафенилентерефталамидного, или полиамидобензимидазольного волокна, 8 - 38 мас.% хлопчатомумажной ткани, 20 - 55 мас.% термореактивного связующего и 2 - 15 мас.% графита и 0,3-10 оксида алюминия или глинозема позволило существенно увеличить срок службы подшипника скольжения на прокатном стане с одновременным повышением его устойчивости к расслоениям в процессе эксплуатации.
Одновременно было установлено, что предложенный подшипник скольжения обладает требуемой износостойкостью, устойчивостью к ударным нагрузкам и имеет равномерный износ в процессе эксплуатации. Предложенный подшипник для своего изготовления не требует использования сложного оборудования. В табл. 1 представлены конструктивные характеристики подшипников скольжения и даны составы композиционных материалов антифрикционного слоя; в табл. 2 - результаты сравнительных испытаний подшипников скольжения, изготовленных как по предложенному варианту, так и по прототипу. Из данных таблиц видно, что с использованием предложенного варианта получен подшипник скольжения прокатного стана, который по своему сроку службы и устойчивости к расслоениям в процессе эксплуатации превосходит подшипник-прототип при сохранении требуемой износостойкости, устойчивости к ударным нагрузкам и равномерного износа.
Формула изобретения: Подшипник скольжения прокатного стана, содержащий антифрикционный и монолитный конструкционный слой с соотношением толщин от 1 : 1 до 1 : 14, антифрикционный слой выполнен из композиционного материала на основе полиоксадиазольного волокна, содержащего термореактивное связующее и графит, монолитный конструкционный слой выполнен из слоистого или хаотично-армированного стеклопластика или текстолита, отличающийся тем, что антифрикционный слой подшипника выполнен слоистым или хаотично-армированным, при этом композиционный материал антифрикционного слоя дополнительно содержит хлопчатобумажную ткань и оксид алюминия или глинозем, а в качестве основы войлок из полиоксадиазольного волокна, или из полипарафенилентерафталамидного волокна, или из полиамидобензимидазольного волокна при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Войлок или из полиоксадиазольного, или из полифенилентерефталамидного, или из полиамидобензимидазольного волокна - 18 - 57
Термореактивное связующее - 20 - 55
Хлопчатобумажная ткань - 8 - 38
Графит - 2 - 15
Оксид алюминия или глинозем - 0,3 - 10