Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАМОК ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ (ВАРИАНТЫ)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАМОК ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ (ВАРИАНТЫ)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАМОК ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ (ВАРИАНТЫ)

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Дополнительный замок двери автомобиля, по одному варианту для затруднения злоумышленного проникновения в салон, содержит элемент для крепления съемного запорного устройства, выполненный подвижным и установленный с обеспечением возможности полного или частичного убирания в нерабочем положении вовнутрь кузова, а по другому варианту для этого же результата имеющийся корпус замка закреплен в верхней части кузова на водосточном желобе либо на рамке окна задней двери. 2 с. и 2 з.п.ф-лы, 4 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2138610
Класс(ы) патента: E05B65/12, E05B65/20
Номер заявки: 98120464/12
Дата подачи заявки: 05.11.1998
Дата публикации: 27.09.1999
Заявитель(и): Куваев Владимир Яковлевич
Автор(ы): Куваев В.Я.
Патентообладатель(и): Куваев Владимир Яковлевич
Описание изобретения: Изобретение относится к механическим противоугонным устройствам. Штатные дверные замки многих автомобилей не обеспечивают достаточной защиты от несанкционированного проникновения: допускают взлом путем силового проворота или подбором ключа, дверь можно разблокировать специальным крючком, вставленным через уплотнитель стекла и воздействующим на тяги и механизм замка внутри двери, в крайнем случае можно просто разбить стекло и изнутри поднять кнопку блокировки. Дополнительный замок поможет избежать этого.
Известны конструкции дверных замков (часто используемых как основные), в которых к кабине и двери крепятся петли, которые блокируются висячим замком. Такие конструкции (часто самодельные) встречаются на строительно-дорожных машинах и на грузовых автомобилях для запирания дверей фургона. На легковых автомобилях подобные устройства применения не нашли, поскольку портят внешний вид, ухудшают аэродинамику и мешают при посадке (могут порвать одежду или нанести травму). Также известно съемное запорное устройство [1], которое крепится за штырь ответной части замка на средней стойке. Его недостатком является неуниверсальность, поскольку такой штырь во многих автомобилях отсутствует.
В предлагаемой конструкции (первый вариант) используется петля, за которую крепится висячий замок, при этом он своим корпусом блокирует и переднюю, и заднюю двери. Существенным отличием от известных конструкций является то, что в нерабочем положении петля убирается внутрь кузова, поворачиваясь вокруг вертикальной или горизонтальной оси либо сдвигаясь в поперечном направлении. В нерабочем положении она не выступает над поверхностью кузова, поэтому конструкция лишена указанных выше недостатков.
По второму варианту запорное устройство (замок или его ответная часть) устанавливается в верхней части кузова и крепится за водосточный желоб или оконную рамку задней двери. В рабочем положении выступающий в проем передней двери блокирующий элемент препятствует ее открыванию. Устройство может быть легкосъемным и устанавливаться только на время стоянки. Если устройство закреплено стационарно, оно может быть встроено в корпус автомобильной антенны или поперечину багажника. В последнем случае замок с помощью тяги может быть соединен со вторым блокирующим элементом, установленным в этой поперечине с другой стороны автомобиля, и при запирании блокировать передние двери с обеих сторон.
Техническим результатом данного изобретения является затруднение злоумышленного проникновения в салон при сохранении хорошей аэродинамики и внешнего вида автомобиля.
Достигается это тем (для первого варианта), что элемент для крепления съемного запорного устройства выполнен подвижным и установлен с обеспечением возможности полного или частичного убирания в нерабочем положении вовнутрь кузова. Элемент для крепления съемного запорного устройства выполнен в виде петли для установки висячего замка.
Достигается это тем (для второго варианта), что корпус замка закреплен в верхней части кузова на водосточном желобе либо на рамке окна задней двери. Замок имеет связанный с блокирующим элементом дополнительный блокирующий элемент для размещения в верхнем багажнике и обеспечения возможности запирания противоположной двери.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на:
фиг. 1 показан замок (первый вариант), выполненный подвижным (с горизонтальной осью вращения);
фиг. 2 - то же, с вертикальной осью вращения;
фиг. 3 - замок (второй вариант), его размещение на автомобиле;
фиг. 4 - то же, с дополнительным блокирующим элементом.
Дополнительный замок двери автомобиля включает прикрепленный к кузову 1 вблизи заднего торца передней двери 2 с возможностью выступания над ее поверхностью элемент 3 для крепления съемного запорного устройства 4. Элемент для крепления съемного запорного устройства 4 выполнен подвижным и установлен с обеспечением возможности полного или частичного убирания вовнутрь кузова 1.
Элемент 3 для крепления съемного запорного устройства 4 выполнен в виде петли для установки висячего замка.
Во втором варианте дополнительный замок двери включает корпус 5 и размещенный снаружи кузова 1 с возможностью выступания в закрытом положении в проем передней двери 2 блокирующий элемент 6. Корпус 5 закреплен в верхней части кузова 1 на водосточном желобе либо на рамке окна задней двери.
Замок имеет связанный с блокирующим элементом дополнительный блокирующий элемент 7 для размещения в верхнем багажнике 8 и обеспечения возможности запирания противоположной двери.
Кроме того, на чертеже показан тросик 9.
Функционирует дополнительный замок (фиг. 1,2) следующим образом. Для запирания двери водитель поворачивает в рабочее положение элемент 3, после чего закрывает переднюю дверь 2 (на фиг.1 не показана) и устанавливает запорное устройство 4 (например, висячий замок). В устройстве по второму варианту (фиг. 3) при запирании замка выдвигается блокирующий элемент 6, запирая дверь водителя. Одновременно замок через тросик 9 (фиг.4), проходящий внутри поперечины багажника 8, выталкивает дополнительный блокирующий элемент 7 с противоположной стороны автомобиля, блокируя вторую переднюю дверь.
Таким образом, изобретение затрудняет угон автомобиля и кражу чего-либо из его салона.
Промышленная применимость.
Изделие может быть использовано в автомобильной промышленности.
Использованная литература
1. Патент США N 4506527, кл. Е 05 В 65/12.
Формула изобретения: 1. Дополнительный замок двери автомобиля, имеющий прикрепленный к кузову вблизи заднего торца передней двери с возможностью выступания над ее поверхностью элемент для крепления съемного запорного устройства, отличающийся тем, что элемент для крепления съемного запорного устройства выполнен подвижным и установлен с обеспечением возможности полного или частичного убирания в нерабочем положении во внутрь кузова.
2. Замок по п.1, отличающийся тем, что элемент для крепления съемного запорного устройства выполнен в виде петли для установки висячего замка.
3. Дополнительный замок двери автомобиля, включающий корпус и размещенный снаружи кузова с возможностью выступания в закрытом положении в проем передней двери блокирующий элемент, отличающийся тем, что корпус закреплен в верхней части кузова на водосточном желобе либо на рамке окна задней двери.
4. Замок по п.3, отличающийся тем, что он имеет связанный с блокирующим элементом дополнительный блокирующий элемент для размещения в верхнем багажнике и обеспечения возможности запирания противоположной двери.