Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ХОДОВАЯ РАМА САМОХОДНОГО ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КРАНА
ХОДОВАЯ РАМА САМОХОДНОГО ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КРАНА

ХОДОВАЯ РАМА САМОХОДНОГО ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КРАНА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Изобретение относится к области строительных машин, а именно к силовым рамам грузоподъемных устройств на самоходном ходу. Ходовая рама содержит поперечные и продольную балки. Продольная балка выполнена в виде единой балки коробчатого сечения с базовым узлом для опорно-поворотного устройства. Новым является то, что базовый узел выполнен в виде призмы высотой, равной высоте коробчатого сечения продольной балки рамы. Верхним и нижним основанием базового узла служит соответственно верхняя и нижняя полка продольной балки рамы. Такая конструкция базового узла увеличивает жесткость по периметру опорно-поворотного устройства, его долговечность и надежность при минимальном весе рамы, обладает высокой технологичностью. 3 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2139805
Класс(ы) патента: B62D21/02, B66C23/62, B61F5/04
Номер заявки: 97119589/28
Дата подачи заявки: 13.11.1997
Дата публикации: 20.10.1999
Заявитель(и): ГСКТБ Краностроения НПО. ВНИИ стройдормаш
Автор(ы): Крестниковский В.А.; Изюмов А.В.; Прохоров С.В.; Евсеев И.Б.; Зеленский О.К.
Патентообладатель(и): Крестниковский Валерий Александрович
Описание изобретения: Изобретение относится к области строительных машин и может быть использовано в самоходных грузоподъемных кранах, в частности в автомобильных кранах.
Известны ходовые рамы автомобильных кранов, имеющие перекрестную систему балок и состоящие из двух продольных и нескольких поперечных балок. Две поперечные балки расположены в средней части рамы и образуют совместно с подкосными балками, находящимися снаружи от продольных балок, базовый узел для опорно-поворотного устройства (ОПУ) (Зайцев Л.В., Полосин М.Д. Автомобильные краны. - М. Высшая школа, 1987, с. 151.).
Однако такая конструкция базового узла у ходовых рам не создает жесткого основания по периметру ОПУ. Это обуславливает износ колец у ОПУ в местах, где они опираются на балки базового узла, их ненадежность в работе и малую долговечность.
Из известных ходовых рам с базовым узлом наиболее близкой по технической сущности является рама, в которой базовый узел выполнен из двух криволинейных и прямолинейных балок между продольными балками и трех подкосных балок в виде многогранника снаружи от каждой из последних. (Автомобильные краны и влияние их параметров на распределение эксплутационных нагрузок. - М.: ЦНИИЭстроймаш, 1978, с. 33.)
Ходовая рама с базовым узлом для установки опорно-поворотного устройства в виде усеченного конуса, хотя и устраняет предыдущие недостатки, но технологически сложна в изготовлении. (Патент RU 2081776).
Задачей настоящего изобретения является увеличение жесткости базового узла по периметру ОПУ при минимальном весе рамы, повышающее долговечность и надежность ОПУ и обладающая высокой технологичностью.
Поставленная задача решается таким образом, что в известной ходовой раме, содержащей поперечные балки, продольная ее часть представляет собой единую балку коробчатого сечения, на которой установлен базовый узел, базовый узел выполнен в виде призмы высотой, равной высоте коробчатого сечения продольной балки рамы.
Такая конструкция базового узла обладает высокой и равномерной по периметру ОПУ жесткостью. Это обуславливается тем, что вертикальные деформации поверхности узла, на которую опирается ОПУ, связанные с напряжениями растяжения-сжатия в стенке оболочки, имеют незначительную величину. В балочной конструкции аналогичные деформации имеют намного большую величину, так как связаны с напряжениями в полках от изгиба балок.
На фиг. 1 изображен общий вид ходовой рамы автомобильного крана с базовым узлом в виде призмы, на фиг. 2 - то же, вид спереди, на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.
Рама состоит из продольной балки 1, поперечных балок 2 для выносных опор, подкосных балок 3 и базового узла 4 для опорно-поворотного устройства.
Верхнее основание 5 соединяется с верхней полкой продольной балки швами 6. В средней части основания по технологическим причинам сделано окно. Сверху на основание крепится кольцо 7 для соединения рамы с узлом ОПУ.
Нижним основанием узла служит нижняя полка 8 продольной балки рамы. Поскольку оно непосредственно не имеет связи с ОПУ, у него отсутствует кольцо 7.
Грани призмы необходимо располагать под кольцом 7 для крепления ОПУ к раме. В этом случае, как было установлено экспериментальными исследованиями, имеет место наибольшая жесткость узла.
Формула изобретения: Ходовая рама самоходного грузоподъемного крана, содержащая поперечные балки и продольную балку коробчатого сечения, на которой установлен базовый узел для опорно-поворотного устройства, отличающаяся тем, что базовый узел выполнен в виде призмы высотой, равной высоте коробчатого сечения продольной балки рамы, верхнее основание которого связано с верхней полкой продольной балки рамы, а нижним основанием служит нижняя полка продольной балки рамы.