Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Электромагнитная форсунка для двигателя внутреннего сгорания предназначена для использования в системах питания двигателей с внешним смесеобразованием. Изобретение позволяет повысить быстродействие форсунки путем сокращения длины рабочего хода клапанного элемента. Форсунка содержит сердечник с каналом подвода топлива, магнитопроводящую и ограничительную шайбы с пазами для прохода топлива, клапанный элемент с входным каналом для топлива и опорное седло с каналом отвода топлива. При подаче тока в электромагнитную обмотку создается электромагнитный поток, который создает силу притяжения клапанного элемента к сердечнику, открывая канал отвода топлива опорного седла. При притянутом к сердечнику клапанном элементе топливо поступает на выход электромагнитной форсунки. Время, в течение которого форсунка открыта, определяет дозу топлива. 3 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2140559
Класс(ы) патента: F02M51/06
Номер заявки: 95114820/06
Дата подачи заявки: 16.08.1995
Дата публикации: 27.10.1999
Заявитель(и): Громыко Петр Семенович; Журавский Виталий Григорьевич; Громыко Дмитрий Петрович
Автор(ы): Громыко П.С.; Журавский В.Г.; Громыко Д.П.
Патентообладатель(и): Громыко Петр Семенович; Журавский Виталий Григорьевич; Громыко Дмитрий Петрович
Описание изобретения: Изобретение относится к топливным системам двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в частности к системам топливоподачи с управляемым впрыском, и может быть использовано в системах питания двигателей с внешним смесеобразованием.
Известна электромагнитная форсунка для ДВС, содержащая: корпус с установленным в нем электромагнитом, расположенным вокруг впускного канала; клапан с подпружиненной пластиной, имеющей ряд круговых отверстий, и клапанное седло с выходным отверстием (см. заявку Франции N 2542816, F 02 M 51/06 от 1984 г.).
Недостатком данной форсунки является низкое быстродействие из-за большого времени открытия и закрытия выходного отверстия, что отрицательно сказывается на пропускной способности системы в целом.
Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является электромагнитная форсунка для ДВС, содержащая: корпус, выполненный из магнитопроводящего материала, и размещенные в нем сердечник с каналом подвода топлива, охватываемым электромагнитной обмоткой; магнитопроводящую и ограничительную шайбы с пазами для прохода топлива; клапанный элемент и опорное седло с каналами отвода топлива (см. заявку Франции N 2549902, F 02 M 51/06 от 1985 г.).
Недостатком данной форсунки также является низкое быстродействие, обуславливаемое большим временем открытия и закрытия выходного отверстия.
Настоящее изобретение позволяет повысить быстродействие форсунки путем сокращения длины рабочего хода клапанного элемента.
Технический результат достигается за счет того, что в электромагнитной форсунке для ДВС, содержащей корпус, выполненный из магнитопроводящего материала, и размещенные в нем сердечник с каналом подвода топлива, охватываемым электромагнитной обмоткой, магнитопроводящую и ограничительную шайбы с пазами для прохода топлива, клапанный элемент и опорное седло с каналами отвода топлива, канал отвода топлива опорного седла выполнен в виде кольцевого паза, а клапанный элемент - соответственно в виде кольца.
Основными параметрами, обеспечивающими требуемую производительность электромагнитной форсунки, являются: площадь отверстия (S), закрываемого (открываемого) клапанным элементом; давление топлива (P) и высота подъема клапанного элемента (h).
Если отверстие круглое с диаметром (D), то высота подъема клапанного элемента (h) по пропускной способности, соответствующей площади (S), должна быть больше высоты, рассчитанной по формуле:

Если отверстие кольцеобразное длиной (l) и шириной (a), то S=l · a. При таком исполнении отверстия

При равных производительностях этих форсунок

При равных площадях отверстий периметр кругового отверстия минимален, т. е.
2l + 2a > ПD, следовательно, h2 < h1.
Таким образом, для закрывания (открывания) форсунки с кольцеобразным отверстием требуется меньшая высота подъема клапанного элемента.
Электромагнитная сила при уменьшении высоты подъема клапанного элемента, как известно, увеличивается в квадратичной зависимости.
Большее усилие и меньшая высота подъема клапанного элемента в предлагаемой форсунке обеспечивают меньшее время открывания (закрывания) отверстия для впрыскивания топлива по сравнению с форсункой, принятой в качестве прототипа.
На фигуре 1 показана электромагнитная форсунка для ДВС.
На фигуре 2 показан вид сверху клапанного элемента с входным каналом для топлива.
На фигуре 3 показан вид сверху опорного седла с каналом отвода топлива.
В корпусе 1 электромагнитной форсунки, выполненном из магнитопроводящего материала, размещены сердечник с каналом подвода топлива 2, который охватывается электромагнитной обмоткой 3, магнитопроводящая 4 и ограничительная 5 шайбы с пазами для прохода топлива, клапанный элемент 6 с входным каналом для топлива и опорное седло 7 с каналом отвода топлива.
Электромагнитная форсунка для ДВС работает следующим образом.
По каналу подвода топлива 2 поступает топливо под давлением, которое воздействует на клапанный элемент 6. Клапанный элемент 6 под воздействием давления топлива садится на опорное седло 7 и закрывает канал отвода топлива. При подаче тока в электромагнитную обмотку 3 создается электромагнитный поток, проходящий через корпус 1, клапанный элемент 6 и сердечник 2, выполненные из магнитопроводящего материала. Электромагнитный поток создает силу притяжения клапанного элемента к сердечнику 2. Клапанный элемент 6 перемещается к сердечнику 2 и открывает канал отвода топлива опорного седла 7. При притянутом к сердечнику 2 клапанном элементе 6 топлива через центральное отверстие клапанного элемента и канал отвода топлива опорного седла поступает на выход электромагнитной форсунки. Время, в течение которого форсунка открыта, определяет дозу топлива.
Формула изобретения: Электромагнитная форсунка, содержащая корпус, выполненный из магнитопроводящего материала, и размещенные в нем сердечник с каналом подвода топлива, охватываемый электромагнитной обмоткой, магнитопроводящую шайбу с пазами для прохода топлива и ограничительную шайбу с пазами для прохода топлива и ограничительную шайбу с пазами для прохода топлива, клапанный элемент и опорное седло с каналом отвода топлива, отличающаяся тем, что канал отвода топлива опорного седла выполнен в виде кольцевого паза, а клапанный элемент - соответственно в виде кольца.