Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

ГЕНЕРАТОРНЫЙ МАХОВИК - Патент РФ 2140564
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ГЕНЕРАТОРНЫЙ МАХОВИК
ГЕНЕРАТОРНЫЙ МАХОВИК

ГЕНЕРАТОРНЫЙ МАХОВИК

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Устройство предназначено для выработки электроэнергии посредством использования маховика с обмотками, подключенного к двигателю внутреннего сгорания. Маховик выполнен в виде диска с зубчатым венцом в средней части, ниже которого закреплена корзина сцепления. Роторная обмотка смонтирована с двух сторон верхней части диска, а статорная охватывает роторную и установлена на кожухе двигателя. Генераторный маховик позволяет вырабатывать электрическую энергию при сохранении работоспобности маховика со сцеплением. 2 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2140564
Класс(ы) патента: F03G3/00, H02K7/02, H02K26/00
Номер заявки: 97120686/06
Дата подачи заявки: 04.11.1997
Дата публикации: 27.10.1999
Заявитель(и): Казаков Владимир Михайлович
Автор(ы): Казаков В.М.
Патентообладатель(и): Казаков Владимир Михайлович
Описание изобретения: Изобретение относится к электромашиностроительной промышленности, а именно к изготовлению маховиковых движительных генераторов.
Имеется множество различных видов маховиков, по конструкции мало чем отличающихся друг от друга, содержащих обычно металлический диск с зубчатым венцом, с помощью которого производится запуск двигателя от стартера.
Известна заявка Великобритании N 2139430 A, МПК 6 H 02 K 7/2, 1984, в которой описана электрическая машина, соединенная с двигателем внутреннего сгорания. Ротор электрической машины прикреплен непосредственно к выходному концу коленчатого вала двигателя. Ротор имеет маховик, несущий тороидальную электрическую обмотку, размещенную в круговом пазу, проходящем по наружному краю маховика. На части корпуса двигателя, обращенной к корпусу, расположена обмотка статора.
Недостатком известных маховиков является то, что они в процессе вращения не вырабатывают электроэнергии.
Маховик, описанный в заявке Великобритании, жестко связан с корпусом ДВС, обмотка ротора размещена в круговом пазу маховика, что затрудняет как монтаж, демонтаж, так и работу электромеханизма (ротора, стартера) генератора маховика.
Задачей изобретения является использование крутящего момента маховика для выработки электроэнергии при помощи установки на нем обмоток ротора и статора генератора электроэнергии.
Поставленная задача достигается тем, что маховиковое устройство для выработки электроэнергии содержит корпусной диск, на котором в верхней части с двух сторон смонтирована обмотка ротора, а в средней части установлен зубчатый венец, ниже которого закреплена корзина сцепления. Статором служит обмотка, охватывающая роторную и смонтированная в кожухе, который устанавливается вокруг верхней части корпусного диска до зубчатого венца.
На фиг. 1 изображен вид со стороны двигателя, а на фиг. 2 - вид сбоку.
Устройство содержит корпусный диск 1, в верхней части которого с двух сторон смонтирована обмотка ротора 2, а в средней установлен зубчатый венец 3, ниже венца к центру крепится корзина сцепления 4, статором служит обмотка 5, смонтированная в кожухе, который устанавливается сверху по всей окружности корпусного диска 1 до зубчатого венца 3.
Устройство работает следующим образом:
При вращении корпусного диска 1 (маховика) обмотка ротора 2, вращаясь внутри статорной обмотки 5, вырабатывает электроэнергию, а зубчатый венец 3 с корзиной сцепления 4 работают в обычном режиме.
Предлагаемое устройство позволяет вырабатывать электрическую энергию при сохранении работоспособности маховика со сцеплением.
Формула изобретения: Устройство для выработки электроэнергии, содержащее маховик с роторной обмоткой в верхней части и кожух со статорной обмоткой, охватывающей роторную, отличающееся тем, что маховик выполнен в виде диска с зубчатым венцом в средней части, ниже которого закреплена корзина сцепления, при этом роторная обмотка смонтирована с двух сторон диска.