Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ КОММУНИКАЦИИ - Патент РФ 2141690
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ КОММУНИКАЦИИ
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ КОММУНИКАЦИИ

ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ КОММУНИКАЦИИ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Информационная система для обслуживания транспортной коммуникации относится к системам визуального воспроизведения дистанционно изменяемой информации, в том числе рекламного характера, воспроизводимой на удаленных информационных табло. Техническим результатом изобретения является увеличение эффективности восприятия рекламных сообщений. В состав системы входят центральный терминал сети селективного радиовызова, по крайней мере один передатчик сети селективного радиовызова, центральная станция для приема сообщений, предназначенных для воспроизведения с помощью информационного табло, а также средство для ввода этих сообщений в центральный терминал сети селективного радиовызова. Информационное табло размещено в месте ожидания транспорта пассажирами. Приемник селективного радиовызова имеет индивидуальные абонентские номера приема, установленные для получения сообщений, передаваемых соответствующими специализированными информационными центрами. Приемник снабжен считывателем накапливаемой в нем информации, выход которого связан через коммутатор сообщений со средством для преобразования полученных сообщений к виду, позволяющему отображать их на индикаторной панели табло. Другой информационный вход коммутатора сообщений является входом для получения сообщений от автономного датчика информации. Управляющие входы коммутатора и считывателя связаны через формирователь адресных кодов с блоком синхронизации. 1 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2141690
Класс(ы) патента: G09G5/00, G09F9/00
Номер заявки: 98105589/09
Дата подачи заявки: 24.03.1998
Дата публикации: 20.11.1999
Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Фирма "Котлин"
Автор(ы): Григорьев М.Н.; Груберт Л.Ю.; Иванов В.Н.; Писарев С.Б.
Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Фирма "Котлин"
Описание изобретения: Изобретение относится к информационно-рекламному делу, а конкретно - к системам визуального воспроизведения дистанционно изменяемой информации, в том числе рекламного характера, воспроизводимой на удаленных экранах визуализации (информационных табло) и предназначенной преимущественно для пассажиров, находящихся на остановках общественного маршрутизированного транспорта обслуживаемой транспортной коммуникации.
Среди информационных систем для обслуживания транспортных коммуникаций и осуществляющих в связи с этим распространение визуальной информации различного характера известна, например, информационная система [1], предназначенная для использования на транспортных узлах для передачи различных, в том числе рекламных сообщений для пассажиров, находящихся в залах ожидания или билетных залах. Система [1] содержит центральный пункт и дистанционно управляемые информационные табло, связанные с центральным пунктом двухпроводными линиями связи, по которым осуществляются передача сообщений и электропитание. Реализация системы [1] сложна и трудоемка, требует больших средств, в частности, на прокладку кабельных линий связи и питания. Это ограничивает область использования системы [1], например, рамками одного стационарного сооружения (транспортного узла, вокзала и т.п.).
Известна, например, информационная система для обслуживания транспортной коммуникации [2], предназначенная для реализации в составе системы управления движением и ориентированная в основном на водителей транспортных средств. Эта система содержит центр управления движением, а также дистанционно управляемые информационные табло, установленные на подвижных станциях системы управления движением, снабженные устройствами, которые принимают передаваемые центром управления движением по соответствующему радиоканалу сигналы управления для возбуждения информационных табло. Реализация системы [2] связана с разработкой специализированного оборудования, что обуславливает ее высокую стоимость и ограничивает тем самым область применения. Кроме того, несмотря на то, что в системе могут передаваться рекламные сообщения, их эффективность весьма мала, что в основном связано с кратковременностью наблюдения табло участниками дорожного движения.
Известны информационные системы для обслуживания транспортных коммуникаций, например [3], [4], в которых осуществляется передача визуальной информации пассажирам, находящимся на остановках общественного маршрутизированного транспорта, об ожидаемом времени прибытия этого транспорта. Особенностью систем [3], [4] является то, что конструкция их информационных табло, см. , например [5], ориентирована на представление информации об ожидаемом транспорте, а не рекламных текстов.
Таким образом, рассмотренные информационные системы для обслуживания транспортных коммуникаций [1] , [2], [3], [4] наряду с высокой стоимостью характеризуются тем, что в них или не распространяются рекламные сообщения, как в [3], [4], или их распространение связано с существенными ограничениями, как в [1], [2].
Более широкими потенциальными возможностями по распространению визуальной рекламной информации при обслуживании транспортной коммуникации обладает информационная система, описанная в [6], которая принята в качестве прототипа.
Информационная система для обслуживания транспортной коммуникации, принятая в качестве прототипа, содержит размещенные на транспортной магистрали информационные табло (экраны визуализации), получающие сообщения по сети селективного радиовызова, например городской или региональной пейджинговой сети. Каждое из информационных табло снабжено индикаторной панелью, приемником селективного радиовызова и средством для преобразования полученных сообщений к виду, позволяющему отображать их на индикаторной панели. В состав системы также входит центральный терминал сети селективного радиовызова, связанный с ним по крайней мере один передатчик сети селективного радиовызова, центральная станция для приема сообщений, предназначенных для воспроизведения с помощью соответствующих информационных табло системы, и средство для ввода этих сообщений в центральный терминал сети селективного радиовызова.
Особенностью информационной системы, принятой в качестве прототипа, является то, что в ней для распространения информации, визуально воспроизводимой на информационных табло системы, используется действующая абонентская сеть селективного радиовызова (например, городская или региональная пейджинговая сеть), являющаяся обычным элементом инфраструктуры современной урбанизированной среды. Это существенно снижает затраты на реализацию и последующую эксплуатацию системы.
Информационная система, принятая в качестве прототипа, работает следующим образом.
Информационные табло системы стационарно размещаются в границах зоны действия используемой сети селективного радиовызова вдоль транспортной магистрали, как правило, вблизи перекрестков или съездов с трассы в те места, информационные (рекламные) сообщения о которых размещаются на этих табло. Пользователи системы (организаторы дорожного движения, рекламодатели), желающие воспроизводить свою информацию с помощью информационных табло системы, сообщают диспетчеру центральной станции системы тексты информационных (рекламных) сообщений, адреса (или иные идентификационные атрибуты) соответствующих информационных табло, желаемое время и продолжительность воспроизведения сообщений.
Диспетчер центральной станции системы набирает на клавиатуре сообщения, каждое из которых содержит адресную часть, несущую информацию об адресе передаваемого сообщения, т. е. информацию об абонентском номере приемника селективного радиовызова выбранного информационного табло, и содержательную часть, отражающую собственно информационный (рекламный) текст. Эти сообщения вводятся с помощью соответствующих средств вычислительной и коммутационной техники в центральный терминал сети селективного радиовызова.
В центральном терминале сети селективного радиовызова каждое из этих сообщений соответствующим образом кодируется, после чего излучается в эфир с помощью передатчика (передатчиков) сети селективного радиовызова. Излученный таким образом сигнал сообщения далее принимается приемником селективного радиовызова, абонентский номер которого совпадает с номером, представленным в адресной части сообщения. В приемнике селективного радиовызова принятый сигнал сообщения декодируется и преобразуется к виду, позволяющему отображать информационный (рекламный) текст, представленный в содержательной части сообщения, на индикаторной панели соответствующего информационного табло. Принятое сообщение запоминается и воспроизводится на индикаторной панели информационного табло в соответствии с программой его функционирования. Управляющие, декодирующие и иные программы, необходимые для функционирования информационного табло, реализуются с помощью стандартных средств вычислительной техники.
Изменение информации, отображаемой на информационном табло, происходит после приема нового сообщения, сформированного и переданного диспетчером центральной станции системы.
Таким образом, в информационной системе, принятой в качестве прототипа, решается задача по распространению различного рода информационных сообщений, в том числе рекламных, для участников дорожного движения - водителей и пассажиров транспорта, а также для пешеходов, обозревающих информационное табло системы. При этом обеспечивается возможность адресного распространения информации в соответствии с местом размещения информационного табло за счет использования приемников селективного радиовызова, имеющих индивидуальные абонентские номера в сети селективного радиовызова.
Однако в системе, принятой в качестве прототипа, воздействие рекламной информации недостаточно эффективно. В частности, для водителей транспортных средств и их пассажиров это обусловлено сравнительно небольшим промежутком времени, в течение которого информационные табло системы-прототипа могут обозреваться из движущегося транспорта, а для пешеходов - отсутствием мотивации для внимательного прочтения сообщений, воспроизводимых на этих табло.
Технической задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является увеличение эффективности восприятия распространяемых с помощью информационных табло системы рекламных сообщений в отношении нового контингента людей, а именно людей, находящихся в местах ожидания общественного транспорта - типа мест остановок общественного маршрутизированного транспорта.
Сущность изобретения состоит в том, что в информационной системе для обслуживания транспортной коммуникации, содержащей по меньшей мере одно размещенное на транспортной магистрали и получающее по сети селективного радиовызова сообщения информационное табло, снабженное индикаторной панелью, приемником селективного радиовызова и средством для преобразования полученных сообщений к виду, позволяющему отображать их на индикаторной панели, центральный терминал сети селективного радиовызова и связанный с ним по крайней мере один передатчик сети селективного радиовызова, центральную станцию для приема сообщений, предназначенных для воспроизведения с помощью информационного табло, а также средство для ввода этих сообщений в центральный терминал сети селективного радиовызова, информационное табло размещено в месте ожидания транспорта пассажирами, а приемник селективного радиовызова информационного табло имеет индивидуальные абонентские номера приема, установленные для получения сообщений, передаваемых соответствующими специализированными информационными центрами, и снабжен считывателем накапливаемой в приемнике селективного радиовызова информации, выход которого связан через коммутатор сообщений со средством для преобразования полученных сообщений к виду, позволяющему отображать их на индикаторной панели, при этом другой информационный вход коммутатора сообщений является входом для получения сообщений от автономного датчика информации, а управляющие входы коммутатора сообщений и считывателя накапливаемой в приемнике селективного радиовызова информации связаны через формирователь адресных кодов с блоком синхронизации.
Сущность изобретения, его реализуемость и возможность промышленного применения поясняются на чертеже, где представлен пример структурной схемы заявляемой системы в одном из простейших вариантов ее реализации.
Заявляемая информационная система для обслуживания транспортной коммуникации содержит по меньшей мере одно размещенное на транспортной магистрали и получающее сообщения по сети селективного радиовызова информационное табло 1, снабженное индикаторной панелью 2, приемником 3 селективного радиовызова и микроЭВМ 4, являющейся средством для преобразования полученных сообщений к виду, позволяющему отображать их на индикаторной панели 2. На чертеже представлен пример реализации системы в минимальном варианте реализации, т.е. с одним информационным табло 1.
Приемник 3 снабжен считывателем 5 накапливаемой в приемнике информации, полученной по сети селективного радиовызова. Выход считывателя 5 подключен к первому информационному входу 6 коммутатора 7 сообщений, посредством которого считыватель 5 связан со средством для преобразования полученных сообщений к виду, позволяющему отображать их на индикаторной панели, т.е. с микроЭВМ 4.
Другой информационный вход 8 коммутатора 7 является входом для получения сообщений от автономного датчика информации, в рассматриваемом примере реализации системы - от таймера 9.
Управляющие входы 10 и 11 соответственно коммутатора 7 и считывателя 5 связаны через формирователь 12 адресных кодов с блоком 13 синхронизации.
В состав заявляемой системы также входит центральный терминал 14 сети селективного радиовызова, связанный с ним по крайней мере один передатчик 15 сети селективного радиовызова (на чертеже представлен вариант реализации системы с одним передатчиком 15), а также связанная с центральным терминалом 14 посредством сервера 16 центральная станция 17 для приема сообщений, предназначенных для визуального воспроизведения с помощью информационного табло 1. В рассматриваемом примере реализации системы центральная станция 17 служит для приема сообщений о движении общественного маршрутизированного транспорта обслуживаемой транспортной коммуникации от специализированного информационного центра 18, а также для приема рекламных и иных сообщений от специализированного информационного центра 19.
Специализированный информационный центр 18 в рассматриваемом примере реализации заявляемой системы представляет собой диспетчерский терминал подсистемы контроля за маршрутизированным общественным транспортом обслуживаемой транспортной коммуникации. В простейшем случае этот диспетчерский терминал оснащен обычными средствами радиосвязи диспетчера с водителями контролируемых транспортных средств (на чертеже не показаны) по типу средств, применяемых, например, в [4] , а также телекоммуникационными средствами, обеспечивающими его связь с центральной станцией 17.
Специализированный информационный центр 19 в рассматриваемом примере реализации заявляемой системы представляет собой диспетчерский терминал рекламной подсистемы. В простейшем случае этот диспетчерский терминал оснащен обычными телекоммуникационными средствами, обеспечивающими связь диспетчера информационного центра 19 как с рекламодателями, желающими распространять свои сообщения с помощью информационного табло 1 системы, так и с диспетчером центральной станции 17.
Центральная станция 17 заявляемой системы служит для приема сообщений, поступающих по соответствующим линиям связи от специализированных информационных центров 18 и 19, а также для ввода этих сообщений посредством клавиатуры персонального компьютера диспетчера (на чертеже не показан) в центральный терминал 14 через сервер 16. С точки зрения функционирования сети селективного радиовызова центральная станция 17 эквивалентна одному из операторских пунктов (операторских терминалов) этой сети (на чертеже не показаны). В этом смысле для функционирования сервера 16 нет различий между обычными для сети селективного радиовызова сообщениями, передаваемыми на пейджеры абонентов с операторских пунктов сети, или информационными (рекламными) сообщениями, передаваемыми с центральной станции 17 заявляемой системы для воспроизведения на информационном табло 1.
Сервер 16 в заявляемой системе служит в качестве аппаратного средства для ввода в центральный терминал 14 сообщений, поступающих от удаленной от него центральной станции 17. Аналогичные функции сервер 16 выполняет и по отношению к сообщениям, поступающим от удаленных операторских пунктов - вынесенных операторских терминалов (на чертеже не показаны), входящих в сеть селективного радиовызова, см. например [7, с. 85, рис. 2], [8, с. 47].
Центральный терминал 14 сети селективного радиовызова в заявляемой системе является средством для приема сообщений от сервера 16, формирования низкочастотного сигнала в определенном формате ("пейджинговом формате", "пейджинговом протоколе передачи", см., например, [9]) и выдачи его непосредственно на передатчик 15.
Передатчик 15 сети селективного радиовызова служит для формирования высокочастотного радиосигнала, модулированного низкочастотным сигналом "пейджингового формата", и излучения его в эфир через соответствующую антенну передатчика.
Индикаторная панель 2 информационного табло 1 в рассматриваемом примере реализации заявляемой системы служит для визуального воспроизведения сообщений, полученных от специализированных информационных центров 18 и 19, а также для воспроизведения информации о текущем времени, полученной от таймера 9.
Приемник 3 селективного радиовызова информационного табло 1 служит для адресного приема передаваемых по сети селективного радиовызова сигналов, несущих в закодированном виде сообщения, передаваемые специализированными информационными центрами 18 и 19. Под "приемом" здесь понимается вся совокупность операций, производимых в приемнике 3 над аналоговыми радиосигналами, включая их прием, демодуляцию, аналого-цифровое преобразование и последующее хранение полученных сообщений в оперативной памяти приемника 3 в соответствии с каналами приема.
Для реализации указанной функции приемник 3 селективного радиовызова выполнен многоканальным и имеет индивидуальные абонентские номера приема, установленные для получения сообщений, передаваемых соответствующими информационными центрами, в рассматриваемом примере реализации - специализированными информационными центрами 18 и 19. Указанные индивидуальные абонентские номера закреплены за приемником 3 в рамках списка номеров, предоставленных для корпоративного использования в целях заявляемой системы сетью селективного радиовызова, для которой заявляемая система является корпоративным пользователем. Закрепление за приемником 3 индивидуальной группы указанных абонентских номеров сопровождается соответствующим его программированием, в результате чего приемник 3 осуществляет прием, обработку и накопление только тех сигналов сообщений, адреса которых, представленные в адресной части сообщений, соответствуют абонентским номерам, входящим в группу номеров, закрепленных за данным приемником.
МикроЭВМ 4 информационного табло 1 в рассматриваемом примере реализации заявляемой системы служит в качестве средства для преобразования полученных сообщений к виду, позволяющему отображать их на индикаторной панели 2, т.е. для преобразования сообщений, полученных по сети селективного радиовызова приемником 3 и считываемых из его оперативной памяти с помощью считывателя 5, а также сообщений, полученных от автономного датчика информации - таймера 9. Под "преобразованием" здесь понимается преобразование исходных кодов (форматов) полученных сообщений к виду, позволяющему воспроизводить их на индикаторной панели 2 определенного типа. МикроЭВМ 4 обеспечивает также хранение в своей оперативной памяти преобразованных сигналов, а в постоянной памяти - программ, обеспечивающих функционирование индикаторной панели 2. Для обеспечения взаимодействия микроЭВМ 4 с индикаторной панелью 2, с приемником 3 и таймером 9 ее соответствующие "порты" связаны магистралями (шинами) данных с одной стороны - через коммутатор 7 сообщений - с цифровым выходом приемника 3, образованным выходами считывателя 5, а также с выходом таймера 9, а с другой стороны - с управляющим входом индикаторной панели 2.
Считыватель 5 приемника 3 является средством для осуществления адресного считывания из оперативной памяти приемника 3 информации, полученной по соответствующим каналам приема от специализированных информационных центров, в рассматриваемом примере реализации системы - от специализированных информационных центров 18 и 19.
Коммутатор 7 в рассматриваемом примере реализации выполняет функцию контроллера, обеспечивающего соединение входного "порта" микроЭВМ 4 либо с входом 6, подключенным к выходу считывателя 5, либо с входом 8, подключенным к выходу таймера 9. Коммутатор 7 представляет собой двухпозиционное коммутирующее устройство, управляемое кодированными сигналами, поступающими с выхода формирователя 12 адресных кодов.
Автономный датчик информации - таймер 9 в рассматриваемом примере реализации системы служит для формирования кодированных сигналов, соответствующих текущему времени, например часам и минутам.
Формирователь 12 адресных кодов служит для формирования двух групп кодов. Первая группа кодов представляет собой коды, под действием которых с помощью считывателя 5 осуществляется считывание из памяти приемника 3 или информации о движении транспорта, поступившей из специализированного информационного центра 18, или рекламной информации, поступившей из специализированного информационного центра 19. Вторая группа кодов представляет собой коды, под действием которых осуществляется переключение входов 6 и 8 коммутатора 7. Формируемые в формирователе 12 коды синхронизированы между собой сигналами, поступающими с выхода блока 13 синхронизации. Временной промежуток между кодами обеих групп устанавливается исходя из выбранных соотношений между временными интервалами, в течение которых передается информация о транспорте, рекламная информация и информация о текущем времени от автономного датчика информации - таймера 9.
Все элементы заявляемой системы реализуются на известных из уровня техники устройствах.
В качестве приемника 3 селективного радиовызова, оснащенного считывателем 5 накапливаемой информации, может использоваться функционально-законченная часть буквенно-цифрового пейджера, например пейджера модели "Info ADVISOR" или "SCRIPTOR LX4" фирмы "Motorola, Inc." (США), обеспечивающего возможность приема сообщений не менее чем по шестнадцати каналам, а также формирование выходных цифровых сигналов в формате данных по стандарту RS 232 для сопряжения со стандартными ЭВМ. Считывание информации определенного канала осуществляется при этом под действием управляющего сигнала, представленного в виде параллельного двоичного кода.
На аппаратном уровне коммутатор 7 сообщений может быть выполнен в виде многоканального мультиплексора, реализуемого, например, на базе микросхем 555АП4, 555АП5 [10].
В качестве микроЭВМ 4 может использоваться микропроцессор EMBEDDED MICROPROCESSOR Intel 386 EX, который работает со стандартными микросхемами памяти, программирование которых осуществляется промышленно выпускаемыми приборами, тип которых определяется видом памяти.
В качестве индикаторной панели 2 в информационном табло 1 могут использоваться известные знакосинтезирующие матричные индикаторы, где символы сообщения (буквы, цифры, знаки) отображаются комбинациями соответствующим образом инициированных элементарных сегментов, а именно "зажиганием" светоизлучающих элементов, как, например, в табло [11], [12], или изменением положения двухцветного бленкера, как, например, в табло [13], [14]. Управление ("инициация") элементарных сегментов индикаторных панелей 2 осуществляется путем их подключения к электропитанию через соответствующие ключи, управляемые от микроЭВМ 4, при этом управляющие входы ключей образуют управляющий вход индикаторной панели 2. Практически среди индикаторов, использующих светоизлучающие элементы, можно использовать дисплеи типа "бегущая строка" ("LED Moving Message Signs"), например типа "RH-216CR" фирмы "Kingpul, Со." (Тайвань).
В качестве блока 13 синхронизации в рассматриваемом примере реализации системы может быть использован формирователь последовательности видеоимпульсов, следующих последовательно с интервалами T1, T2, T3, T1, T2,... и т.д., где в общем случае T1≠ T2≠ T3. Реализация блока 13, выполняющего такие функции, может быть осуществлена с помощью генератора импульсов и счетчиков импульсов.
Формирователь 12 адресных кодов в рассматриваемом примере реализации системы может быть реализован в виде кодовой матрицы, которая преобразует входную последовательность импульсов, формируемых генератором блока 13, в выходную последовательность адресных кодов для переключения считывателя 5 и коммутатора 7. При этом в качестве шифраторов могут использоваться микросхемы, аналогичные, например, микросхемам серии К555ИВ1...3 [15].
В виде генератора импульсов и кодовой матрицы может быть реализован также и таймер 9.
Центральный терминал 14 и передатчик 15 сети селективного радиовызова заявляемой системы представляют собой общеизвестные "пейджинговый терминал" и "пейджинговый передатчик", применяемые в пейджинговых сетях, см., например, [8, с. 47-48], [7, с. 84-85]. В качестве центрального терминала 14 и передатчика 15 могут быть использованы, например, соответствующие терминалы и передатчики фирмы "Motorola, Inc." (США), в частности "пейджинговый терминал" типа "Motorola М-15" [8, с. 47], [7, с. 85] и "пейджинговый передатчик" типа "Motorola GM 300" диапазона 146 - 174 МГц [7, с. 84].
Сервер 16 заявляемой системы представляет собой известное, см., например, [7, с. 85, рис. 2], [16], техническое средство, предназначенное для осуществления информационного обмена данными в локальных сетях персональных компьютеров, например сервер типа IBM/486 с соответствующим сетевым программным обеспечением.
Центральная станция 17 заявляемой системы содержит стандартные аппаратные средства, используемые обычно в операторских пунктах (операторских терминалах) сетей селективного радиовызова [7, с. 84 - 85, рис. 1, 2]. В состав этих средств входит, по меньшей мере, персональный компьютер диспетчера (на чертеже не показан), например типа IBM PC AT 486, связанный с сервером 16 через линию связи, например телефонную, посредством соответствующего модема (на чертеже не показан). Связь диспетчера центральной станции 17 с диспетчерами специализированных информационных центров 18 и 19 осуществляется с помощью любых стандартных средств связи - телефона, радиотелефона, факсимильной, пейджинговой или других доступных средств связи.
Связь диспетчера специализированного информационного центра 19 с рекламодателями осуществляется с помощью аналогичных средств связи - телефона, радиотелефона, факсимильной, пейджинговой или других средств связи, доступных рекламодателям.
Связь диспетчера специализированного информационного центра 18 с водителями транспортных средств осуществляется стандартными средствами радиосвязи, например, с помощью радиотелефона сотовой сети связи.
Заявляемая информационная система для обслуживания транспортной коммуникации работает следующим образом.
Информационное табло 1 размещается на транспортной магистрали обслуживаемой транспортной коммуникации, а именно в месте ожидания общественного маршрутизированного транспорта пассажирами. В частности, информационное табло 1 может размещаться на внутренних панелях электрофицированного остановочного павильона, используя для своего питания электропитание павильона. При этом информационное табло 1 защищается от проявлений вандализма специальными конструктивными мерами (в рамках данной заявки не рассматриваются).
Информационное табло 1 размещается в зоне действия передатчика 15 используемой сети селективного радиовызова (городской или региональной пейджинговой сети), для которой заявляемая система является корпоративным пользователем.
На информационном табло 1 воспроизводится информация, получаемая от специализированных информационных центров 18 и 19, а также от автономного датчика информации - таймера 9. При этом изменение указанной информации на табло 1 осуществляется в соответствии с текущей информацией, получаемой диспетчером информационного центра 18 от водителей транспортных средств, в соответствии с сообщениями рекламодателей, получаемыми диспетчером информационного центра 19, а также в соответствии с текущими сообщениями о времени, полученными от таймера 9. Изменение информации, воспроизводимой на информационном табло 1, осуществляется также в соответствии с формируемыми блоком 13 интервалами времени T1, T2, T3. Изменение информации на табло 1 осуществляется следующим образом.
Рекламодатели, желающие воспроизводить свою рекламную или иную информацию с помощью информационного табло 1 заявляемой системы, сообщают диспетчеру информационного центра 19, например, по телефону, тексты рекламных или иных сообщений, желаемое время и продолжительность воспроизведения этих сообщений. Диспетчер информационного центра 19 накапливает сообщения рекламодателей, систематизирует их, обрабатывает, после чего сообщает диспетчеру центральной станции 17, например, по телефону, тексты сообщений и индивидуальный абонентский номер канала приема приемника 3, установленный для получения сообщений от данного информационного центра 19.
Аналогичным образом диспетчер информационного центра 18 формирует тексты сообщений об ожидаемом времени прибытия транспорта на остановку, где установлено табло 1.
Диспетчер центральной станции 17 после проверки полномочий диспетчеров информационных центров 18 и 19 набирает на клавиатуре своего персонального компьютера сообщения, содержащие в своем составе адресную часть, отражающую абонентский номер канала приема приемника 3, установленный для получения сообщений, передаваемых соответствующими информационными центрами 18 и 19, и содержательную часть, отражающую собственно текст рекламного сообщения или сообщения о времени прибытия транспорта. Сформированные таким образом сообщения по каналу связи, например, по телефонному каналу связи, через соответствующий модем поступают на сервер 16.
Сервер 16 обеспечивает ввод этих сообщений в центральный терминал 14 сети селективного радиовызова от удаленной от него центральной станции 17. В центральном терминале 14 каждое из поступивших сообщений соответствующим образом кодируется, после чего излучается в эфир с помощью передатчика 15 сети селективного радиовызова. Работа сервера 16, центрального терминала 14 и передатчика 15 по преобразованию и передаче в эфир рекламных или иных сообщений в целях заявляемой системы ничем не отличается от работы, производимой в отношении обычных сообщений, передаваемых сетью селективного радиовызова на пейджеры абонентов, см. например [7], [8, с. 46-48].
Переданные в эфир радиосигналы, несущие в закодированном виде рекламные сообщения, а также информационные сообщения о времени прибытия транспорта на остановку, принимаются приемником 3 селективного радиовызова при условии соответствия номеров, представленных в адресных частях сообщений, номерам, входящим в группу абонентских номеров, закрепленных за данным приемником 3. При этом осуществляется демодуляция принятых сигналов сообщений, их аналого-цифровое преобразование и последующее адресное хранение в оперативной памяти приемника 3 в соответствии с каналами приема.
Накапливаемая таким образом в оперативной памяти приемника 3 адресная информации передается в микроЭВМ 4 в соответствии с сигналами, формируемыми формирователем адресных кодов 12. Осуществляется эта операция с помощью считывателя 5 и коммутатора 7, связанных с формирователем 12. При этом на выходах формирователя 12 последовательно и синхронно во времени с промежутками T1, T2, T3 формируются коды для управления считывателем 5 и коммутатором 7, которые поступают соответственно на их входы 11 и 10. В соответствии с этими кодами, например, в течение каждого из интервалов времени T1 в микроЭВМ 4 передаются сообщения об ожидаемом времени прибытия транспорта, а в течение интервалов времени T2 - рекламные сообщения, принятые и сохраненные в оперативной памяти приемника 3 в соответствии с установленными абонентскими номерами приема. При этом в течение интервалов времени T1 и T2 в коммутаторе 7 с его выходом соединен вход 6. В течение интервалов времени T3 в микроЭВМ 4 передаются сообщения о текущем времени от таймера 9. При этом в течение интервалов времени T3 в коммутаторе 7 с выходом соединен вход 8.
МикроЭВМ 4 осуществляет преобразование сообщений, считываемых из оперативной памяти приемника 3 или поступающих от таймера 9, к виду, позволяющему отображать их на индикаторной панели 2 табло 1. При этом осуществляется преобразование исходного кода (формата) принятых сообщений к виду, позволяющему воспроизводить сообщения на индикаторной панели 2 табло 1, а также хранить их в оперативной памяти микроЭВМ 4.
После указанного преобразования каждое из этих трех сообщений последовательно во времени воспроизводится на индикаторной панели 2 табло 1, например, в соответствии с программой функционирования, записанной в постоянной памяти микроЭВМ 4.
В качестве примера сообщений, воспроизводимых на табло 1, можно представить следующий условный пример. Например, в течение интервала времени T1 = 6 секунд воспроизводится сообщение об ожидаемом времени прибытия транспорта: "Ожидаемое время прибытия автобуса (трамвая, троллейбуса) К-го маршрута - X часов Y минут". В течение следующего интервала времени T2 = 50 секунд воспроизводятся рекламные сообщения, например сообщения о товарах или услугах, предлагаемых ближайшими торговыми точками. В течение последующих T3 = 4 секунд воспроизводится информация о текущем времени: "Московское время М часов L минут".
Таким образом, соотношение времен воспроизведения собственно рекламных сообщений и информационных сообщений в заявляемой системе для обслуживания транспортной коммуникации может достигать пять к одному в пользу рекламы при сохранении интереса к рекламе. Это обусловлено по крайней мере двумя факторами. Во-первых, рекламные сообщения заполняют информационный вакуум людей, находящихся на остановках обслуживаемой транспортной коммуникации в ожидании транспорта. Во-вторых, рекламные сообщения нельзя игнорировать, поскольку на их фоне передаются краткие сообщения о времени прибытия транспорта, представляющие особый интерес для ожидающих людей, а также информация о текущем времени. Тем самым существенно увеличиваются возможности системы по повышению эффективности восприятия населением визуальной рекламы, а также возможности системы по распространению визуальной рекламной информации, разнообразной по содержанию и большой по количеству рекламных сообщений, без потери к ним интереса. Последнее связано также с постоянной обновляемостью состава людей на остановках общественного транспорта.
Таким образом из рассмотренного видно, что заявляемая система для обслуживания транспортной коммуникации обеспечивает решение поставленной задачи по увеличению эффективности восприятия распространяемых визуальных рекламных сообщений в отношении нового контингента людей, а именно людей, находящихся в местах ожидания общественного транспорта типа мест остановок общественного маршрутизированного транспорта.
Возможности заявляемой системы по распространению визуальной информации не ограничиваются представленным на чертеже примером простейшей ее реализации. Так, заявляемая система не накладывает принципиальных ограничений ни на число информационных табло 1, ни на число специализированных информационных центров, ни на характер и вид распространяемых с помощью табло 1 информационных сообщений. В частности, в рамках заявляемой системы без труда обеспечивается возможность передачи прогноза погоды, текущего курса валют, информации об услугах обменных пунктов и т.п., а также сообщений о событиях чрезвычайного характера или иных общественно значимых событиях, распространяемых административными органами власти. В качестве дополнительной информации, формируемой автономными датчиками, может использоваться информация датчиков температуры, атмосферного давления, влажности и т.п.
Таким образом из рассмотренного видно, что заявляемая система для обслуживания транспортной коммуникации промышленно применима, решает поставленную техническую задачу по увеличению эффективности восприятия населением визуальной рекламной информации и может найти применение в городской среде с развитой инфраструктурой при решении разнообразных задач, связанных как с регулированием пассажиропотоков на обслуживаемой заявляемой системой транспортной коммуникации, так и с распространением на ней рекламной или иной информации.
Источники информации
1. Заявка ЕПВ (ЕР) N 0419990, кл. G 09 F 9/00, опубл. 03.04.91.
2. "Токке Кохо". Заявка Японии N 5-24519, кл. G 09 F 21/04, опубл. 08.04.93, N6-613.
3. Заявка Франции N 2694114, G 09 F 9/30, опубл. 28.01.94.
4. Заявка Франции N 2694115, G 09 F 9/30, опубл. 28.01.94.
5. Заявка Франции N 2694116, G 09 F 9/33, опубл. 28.01.94.
6. Заявка Великобритании N 2247332, кл. G 09 C 5/00, G 08 В 5/22, G 08 C 1/09, G 09 F 9/00, опубл. 26.02.92 (прототип).
7. "Мир связи и информации. CONNECT!", сентябрь - октябрь, 1996, с. 84-88.
8. "Мир связи и информации. CONNECT!", май-июнь, 1996, с. 46 - 50.
9. Громаков Ю. А. Стандарты и системы подвижной радиосвязи. Технологии Электронных Коммуникаций. Том 67, М., 1996, с. 40-51.
10. Применение интегральных микросхем в электронно-вычислительной технике. М., Радио и связь, 1986, с.28.
11. Заявка Великобритании N2264582, кл. G 09 F 9/33, опубл. 01.09.93.
12. Патент РФ N2037212, кл. G 09 G 3/04, опубл. 09.06.95.
13. Авторское свидетельство СССР N 1764078, кл. G 09 F 9/00, опубл. 23.09.92.
14. Авторское свидетельство СССР N 1833914, кл. G 09 F 11/23, опубл. 15.08.93.
15. В. Л. Шило. Популярные цифровые микросхемы. Справочник. М., Радио и связь, 1988, с. 140-142.
16. "Мир связи и информации. CONNECT!", июль-август, 1996, с. 85.
Формула изобретения: Информационная система для обслуживания транспортной коммуникации, содержащая по меньшей мере одно размещенное на транспортной магистрали и получающее по сети селективного радиовызова сообщения информационное табло, снабженное индикаторной панелью, приемником селективного радиовызова и средством для преобразования полученных сообщений к виду, позволяющему отображать их на индикаторной панели, центральный терминал сети селективного радиовызова и связанный с ним по крайней мере один передатчик сети селективного радиовызова, центральную станцию для приема сообщений, предназначенных для воспроизведения с помощью информационного табло, а также средство для ввода этих сообщений в центральный терминал сети селективного радиовызова, отличающаяся тем, что информационное табло размещено в месте ожидания транспорта пассажирами, а приемник селективного радиовызова информационного табло имеет индивидуальные абонентские номера приема, установленные для получения сообщений, передаваемых соответствующими специализированными информационными центрами, и снабжен считывателем накапливаемой в приемнике селективного радиовызова информации, выход которого связан через коммутатор сообщений со средством для преобразования полученных сообщений к виду, позволяющему отображать их на индикаторной панели, при этом другой информационный вход коммутатора сообщений является входом для получения сообщений от автономного датчика информации, а управляющие входы коммутатора сообщений и считывателя накапливаемой в приемнике селективного радиовызова информации связаны через формирователь адресных кодов с блоком синхронизации.