Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
СМАЗОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ ГАЗОВЫХ ТУРБИН
СМАЗОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ ГАЗОВЫХ ТУРБИН

СМАЗОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ ГАЗОВЫХ ТУРБИН

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Использование: для смазки перспективных газотурбинных двигателей в составе газоперекачивающих агрегатов и других видов техники с газовой турбиной. Масло содержит, мас. %: термостабильный диизооктилсебацинат 10,0 - 15,0, 2,6-дитретбутилпаракрезол 0,5 - 3,0, алкилированный дифениламин 0,2 - 0,5, трикрезилфосфат или дифенилпаратретбутилфенилфосфат 1,5 - 3,0, бензотриазол 0,005 - 0,1, базовая основа - остальное. В качестве алкилированного дифениламина оно может содержать n,n'-динонилдифениламин или смесь бутил- и октилдифениламинов, а в качестве базового масла - синтетическое полиальфаолефиновое масло. Технический результат - повышение работоспособности и надежности двигателей в течение ресурса, предусмотренного для сверхзвуковой авиации. 2 з.п. ф-лы, 2 табл.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2185423
Класс(ы) патента: C10M129/72, C10M129/72, C10M129:10, C10M133:12, C10M133:38, C10M137:04, C10N30:08, C10N40:12
Номер заявки: 2000116563/04
Дата подачи заявки: 28.06.2000
Дата публикации: 20.07.2002
Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Всероссийский научно- исследовательский институт по переработке нефти"
Автор(ы): Кузнецова М.В.; Назарова Т.И.; Хурумова А.Ф.; Школьников В.М.
Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Всероссийский научно- исследовательский институт по переработке нефти"
Описание изобретения: Изобретение относится к области нефтехимии, в частности к составу высококачественных масел для смазки и охлаждения теплонапряженных газотурбинных двигателей сверхзвуковой авиации.
Высокотемпературное смазочное масло для газотурбинных двигателей должно отвечать следующим требованиям:
- стойкость к окислительному воздействию высоких температур до 200oС и кратковременному перегреву 250-300oС при форсажных режимах;
- обладать достаточными вязкостно-температурными, смазывающими и антикоррозионными свойствами, высокой термической стабильностью.
Известно смазочное масло для газовых турбин на основе нефтяных масел с добавлением различных функциональных присадок, мас.%:
2,6-Дитрет.бутилпаракрезол - 0,7-1,0
Ариловые эфиры фосфорной кислоты - 1,0-3,0
Аминопроизводные антиокислительные присадки - 0,1-0,5
Бензотриазол - 0,005-0,015
Базовое масло - Остальное
(патент PФ 2125084, опубл. 20.01.99 г., бюл. 2, МКИ6 С 10 M 141/10).
Известно также масло для газовых турбин, содержащее,мас.%:
2,6 Дитрет.бутилпаракрезол - 0,7-3,0
Ариловые эфиры фосфорной кислоты - 0,3-0,6
Аминопроизводные антиокислительные присадки - 0,1-3,0
Бензотриазол - 0,001-0,3
Масляный раствор полиалкилметакрилата с мол.массой 3000-8000 - 0,01-3,0
Базовое масло - Остальное
(патент РФ 2125588, опубл. 27.01.99 г., бюл, 3, МКИ6 C 10 M 161/00).
Указанные масла обладают недостаточной термоокислительной стабильностью при температуре выше 180oС и высокой вязкостью при минус 40oС (до 5000 мм2/с).
Наиболее близким по составу и достигаемому техническому результату к заявляемому смазочному маслу является смазочное масло для газовых турбин, применяемое для смазки современных и перспективных газотурбинных двигателей в составе авиаприводов газоперекачивающих агрегатов РАО "Газпром" и других видов техники следующего состава, мас.%:
2,6-Дитрет.бутилпаракрезол - 0,5-3,0
n, n'-динонилдифениламин - 0,2-0,5
Трикрезилфосфат или дифенилпаратрет.бутилфенилфосфат - 1,0-3,0
Бензотриазол - 0,005-0,1
Базовое масло (нефтяное или синтетическое) - Остальное
(патент РФ 2109800, опубл. 27.04.98 г. бюл. 12, МКИ6 C 10 M 141/10).
Недостатками указанного масла являются неудовлетворительные эксплуатационные свойства - стабильность к окислению при 200oС и повышенная испаряемость при 175oС, не обеспечивающие оптимальную работоспособность теплонапряженных ГТД сверхзвуковой авиации.
Недостаточная термоокиолительная стабильность и повышенная испаряемость требуют частой смены масла из-за образования отложений продуктов окисления, загрязняющих поверхности маслофильтров, повышенного кислотного числа и резкого увеличения вязкости.
Техническим результатом заявленного состава смазочного масла является улучшение термоокислительной стабильности при 200oС и понижение его испаряемости при 175oС.
Для достижения указанного технического результата смазочное масло для газовых турбин, содержащее базовое масло, 2,6-дитрет.бутилпаракрезол, алкилированный дифениламин, бензотриазол, трикрезилфосфат или дифенилпаратрет. бутилфенилфосфат дополнительно содержит термостабильный диизооктилсебацинат при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Термостабильный диизооктилсебацинат - 10,0-15,0
2,6-Дитрет.бутилпаракрезол - 0,5-3,0
Алкилированный дифениламин - 0,2-0,5
Трикрезилфосфат или дифенилпаратрет.
бутилфенилфосфат - 1,0-3,0
Бензотриазол - 0,005-0,1
Базовое масло - Остальное
В качестве алкилированного дифениламина предлагаемое смазочное масло содержит n, n' -динонилдифениламин или смесь бутил - и октилдифениламинов.
В качестве базового масла предлагаемое смазочное масло содержит синтетическое полиальфаолефиновое масло.
Использование термостабильного диизооктилсебацината и синтетического полиальфаолефинового масла позволяет улучшить термоокислительную стабильность при 200oС и понизить испаряемость при 175oС.
Для приготовления составов смазочного мсла использовали:
- 2,6-дитрет.бутилпаракрезол (Агидол-1) по ТУ 38.5901237-90, белое кристаллическое вещество с температурой плавления 69,5-69,7oС;
- n, n'- динонилдифениламин по ТУ 38.1011215-89, прозрачная вязкая жидкость от желтого до темно-вишневого цвета с вязкостью при температуре 100oС в пределах 14-25 мм2/с или смесь бутил- и октилдифениламинов - Irg. I-57 фирмы Ciba (Швейцария), жидкость светло-желтого цвета c температурой вспышки 190oС;
- трикрезилфосфат по ГОСТ 5728-76 изм. 1-4, желтоватая прозрачная жидкость с температурой вспышки 240-244oС или дифенилпаратрет.бутилфенилфосфат по ТУ 6-05-1611-76 с изменением 1, 2, прозрачную маслянистую жидкость с температурой вспышки не менее 240oС;
- диизооктилсебацинат термостабильный по ТУ 6-06-11--88, представляющий собой сложный эфир изооктилового спирта (2-этилгексанола) и себациновой кислоты, мол. массы 426, 68, кислотное число - не более 0,14, температура самовоспламенения - 400oС, температура вспышки - не менее 216oС;
- синтетическое полиальфаолефиновое масло, представляющее собой смесь изопарафиновых углеводородов, полученное олигоизомеризацией α-олефинов.
Технология приготовления предлагаемого масла состоит из следующих операций: дозирование компонентов, перемешивание основы с присадками до полного растворения, фильтрация готового масла.
Для испытания были приготовлены образцы масла.
Сравнительные данные, полученные при исследовании образцов предлагаемого масла и масла для газовых турбин по прототипу приведены в табл. 2.
Как видно из табл. 2, использование сочетания присадок в предлагаемом масле позволяет улучшить термоокислительную стабильность при 200oC, понизить испаряемость масла при 175oC.
Применение такого масла позволит обеспечить работоспособность и надежность теплонапряженных ГТД сверхзвуковой авиации, скорость и высоту полетов самолетов.
Формула изобретения: 1. Смазочное масло для газовых турбин, содержащее базовое масло, 2,6-дитрет. бутилпаракрезол, алкилированный дифениламин, трикрезилфосфат или дифенилпаратрет. бутилфенилфосфат, бензотриазол, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит термостабильный диизооктилсебацинат при следующем соотношении компонентов, мас. %:
Термостабильный диизооктилсебацинат - 10,0-15,0
2,6-Дитрет. бутилпаракрезол - 0,5-3,0
Алкилированный дифениламин - 0,2-0,5
Трикрезилфосфат или дифенилпаратрет. -бутилфенилфосфат - 1,0-3,0
Бензотриазол - 0,005-0,1
Базовое масло - Остальное
2. Смазочное масло по п. 1, отличающееся тем, что в качестве алкилированного дифениламина оно содержит n, n'-динонилфениламин или смесь бутил-и октилдифениламинов.
3. Смазочное масло по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что в качестве базового масла оно содержит синтетическое полиальфаолефиновое масло.