Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ НАСОС - Патент РФ 2193107
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ НАСОС
АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ НАСОС

АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ НАСОС

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Устройство предназначено для использования в области машиностроительной гидравлики, в частности в насосах переменной подачи гидросистем летательных аппаратов. Золотник и поршень в структуре регулятора подачи установлены с возможностью непосредственного взаимодействия между собой и подпружинены относительно корпуса насоса. Позволяет снизить на наиболее длительных по времени режимах работы насоса и гидравлической системы рабочее давление, неравномерность подачи и пульсацию давления, тепловыделение и тем самым повысить долговечность и надежность гидросистемы летательного аппарата. 2 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2193107
Класс(ы) патента: F04B1/30
Номер заявки: 2001100663/06
Дата подачи заявки: 11.01.2001
Дата публикации: 20.11.2002
Заявитель(и): Открытое акционерное общество Авиационная корпорация "Рубин"
Автор(ы): Алексеев А.К.; Серебряков Д.А.
Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Авиационная корпорация "Рубин"
Описание изобретения: Изобретение относится к области машиностроительной гидравлики, в частности к насосам переменной подачи гидросистем летательных аппаратов.
Известен аксиально-поршневой насос (см. патент РФ 1127363, кл. F 04 В 1/26, 1983 г.), содержащий вращающийся блок цилиндров с поршнями, опирающимися на наклонную шайбу, регулятор подачи, состоящий из подпружиненного золотника, сервопоршня с пружиной, дросселя, установленного в линии нагнетания, и поршня, шток которого взаимодействует с пружиной золотника. Полость поршня, обращенная к пружине, соединена каналом с линией нагнетания после дросселя, а другая полость соединена каналом с линией нагнетания до дросселя.
Недостатком известного насоса является неустойчивая работа регулятора подачи на режимах максимальной мощности из-за того, что в данной конструкции существуют только два устойчивых равновесных положения системы "золотник, пружина, поршень", определяемых упорами золотника с одной стороны и поршня с другой. При этом переход от одного положения к другому приводит к повышенным колебаниям давления в гидравлической системе и, как следствие, к снижению долговечности и надежности гидросистемы.
Положительный результат от использования предложенного технического решения заключается в устранении колебаний давления и, как следствие, к повышению долговечности и надежности гидросистемы летательного аппарата.
Указанный результат достигается тем, что в насосе, содержащем вращающийся блок цилиндров с поршнями, опирающимися на наклонную шайбу, контактирующую с возвратной пружиной, регулятор подачи, включающий сервопоршень, взаимодействующий с наклонной шайбой, подпружиненный золотник, торцевая полость которого соединена с линией нагнетания, дроссель, установленный в линии нагнетания, и поршень, рабочие камеры которого сообщены с линией нагнетания одна перед дросселем, другая - за дросселем, золотник и поршень установлены с возможностью непосредственного взаимодействия между собой и подпружинены относительно корпуса.
На фиг.1 изображена схема аксиально-поршневого насоса переменной подачи, а на фиг.2 - характеристика насоса Q=f(p).
Аксиально-поршневой насос содержит корпус 1, блок цилиндров 2 с поршнями 3, которые опираются на наклонную шайбу 4. Регулятор подачи насоса включает: золотник 5 с пружиной 6, поршень 7 с каналами 8 и 9, сообщающими полости поршня 10 и 11 с линией нагнетания 12 соответственно до и после дросселя 13; сервопоршень 14 с рабочей камерой 15 и пружиной 16, контактирующими с наклонной шайбой 4.
Насос работает следующим образом.
При работе насоса на режиме с максимальным расходом жидкости на дросселе 13 возникает перепад давления, который, воздействуя на поршень 7, увеличивает силу предварительного поджатия пружины 6. При увеличении давления в линии нагнетания 12, превышающего силу предварительного поджатия пружины 6 золотника 5, последний сжимает пружину 6, увеличивая проток жидкости в сервопоршень 14 и повышая давление в его полости 15. Вследствие этого происходит сжатие пружины 16, уменьшение угла наклонной шайбы 4 и уменьшение подачи насоса. Одновременно с уменьшением подачи насоса происходит уменьшение перепада давления на дросселе 13, уменьшение предварительного поджатия пружины золотника 6 и, как следствие, перестройка характеристики насоса в сторону уменьшения рабочего давления. Поскольку перепад давления на дросселе 13 зависит от подачи насоса, то каждому значению подачи будет соответствовать давление нагнетания, определяемое силой предварительного поджатия пружины 6 золотника 5. Таким образом, получаемая зависимость подачи насоса от давления нагнетания является результатом совместной работы нагрузочной характеристики системы и семейства характеристик насоса, каждая из которых определяется силой предварительного поджатия пружины золотника (фиг.2).
Предложенное техническое решение позволяет обеспечить в наиболее длительных по времени режимах работы насоса и системы меньшее значение рабочего давления (в гидросистемах летательных аппаратов примерно 90...95% времени системы работают с малыми и нулевыми расходами жидкости) и тем самым существенно понизить диапазон рабочих температур, повысить долговечность и надежность насоса и системы.
Формула изобретения: Аксиально-поршневой насос, содержащий корпус, установленный в нем вращающийся блок цилиндров с поршнями, опирающимися на наклонную шайбу, контактирующую с возвратной пружиной, регулятор подачи, включающий сервопоршень, взаимодействующий с наклонной шайбой, подпружиненный золотник, торцевая полость которого соединена с линией нагнетания, дроссель, установленный в линии нагнетания, и поршень, рабочие камеры которого сообщены с линией нагнетания: одна перед дросселем, другая за дросселем, отличающийся тем, что золотник и поршень установлены с возможностью непосредственного взаимодействия между собой и подпружинены относительно корпуса.