Forbidden

You don't have permission to access /zzz_siteguard.php on this server.

ВЕНТИЛЬ, В ЧАСТНОСТИ ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЬ ДЛЯ ОТОПИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК - Патент РФ 2193712
Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ВЕНТИЛЬ, В ЧАСТНОСТИ ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЬ ДЛЯ ОТОПИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК
ВЕНТИЛЬ, В ЧАСТНОСТИ ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЬ ДЛЯ ОТОПИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК

ВЕНТИЛЬ, В ЧАСТНОСТИ ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЬ ДЛЯ ОТОПИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Вентиль, в частности термостатический вентиль для отопительных установок, предназначен для использования в системах отопления. Вентиль, в частности термостатический вентиль для отопительных установок, содержит корпус (80), закрепленное в корпусе седло (84) вентиля и запорный элемент (85), который приводится в действие при помощи штифта (91), выходящего наружу через уплотнительное устройство (92). Для закрепления управляющей насадки предусмотрено соединительное устройство (98), имеющее опорную поверхность (97), расположенную на первом расстоянии (А) от свободного конца штифта (91), и соответствующую первую зажимную поверхность. Для закрепления управляющей насадки по меньшей мере второго типа с корпусом (80) соединены наружная резьба (101), служащая в качестве второй зажимной поверхности, и расположенная рядом опорная поверхность (97). В корпусе (80) расположен соединительный элемент (95), несущий уплотнительное устройство (92) и установленный с возможностью осевого перемещения из первого положения, в котором первая зажимная поверхность открыта по меньшей мере во второе положение. Между штифтом (91) и запорным элементом (85) предусмотрено компенсирующее соединение (89) для компенсации изменения расстояния. Изобретение позволяет устанавливать по выбору управляющие насадки по меньшей мере двух разных типов. 8 з. п. ф-лы, 7 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2193712
Класс(ы) патента: F16K31/64, F24D19/10
Номер заявки: 2000128491/06
Дата подачи заявки: 16.11.2000
Дата публикации: 27.11.2002
Заявитель(и): ДАНФОСС А/С (DK)
Автор(ы): ВИВЕ Йерген Сайндаль (DK); ГАРМ Фестер (DK); ХЕЛЬК Пауль (DK)
Патентообладатель(и): ДАНФОСС А/С (DK)
Описание изобретения: Изобретение относится к вентилю, в частности термостатическому вентилю для отопительных установок, содержащему корпус, взаимодействующий с седлом вентиля запорный элемент, который приводится в действие при помощи штифта, выходящего наружу через уплотнительное устройство, и соединительное устройство для закрепления управляющей насадки, имеющее опорную поверхность, расположенную на первом расстоянии от свободного конца штифта, и соответствующую первую зажимную поверхность.
Для того чтобы на вентиль можно было установить управляющую насадку, на его корпусе должно быть установлено соединительное устройство, соответствующее типу управляющей насадки. Большинство имеющихся на рынке вентилей имеют соединительные устройства, представленные на фиг.1 и 2. В соединительном устройстве 1 первого типа предусмотрена опорная поверхность 2, к которой прижимается основание управляющей насадки, вследствие того что радиальная сила на конической зажимной поверхности 3 отклоняется в осевом направлении. Расстояние А между опорной поверхностью 2 и свободным концом штифта 4, служащего для приведения в действие запорного элемента, составляет примерно 30 мм. Пример такого устройства представлен в DE 3236372 С2. В соединительном устройстве 5 второго типа опорная поверхность 6 находится на торцевой стороне зажимной поверхности 7, выполненной в виде резьбы. Путем навинчивания снабженной внутренним фланцем накидной гайки основание управляющей насадки прижимается к опорной поверхности 6. Зажимная поверхность 7 имеет резьбу М30•1,5. Расстояние В между опорной поверхностью 6 и свободным концом штифта 4 вентиля составляет примерно 10 мм. Такое устройство описано в DE 4344773 А1. Другие соединительные устройства отличаются от соединительного устройства 5 тем, что расстояние В несколько больше, например 20 мм.
Известно также решение (DE 9411056 U1), в котором один и тот же вентиль делается пригодным для присоединения управляющих насадок двух или более типов посредством того, что между вентилем и управляющей насадкой устанавливается переходной элемент, т.е. дополнительная деталь. Поэтому монтажник отопительной системы может обходиться при ремонтных работах небольшим количеством запасных частей, которые он должен иметь при себе. Он может также комбинировать вентили и управляющие насадки различных фирм. Однако может оказаться, что не нужные при определенном характере использования дополнительные детали или переходные элементы часто отсутствуют в тот момент, когда они требуются, из-за того, что они утеряны или израсходованы.
Поэтому в основу изобретения положена задача создать вентиль описанного выше вида, который имеет все средства, чтобы устанавливать по выбору управляющие насадки по меньшей мере двух разных типов.
Согласно изобретению эта задача решена посредством того, что для закрепления управляющей насадки по меньшей мере второго типа с корпусом соединены наружная резьба, служащая в качестве второй зажимной поверхности, и расположенная рядом опорная поверхность; в корпусе расположен соединительный элемент, несущий уплотнительное устройство и установленный с возможностью осевого перемещения из первого положения, в котором первая зажимная поверхность открыта, по меньшей мере во второе положение, а между штифтом и запорным элементом предусмотрено компенсирующее соединение для компенсации изменения расстояния.
Благодаря наличию установленных с возможностью осевого перемещения деталей удается получать по меньшей мере два различных варианта, которые пригодны для установки по выбору управляющей насадки первого или второго типа.
Компенсирующее соединение позволяет, несмотря на перемещение соединенного с запорным элементом штифта, работать с седлом вентиля, которое жестко закреплено в корпусе или имеет в нем фиксированное положение, так что в общем случае необходимы лишь незначительные изменения в вентиле.
Целесообразно чтобы первая зажимная поверхность представляла собой коническую поверхность. Это позволяет устанавливать большинство имеющихся на рынке управляющих насадок.
Компенсирующее соединение может представлять собой фрикционное соединение. Фрикционное соединение может быть легко приведено в действие из вне при упоре запорного элемента в седло и затем сохраняет это положение при работе, так как изменяющиеся силы в вентиле не возникают или крайне малы.
Особенно простая конструкция получается благодаря тому, что фрикционное соединение образовано штангой, вставленной в отверстие.
Одна из деталей соединительного элемента может фиксироваться по меньшей мере в двух осевых положениях. В зафиксированных положениях получаются два или более варианта, пригодные для закрепления управляющих насадок разных типов.
В предпочтительном варианте выполнения фиксация осуществляется путем введения стопорных выступов на направляющем цилиндре в стопорные выемки одной из нескольких групп в направляющем отверстии корпуса. Для осуществления фиксации достаточно приложить небольшие усилия.
Также предпочтительно, чтобы соединительный элемент состоял из двух деталей, причем первая деталь с уплотнительной насадкой окружена второй деталью, которая имеет коническую поверхность и относительное движение которой ограничено упорами. Благодаря выполнению соединительного элемента из двух деталей появляется возможность получать простым способом по меньшей мере три положения и тем самым создавать три соединительных устройства, подходящие для управляющих насадок разных типов.
При этом целесообразно, чтобы вторая деталь удерживалась в корпусе пружинным стопорным кольцом, допускающим ограниченное осевое перемещение. Это позволяет сделать перемещение компенсирующего соединения малым.
Согласно предпочтительному варианту выполнения кольцо, на котором расположены наружная резьба и опорная поверхность, установлено с возможностью перемещения относительно корпуса для сохранения малого расстояния между опорной поверхностью и свободным концом штифта. Благодаря этому перемещение при вдвигании или выдвигании соединительного элемента будет короче.
Ниже изобретение описывается более подробно на примере предпочтительных вариантов его выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых
фиг. 1 схематично изображает соединительное устройство для управляющей насадки первого типа согласно уровню техники,
фиг. 2 схематично изображает соединительное устройство для управляющей насадки второго типа согласно уровню техники,
фиг.3 изображает продольный разрез вентиля согласно изобретению с соединительным устройством в соответствии с фиг.1,
фиг. 4 - продольный разрез вентиля, показанного на фиг.3, с соединительным устройством в соответствии с фиг.2,
фиг. 5 - продольный разрез другого варианта вентиля согласно изобретению с соединительным устройством в соответствии с фиг.1,
фиг.6 - продольный разрез вентиля, показанного на фиг.5, с другим соединительным устройством и
фиг. 7 - продольный разрез вентиля, показанного на фиг.5, с соединительным устройством в соответствии с фиг.2.
На фиг. 3 и 4 представлен встроенный вентиль, корпус 80 которого может быть ввинчен в радиатор системы отопления при помощи наружной резьбы 81. Корпус 80 имеет впускной патрубок 82 и выпускное отверстие 83, между которыми расположено седло 84 вентиля, с которым взаимодействует запорный элемент 85.
Запорный элемент 85 соединен через штангу 86 вентиля, снабженную отверстием 87, штангу 88, образующую вместе с отверстием 87 компенсирующее соединение, и промежуточную деталь 90 со штифтом 91, который перемещается закрепленной управляющей насадкой. Штифт 91 проходит через уплотнительное устройство 92, окруженное установочным кольцом 93 устройства 94 для предварительной установки значения kv. Это установочное кольцо имеет шестиугольное поперечное сечение и может предотвращать проворот смонтированной управляющей насадки.
Расположенный в корпусе 80 внутренний соединительный элемент 95 несет уплотнительное устройство 92 и имеет коническую поверхность 96, служащую в качестве первой зажимной поверхности. Этой конической поверхности соответствует опорная поверхность 97, так что получается соединительное устройство 98 в соответствии с фиг.1, с расстоянием А между опорной поверхностью 97 и свободным концом штифта 91.
Соединительное устройство 99, соответствующее фиг.2, получается следующим образом. Расположенный в корпусе 80 внутренний соединительный элемент 95 вдвигается в корпус 80 вентиля до упора. Одновременно наружный соединительный элемент 100, также направляемый в корпусе, перемещается в противоположном направлении. Этот элемент имеет не только опорную поверхность 97, но и наружную резьбу 101 с размерами М30•1,5. При вдвигании соединительного элемента 95 приводится в действие компенсирующее соединение 89. Штанга 88 под действием приложенной силы вдвигается в отверстие 87, вследствие чего расстояние между штифтом 91 и запорным элементом 84 уменьшается.
Вентиль поставляется в положении согласно фиг.3 и может быть легко переведен в положение, показанное на фиг.4, но без возможности возврата из положения согласно фиг.4 в положение согласно фиг.3.
В варианте выполнения, показанном на фиг.5-7, встроенный вентиль имеет корпус 110, который может быть ввинчен в радиатор отопления при помощи наружной резьбы 111. Закрепленное в корпусе седло 112 так же работает совместно с запорным элементом 113, штанга 114 которого входит с фрикционным замыканием в отверстие 115, которое соединено со штифтом 116, выходящим наружу через уплотнительное устройство 117, несомое внутренней деталью 118 соединительного элемента 119. Наружная деталь 120 соединительного элемента, установленная с возможностью осевого перемещения по внутренней детали, имеет коническую поверхность 121. На корпусе 110 расположены опорная поверхность 122 и наружная резьба 123.
Путем сцепления с упором 124 наружная деталь 118 соединительного элемента 119 может быть установлена в одно из трех положений, показанных на фиг. 5-7. В этих положениях деталь 118 фиксируется, так как по меньшей мере один стопорный выступ 125 входит в одну из трех стопорных выемок 126. Таким образом получаются три соединительных устройства 128, 129 и 130.
В соединительном устройстве 128 упор 131 выталкивает наружную деталь 120 соединительного элемента 119 наружу, при этом коническая поверхность 121 освобождается и может взаимодействовать с опорной поверхностью 122. Стопорное пружинное кольцо 132 предохраняет деталь 120 от выпадания. Это соответствует соединительному устройству согласно фиг.1.
Если наружная деталь 118 соединительного элемента 119 перемещается в положение, показанное на фиг.6, то штанга 114 вдвигается в отверстие 115, образуя вместе с ним компенсирующее соединение 133, выполненное в виде фрикционного соединения. В этом положении опорная поверхность 122 взаимодействует с наружной резьбой 133, так что соединительное устройство 129 соответствует фиг.2, но с более длинным расстоянием С между опорной поверхностью и свободным концом штифта 116.
Путем дальнейшего вдвигания наружной детали 118 соединительного элемента 119 получается соединительное устройство 130, в котором расстояние В между опорной поверхностью 122 и свободным концом штифта 116 составляет примерно 10 мм.
Компенсирующее соединение 89, 133 может быть образовано другим путем, например, при помощи резьбы или смещенных в осевом направлении ступеней на штанге 114 и/или в отверстии 115, которые приводятся в действие путем относительного поворота. Фрикционное соединение могло бы быть выполнено также непосредственно между штангой вентиля и запорным элементом, так чтобы штанга вентиля перемещалась через седло вентиля.
Формула изобретения: 1. Вентиль, в частности термостатический вентиль для отопительных установок, содержащий корпус, взаимодействующий с седлом вентиля запорный элемент, который приводится в действие при помощи штифта, выходящего наружу через уплотнительное устройство, и соединительное устройство для закрепления управляющей насадки, имеющее опорную поверхность, расположенную на первом расстоянии от свободного конца штифта, и соответствующую первую зажимную поверхность, отличающийся тем, что для закрепления управляющей насадки по меньшей мере второго типа с корпусом соединены наружная резьба (101, 123), служащая в качестве второй зажимной поверхности, и расположенная рядом опорная поверхность (97, 122); в корпусе (80, 110) расположен соединительный элемент (95, 119), несущий уплотнительное устройство (92, 117) и установленный с возможностью осевого перемещения из первого положения, в котором первая зажимная поверхность открыта, по меньшей мере во второе положение, а между штифтом (91, 116) и запорным элементом (85, 113) предусмотрено компенсирующее соединение (89, 133) для компенсации изменения расстояния.
2. Вентиль по п. 1, отличающийся тем, что первая зажимная поверхность представляет собой коническую поверхность (96, 121).
3. Вентиль по п. 1 или 2, отличающийся тем, что компенсирующее соединение (89, 133) представляет собой фрикционное соединение.
4. Вентиль по п. 3, отличающийся тем, что фрикционное соединение образовано штангой (88, 114), вставленной в отверстие (87, 115).
5. Вентиль по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что одна из деталей (118) соединительного элемента (119) может фиксироваться по меньшей мере в двух смещенных в осевом направлении положениях.
6. Вентиль по п. 5, отличающийся тем, что фиксация осуществляется посредством введения стопорных выступов (127) на направляющем цилиндре в стопорные выемки (126) одной из нескольких групп в направляющем отверстии корпуса (110).
7. Вентиль по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что соединительный элемент (119) состоит из двух деталей, причем первая деталь (118), несущая уплотнительную насадку (117), окружена второй деталью (120), которая имеет коническую поверхность (121) и относительное перемещение которой ограничено упорами (124, 131).
8. Вентиль по п. 7, отличающийся тем, что вторая деталь (120) удерживается в корпусе (110) пружинным стопорным кольцом (132), допускающим ограниченное осевое перемещение.
9. Вентиль по одному из пп. 1-8, отличающийся тем, что кольцо (100), на котором расположены наружная резьба (101) и опорная поверхность (97), установлено с возможностью перемещения относительно корпуса (80) для сохранения малого расстояния между опорной поверхностью (97) и свободным концом штифта (91).