Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
Патент на изобретение №2457136

(19)

RU

(11)

2457136

(13)

C2

(51) МПК B61L23/16 (2006.01)

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ Статус: по данным на 27.08.2012 - действует Пошлина:

(21), (22) Заявка: 2010124714/11, 16.06.2010

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:

16.06.2010

Приоритет(ы):

(22) Дата подачи заявки: 16.06.2010

(43) Дата публикации заявки: 27.12.2011

(45) Опубликовано: 27.07.2012

(56) Список документов, цитированных в отчете о

поиске: RU 2278044 С2, 20.06.2006. RU 2273582 С2, 10.04.2006. RU 2294856 C1, 10.03.2007. US 6230085 B1, 08.05.2001. EP 1338492 A1, 27.08.2003.

Адрес для переписки:

443066, г.Самара, 1-й Безымянный пер., 18, СамГУПС, отдел защиты интеллектуальной собственности

(72) Автор(ы):

Лисенков Владимир Михайлович (RU),

Бестемьянов Петр Филимонович (RU),

Полевой Юрий Иосифович (RU)

(73) Патентообладатель(и):

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) (RU)

(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ РЕЛЬСОВОЙ ЛИНИИ

(57) Реферат:

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике, и может быть использовано для регулирования движения поездов. Способ контроля состояния рельсовой линии заключается в том, что в рельсовую линию на одном конце подают переменное напряжение, а на другом конце его принимают и сравнивают с пороговым значением. На приемном конце текущее значение напряжения фиксируют при свободной рельсовой линии и запоминают. Определяют среднее напряжение последних трех замеров и принимают его за пороговое напряжение освобождения. Занятие линии фиксируют при снижении входного сопротивления на питающем конце ниже порогового сопротивления занятия. Освобождение - при превышении входного сопротивления на приемном конце выше порогового значения сопротивления занятия и при превышении средним напряжением порогового значения напряжения освобождения. Решение направлено на повышение надежности контроля состояния рельсовой линии. 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике, и может быть использовано для регулирования движения поездов.

Известен способ контроля свободности путевых участков, заключающийся в том, что в рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока, на другом контролируют изменение сигнала в зависимости от координаты поездного шунта и по характеру изменения сигнала фиксируют освобождение путевого участка, после занятия предыдущей рельсовой цепи и истечения заданного интервала времени фиксируют опорное напряжение - напряжение приемного конца данной рельсовой цепи, по которому определяют пороговые напряжения занятия и освобождения, сравнивая пороговые напряжения с текущим определяют состояние участка, после освобождения данного и следующего участков вновь переопределяют опорное напряжение [Патент РФ 2238867, МПК В61L 23/16. Способ контроля свободности путевых участков. Авторы: Полевой Ю.И., Полевая Л.В., Яковлев В.Н., Смышляев В.А., Гуменников В.Б. БИ 30, 2004 г.].

Недостатком этого способа является то, что при наличии значительной продольной асимметрии возможен ложный контроль состояния путевых участков.

Известен способ контроля состояния рельсовой линии, реализованный в способе контроля свободности путевых участков, заключающийся в том, что в рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока (переменное напряжение), а на другом конце его принимают. При этом зарегистрированные текущие значения сигналов сравнивают с пороговыми значениями занятия и освобождения. За пороговое значение занятия принимают ток источника питания при наложении на этот конец нормативного шунта и сухом балласте, а за пороговое значение освобождения - зафиксированное в тот же момент напряжение приемного конца, умноженное на коэффициент запаса. При превышении током источника питания порогового значения занятия фиксируют занятие путевого участка, а при превышении напряжением приемного конца порогового значения освобождения - его освобождение [Патент РФ 2267431, МПК B61L 23/16. Способ контроля свободности путевых участков. Авторы: Полевой Ю.И., Полевая Л.В., Трошина М.В., Алиев Р.М. БИ 01, 2004 г.].

Недостатком этого способа является то, что при понижении питающего напряжения занятие рельсовой линии может быть не зафиксировано, а освобождение может быть зафиксировано при занятом участке.

Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.

Техническим результатом, на достижение которого направлено данное изобретение, является повышение надежности контроля состояния рельсовой линии.

Технический результат достигается тем, что в способе контроля состояния рельсовой линии, заключающемся в том, что в рельсовую линию на одном конце подают переменное напряжение, а на другом конце его принимают и сравнивают с пороговым значением, на приемном конце текущее значение напряжения фиксируют при свободной рельсовой линии и запоминают, определяют усредненное напряжение последних трех замеров и принимают его за пороговое напряжение освобождения, занятие рельсовой линии фиксируют при снижении входного сопротивления рельсовой линии на питающем конце ниже порогового сопротивления занятия, а освобождение рельсовой линии фиксируют при превышении входного сопротивления рельсовой линии на приемном конце выше порогового значения сопротивления занятия и при превышении усредненным напряжением порогового значения напряжения освобождения.

На фиг.1 представлены расположения первой, второй, третьей рельсовых линий PЛ 1 , PЛ 2 , РЛ 3 ; показаны зависимости от координаты шунта напряжения приемного конца рельсовой линии РЛ 2 U K = (X S ) (кривая 1), входных сопротивлений начала и конца рельсовой линии РЛ 2 U Н = H (X S ) и U K = K (X S ) (кривые 2 и 3); места установки приемников P f4 и P f1 , принимающих частоты f4=720 Гц и f1=420 Гц; места установки генераторов G f1 и G f2 , генерирующих частоты f1=420 Гц и f 2 =580 Гц; пороговое сопротивление занятия Z ПЗ ; пороговое напряжение освобождения U ПО ; входные сопротивления при занятии и освобождении Z З и Z О ; координаты занятия и освобождения Х З и X O ; точки считывания напряжения приемного конца рельсовой линии РЛ 2 U 1 -U 10 .

Действие способа осуществляется следующим образом. При свободной рельсовой линии РЛ 2 через фиксированный промежуток времени Т (0,1 с) считывается и заносится в память напряжение приемного конца. В качестве устройства памяти предусмотрен стек с тремя регистрами, работающий по принципу «первым вошел - первым вышел». С занятием рельсовой линии, которое фиксируется в точке Х З при снижении входного сопротивления до значения Z З (кривая 2), контроль напряжения прекращается. Контроль входного сопротивления входного конца рельсовой линии РЛ 2 и напряжения приемного конца осуществляется за счет генератора G f1 , который подключен на входном конце. Приемник Р f1 подключен на выходном конце рельсовой линии РЛ 2 , он контролирует напряжение выходного конца. Контроль напряжения возобновляется после ухода поезда с рельсовой линии РЛ 2 , когда возрастает входное сопротивление выходного конца линии РЛ 2 до значения Z O (кривая 3) при координате шунта Х y . Контроль входного сопротивления выходного конца рельсовой линии РЛ 2 осуществляется за счет генератора G f2 , который подключен на выходном конце.

В момент фиксации занятия рельсовой линии РЛ 2 (точка Х З ) значения напряжений, хранящиеся в стековой памяти, преобразуются в усредненное (U 3 +U 2 +U 1 )/3, которое принимается за пороговое напряжение освобождения U ПО . Использование усредненного значения напряжения вместо текущего существенно снижает негативные последствия от влияния помех.

С выходом поезда с рельсовой линии РЛ 2 увеличивается текущее напряжение приемного конца. Если усредненное напряжение (U 10 +U 9 +U 8 )/3 превысит пороговое значение U ПО , то фиксируется освобождение рельсовой линии.

Предложенный способ позволяет повысить достоверность контроля состояния рельсовых линий при пониженном сопротивлении изоляции и большей длине рельсовой линии, а также существенно повысить шунтовую чувствительность.

Формула изобретения

Способ контроля состояния рельсовой линии, заключающийся в том, что в рельсовую линию на одном конце подают переменное напряжение, а на другом конце его принимают и сравнивают с пороговым значением, отличающийся тем, что на приемном конце текущее значение напряжения фиксируют при свободной рельсовой линии и запоминают, определяют усредненное напряжение последних трех замеров и принимают его за пороговое напряжение освобождения, занятие рельсовой линии фиксируют при снижении входного сопротивления рельсовой линии на питающем конце ниже порогового сопротивления занятия, а освобождение рельсовой линии фиксируют при превышении входного сопротивления рельсовой линии на приемном конце выше порогового значения сопротивления занятия и при превышении усредненным напряжением порогового значения напряжения освобождения.

РИСУНКИ