Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
Патент на изобретение №2460566

(19)

RU

(11)

2460566

(13)

C1

(51) МПК A63G27/00 (2006.01)

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ Статус: по данным на 07.09.2012 - нет данных Пошлина:

(21), (22) Заявка: 2011128600/12, 12.07.2011

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:

12.07.2011

Приоритет(ы):

(22) Дата подачи заявки: 12.07.2011

(45) Опубликовано: 10.09.2012

(56) Список документов, цитированных в отчете о

поиске: RU 2164810 С2, 10.04.2001. RU 2207895 С1, 10.07.2003. RU 2127144 С1, 10.03.1999. JP 0010211363 А, 11.08.1998.

Адрес для переписки:

123182, Москва, ул. Авиационная, 79, кв.229, В.А. Гнездилову

(72) Автор(ы):

Гнездилов Владимир Алексеевич (RU)

(73) Патентообладатель(и):

Гнездилов Владимир Алексеевич (RU)

(54) ВОКЗАЛ КОЛЕСА ОБОЗРЕНИЯ

(57) Реферат:

Изобретение относится к индустрии развлечений, а именно к колесам обозрения. Вокзал колеса обозрения содержит платформу 1 с зонами нахождения людей с одной или двух сторон от плоскости вращения конструкции 2, несущей пассажирские модули 3. Опорная поверхность 4 участка посадки-высадки людей и поверхность 5, расположенная под пассажирскими модулями 3, имеют переменный профиль и выполнены с сопряженными частями, расположенными в одном уровне. Поверхность 5 с возможностью взаимодействия с телами качения 9, закрепленными спереди и сзади на пассажирских модулях 3 для исключения заклинивания пассажирских модулей при минимально возможном расстоянии их посадочных поверхностей от опорной поверхности участка посадки-высадки людей. Технический результат заключается в повышении безопасности аттракциона. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к индустрии развлечений.

Известен вокзал колеса обозрения, содержащий платформу с зонами нахождения людей с одной или двух сторон от плоскости вращения конструкции, несущей пассажирские модули (см. 2127144 от 10.03.1999).

Недостатком известного вокзала является неудобство посадки в пассажирские модули, обусловленное значительной высотой между поверхностью вокзала и дверным проемом пассажирского модуля, а также низкая безопасность посетителей аттракциона, обусловленная вышеуказанным обстоятельством и возможностью падения людей на поверхность, расположенную под пассажирскими модулями.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении безопасности аттракциона.

Указанный технический результат достигается тем, что в вокзале колеса обозрения, содержащем платформу с зонами нахождения людей с одной или двух сторон от плоскости вращения конструкции, несущей пассажирские модули, опорная поверхность участка посадки-высадки людей и поверхность, расположенная под пассажирскими модулями, имеют переменный профиль и выполнены с сопряженными частями, расположенными в одном уровне, или сопряжены между собой без резких перепадов по высоте, при этом поверхность, расположенная под пассажирскими модулями, выполнена с возможностью взаимодействия с телами качения, закрепленными спереди и сзади на пассажирских модулях для исключения заклинивания пассажирских модулей при минимально возможном расстоянии их посадочных поверхностей от опорной поверхности участка посадки-высадки людей.

Опорная поверхность участка посадки-высадки людей и расположенная под пассажирскими модулями поверхность могут быть выполнены из плоских концевых частей и сопряженной с ними средней цилиндрической части или сопряженных с ними цилиндрических частей и расположенной между ними горизонтальной плоской части.

Опорная поверхность участка посадки-высадки людей должна быть спрофилирована для обеспечения между ней и дверным проемом пассажирского модуля расстояния, не превышающего 400 мм.

Концевые участки зон нахождения людей могут быть выполнены с ограждением и навесом для защиты от падающих предметов и сопряжены между собой при их расположении с противоположных сторон от плоскости вращения конструкции, несущей пассажирские модули.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг.1 схематично показано колесо обозрения, вид сбоку; на фиг.2 - вид сверху на вокзал; на фиг.3 - схема сопряжения пассажирского модуля с вокзалом.

Вокзал колеса обозрения содержит платформу 1 с зонами нахождения людей с двух сторон от плоскости вращения конструкции 2, несущей пассажирские модули 3. Опорная поверхность 4 участка посадки-высадки людей и поверхность 5, расположенная под пассажирскими модулями, имеют переменный профиль и выполнены с сопряженными частями, расположенными в одном уровне. В конкретном примере опорная поверхность 4 участка посадки-высадки людей и расположенная под пассажирскими модулями поверхность 5 выполнены из плоских концевых частей 6, сопряженных с ними цилиндрических частей 7 и расположенной между последними горизонтальной плоской части 8.

Поверхность 5, расположенная под пассажирскими модулями, выполнена с возможностью взаимодействия с телами качения 9, закрепленными спереди и сзади на пассажирских модулях 3 для исключения заклинивания пассажирских модулей при минимально возможном их расстоянии от расположенной под ними поверхности. Тела качения 9 могут быть выполнены упругими или упруго закреплены на пассажирском модуле, что дополнительно позволяет уменьшить высоту посадки пассажиров в пассажирский модуль 3.

Использование тел качения 9 предотвращает раскачивание пассажирских модулей в зоне посадки-высадки людей и снижает вероятность получения ими травм.

Расположение поверхностей 4 и 5 на одном уровне (без резких перепадов по высоте: ступени, углубление под пассажирскими модулями и т.п.) при минимально возможном расстоянии от дверного проема пассажирского модуля исключает попадание людей в зазор 10 между нижней поверхностью 11 пассажирского модуля и поверхностью 5 при посадке-высадке.

Формула изобретения

1. Вокзал колеса обозрения, содержащий платформу с зонами нахождения людей с одной или двух сторон от плоскости вращения конструкции, несущей пассажирские модули, отличающийся тем, что опорная поверхность участка посадки-высадки людей и поверхность, расположенная под пассажирскими модулями, имеют переменный профиль и выполнены с сопряженными частями, расположенными в одном уровне, или сопряжены между собой без резких перепадов по высоте, при этом поверхность, расположенная под пассажирскими модулями, выполнена с возможностью взаимодействия с телами качения, закрепленными спереди и сзади на пассажирских модулях для исключения заклинивания пассажирских модулей при минимально возможном расстоянии их посадочных поверхностей от опорной поверхности участка посадки-высадки людей.

2. Вокзал по п.1, отличающийся тем, что опорная поверхность участка посадки-высадки людей и расположенная под пассажирскими модулями поверхность выполнены из плоских концевых частей и сопряженной с ними средней цилиндрической части или сопряженных с ними цилиндрических частей и расположенной между ними горизонтальной плоской части.

3. Вокзал по п.1 или 2, отличающийся тем, что опорная поверхность участка посадки-высадки людей спрофилирована для обеспечения между ней и дверным проемом пассажирского модуля расстояния, не превышающего 400 мм.

4. Вокзал по п.3, отличающийся тем, что концевые участки зон нахождения людей выполнены с ограждением и навесом для защиты от падающих предметов.

5. Вокзал по п.4, отличающийся тем, что концевые участки, расположенные с противоположных сторон от плоскости вращения конструкции, несущей пассажирские модули, сопряжены между собой.

РИСУНКИ