Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
Патент на изобретение №2465388

(19)

RU

(11)

2465388

(13)

C1

(51) МПК E01C19/30 (2006.01)

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ Статус: по данным на 17.10.2012 - нет данных Пошлина:

(21), (22) Заявка: 2011110009/03, 16.03.2011

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:

16.03.2011

Приоритет(ы):

(22) Дата подачи заявки: 16.03.2011

(45) Опубликовано: 27.10.2012

(56) Список документов, цитированных в отчете о

поиске: SU 1805165 A1, 30.03.1993. SU 1101513 A, 07.07.1984. SU 400656 A, 19.03.1974. SU 678126 A1, 10.09.1979. SU 18491 A1, 30.11.1930. GB 1159465 A, 23.07.1969. Технологическая карта по устройству искусственных оснований наружных сетей и малоэтажных зданий на насыпных грунтах, АОЗТ. - М.: 2001, п.3.2, рис.1, 2001, [найдено 25.05.2012]. Найдено в Интернет .

Адрес для переписки:

347360, Ростовская обл., г. Волгодонск, ул. Энтузиастов, 56, кв.171, В.М. Колесникову

(72) Автор(ы):

Колесников Виктор Михайлович (RU)

(73) Патентообладатель(и):

Колесников Виктор Михайлович (RU)

(54) МОЛОТОВАЯ ТРАМБОВКА КОЛЕСНИКОВА "МолтраК"

(57) Реферат:

Молотовая трамбовка предназначена для уплотнения грунтовых оснований ударным способом падающим молотом под строительство зданий и сооружений. Трамбовка состоит из поворотного подъемно-сбросного механизма трамбующего молота, колесного шасси для размещения названого механизма, трамбующий груз выполнен в виде головы молота. Рукоять молота своим началом шарнирно крепится к названому механизму. Во время цикла трамбования центр тяжести системы не выходит за пределы контура площади опоры. Изобретение позволяет: сократить время цикла, т.к. груз не раскачивается, снизить массу механизма, снизить габаритную высоту трамбовки при той же высоте подъема груза, увеличить прицельность сброса груза. 2 ил.

Изобретение относится к строительству, к устройству грунтовых оснований, а именно к устройству искусственных оснований путем уплотнения естественных или насыпных грунтов трамбованием падающим молотом.

При устройстве оснований искусственным уплотнением есть диапазон толщин уплотняемого слоя (1÷3 м, 3÷6 м при 2-слойном упл-нии), которые целесообразно уплотнять тяжелыми трамбовками, сбрасываемыми с высоты.

При меньшей толщине уплотняемого слоя применимы виброкатки или вибротрамбовки, а при большей толщине применимо: или станки ударно-канатного бурения, или взрывной способ.

При уплотнении тяж. трамбовками для подъема на высоту трамбовки (и последующего сброса) широко применяются переоснащенные экскаваторы-драглайны. Была разработана и трамбующая машина на базе гусеничного трактора (см: БСЭ. 1977 г., т.28, стр.143, ст.416), которую с натяжкой можно принять за прототип. На практике эта машина оказалась бесполезной (имею опыт) и трамбующее оборудование с тракторов C-100 поснимали. Принимать драглайн за прототип (из-за слишком большой разницы и в массе-весе, и в ее конструкции, и в ее габаритах, и в бесконтрольности и неприцельности падения трамб. груза) я не решаюсь. Иные прототипы мне не известны.

Техническая проблема при уплотнении грунта с поверхности состоит в следующем: в процессе уплотнения с поверхности на этой поверхности создается уплотненный слой грунта некоторой толщины, который препятствует увеличению толщины уплотнения. Толщина уплотненного слоя соответствует энергии единичного удара трамбовки - для увеличения этой толщины необходимо увеличивать энергию ударов. Увеличение числа ударов свыше 10-15 в одно место к увеличению толщины уплотнения не приводит.

Целью изобретения являются:

- технологическая эффективность;

- снижение массы-веса механизма в разы;

- уменьшение габаритов механизма;

- транспортабельность (в т.ч. на автоэвакуаторе);

- повышение производительности (и механизатора, и механизма);

- в результате снижение сроков и стоимости уплотнения основания.

Устройство состоит из 2-х блоков:

- блок а) подъемносбросной поворотный блок трамбующего молота;

- блок б) 3- или 4-колесное шасси для размещения на нем блока "а)".

Схематично молотовая трамбовка изображена на фиг.1, отдельно на фиг.2 изображен трамбующий молот.

Блок а) состоит из:

1. вертикальной мачты с возможностью наклона в транспортное положение, близкое к горизонтальному;

2. трамбующего молота, шарнирно на горизонтальной оси закрепленного с возможностью поворота около мачты 1 через посредство серьги;

3. серьга в свою очередь надета своим отверстием на мачту 1 и имеет механизм пошагового подворота на заданный угол (не показан);

4. грузовой лебедки для подъема в верхнее положение (канатом через блок наверху мачты) головы молота (условно не показана).

Блок б) состоит из:

5. рамы-шасси с колесами;

6. форкопфа для баксировки или механизма самохода (не показан усл.).

Осуществление изобретения:

- грузовой лебедкой с грузовым канатом или цепью (через блок на верху мачты) голова молота приводится в верхнее положение, приобретает потенциальную энергию;

- автозахват грузового троса срабатывает - освобождает голову трамбующего молота;

- под действием силы тяжести голова молота по дуге окружности перемещается вниз, приобретая кинетическую энергию и верт. скорость;

- голова молота падает на уплотняемый грунт, уплотняет грунт, полностью теряет скорость и кин. энергию;

- грузовой лебедкой автозахват опускается по наклонным салазкам к месту зацепа около головы молота и происходит зацеп;

- грузовой лебедкой поднимается голова трамбующего молота, а механизм шагового поворота молота делает подворот на заданный угловой шаг.

Формула изобретения

Молотовая трамбовка ударного действия, состоящая из поворотного подъемно-сбросного механизма трамбующего молота и колесного шасси для размещения названого механизма, отличающаяся тем, что трамбующий груз выполнен в виде головы молота, а рукоять молота своим началом шарнирно крепится к названному механизму, при этом во время цикла трамбования центр тяжести системы не выходит за пределы контура площади опоры.

РИСУНКИ