Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
Патент на изобретение №2468106

(19)

RU

(11)

2468106

(13)

C1

(51) МПК C22C21/06 (2006.01)

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ Статус: по данным на 16.11.2012 - нет данных Пошлина:

(21), (22) Заявка: 2011121909/02, 31.05.2011

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:

31.05.2011

Приоритет(ы):

(22) Дата подачи заявки: 31.05.2011

(45) Опубликовано: 27.11.2012

(56) Список документов, цитированных в отчете о

поиске: US 5055457 А, 08.10.1991. US 7879162 В2, 01.02.2011. RU 2123538 C1, 20.12.1998. US 4661172 A, 28.04.1987. RU 2133295 C1, 20.07.1999.

Адрес для переписки:

308015, г.Белгород, ул. Победы, 85, БелГУ, Отдел интеллектуальной собственности, Н.Д. Цуриковой

(72) Автор(ы):

Кайбышев Рустам Оскарович (RU),

Могучева Анна Алексеевна (RU)

(73) Патентообладатель(и):

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Белгородский государственный национальный исследовательский университет" (RU)

(54) СПЛАВ НА ОСНОВЕ АЛЮМИНИЯ

(57) Реферат:

Изобретение относится к области металлургии, в частности к деформируемым сплавам на основе алюминия, используемым в качестве конструкционного материала в авиационной промышленности. Сплав на основе алюминия содержит, мас.%: литий 1,7-1,9, магний 4,0-4,4, скандий 0,14-0,16, цирконий 0,09-1,1, при соотношении скандий/цирконий=1,4-1,6, алюминий - остальное. Предложенный состав сплава обеспечивает достижение низкой плотности в сочетании с высокой прочностью и пластичностью, что позволяет достигать степени удлинения свыше 1000% при повышенных температурах и изготавливать детали сложной формы в режиме сверхпластической формовки. 1 табл., 1 пр.

Изобретение относится к области металлургии, в частности к деформируемым сплавам на основе алюминия, используемым в качестве конструкционного материала в авиационной и космической промышленности.

Алюминиевые сплавы системы Al-Li-Mg характеризуются пониженной плотностью и относительно высокой прочностью, что позволяет создавать аэрокосмическую технику с меньшей массой, а это дает возможность экономии горючего, увеличения грузоподъемности и улучшения других характеристик летательных аппаратов. Однако их широкому использованию в авиакосмическом строении препятствует ряд нерешенных проблем, к которым относятся низкая термическая стабильность, ограниченная технологическая пластичность и невысокие служебные свойства в крупнозернистом состоянии. Это затрудняет производство из них целого ряда деталей планера самолета требуемого качества. Повышение технологической пластичности позволит как прокатывать тонкие листы из этих материалов, так и изготавливать из этих листов сложные по конфигурации детали методом пневмоформовки в состоянии сверхпластичности (СП).

Известен сплав АА01420, предназначенный для изготовления деталей самолетов - преимущественно для малонагруженных деталей и содержащий, мас.%: 4,0-7,0 магний, 1,5-2,6 литий, 0,2-1,0 марганец, 0,05-0,3 цирконий, алюминий - остальное [1]. Удельный модуль (упругости) этого сплава лучше, чем у серийных сплавов, но его удельные прочности только сравнимы с широко используемой 2000 серией алюминиевых сплавов (например, сплав 2124), так что экономия веса может быть обеспечена только за счет применения критической жесткости [2].

Недостатком этого сплава являются низкие показатели сверхпластической деформации. Кроме того, недостаточная удельная прочность ограничивает возможность использовать этот сплав для конструкций летательных аппаратов, для которых прочностные характеристики являются основными.

Известен сплав с химическим составом, мас.%: 2,1-2,9 литий, 3,0-5,5 магний, 0,2-0,7 медь, алюминий - остальное, предназначенный для высоконагруженных деталей самолета и для деталей, работающих в условиях криогенных температур. Сплав обладает средним уровнем прочностных свойств, а недостатком его является низкая пластичность в термоупрочненном состоянии (относительное удлинение 3,1-5,1%) и невысокая коррозионная стойкость [3].

Наиболее близким к предлагаемому изобретению является сплав на основе алюминия, предназначенный для силовых авиационных конструкций, в том числе сварных деталей крыла и фюзеляжа. Он применяется для изготовления деталей сложной формы в режиме сверхпластической формовки и содержит, мас.%: 1,9-2,3 лития, 4,5-6,0 магния, 0,025-0,1 скандия, 0,09-0,15 циркония, алюминий - остальное [4].

Недостатки этого сплава заключаются в следующем:

- низкий уровень как прочности, так и пластичности;

- высокое содержание Mg приводит к тому, что при нагреве под закалку до 450°С в сплаве с высоким содержанием магния не удается полностью растворить S 1 -фазу. Соответственно, чтобы не допустить присутствия существенной объемной доли S 1 -фазы после закалки, что приводит к частичному растворению упрочняющей '-фазы, при старении проводят нагрев под закалку до температур 490°С. Такая высокая температура закалки приводит к образованию поверхностного слоя, обедненного литием, что отрицательно сказывается на надежности конструкций из этого материала.

Задачей предлагаемого изобретения является разработка сплава системы Al-Li-Mg, обладающего низкой плотностью и сочетающего в себе комбинацию высокой прочности и пластичности.

Для решения поставленной задачи предлагается сплав на основе алюминия, содержащий литий, магний, скандий, цирконий, причем он содержит следующее соотношение компонентов, мас.%: литий 1,7-1,9, магний 4,0-4,4, скандий 0,14-0,16, цирконий 0,09-0,1, при соотношении скандий/цирконий=1,4-1,6, необходимое для когерентности границ частиц Аl 3 (Sc, Zr) с матрицей, алюминий - остальное.

Предложенный сплав отличается от прототипа тем, что содержит следующее соотношение компонентов, мас.%:

литий

1,7-1,9

магний

4,0-4,4

скандий

0,14-0,16

цирконий

0,09-0,1

алюминий

остальное

при этом соотношение скандий/цирконий = 1,4-1,6.

Предлагаемый химический состав сплава обеспечивает достижение низкой плотности и сочетание комбинации высокой прочности и пластичности, высоких удлинений (свыше 1000%), что позволит изготавливать детали сложной формы в режиме сверхпластической формовки.

В составе сплава компоненты проявляют себя следующим образом.

Каждый процент литья снижает удельный вес алюминиевых сплавов на 3%, повышает модуль упругости на 6% и обеспечивает в сплавах значительный эффект упрочнения после закалки и искусственного старения. Литий растворяется в алюминии в значительных количествах (5,2% макс.). Добавка магния и лития позволяет получить материал с пониженным удельным весом и повышенным модулем упругости также приводит к образованию тройной фазы Al 2 LiMg, вызывающей твердорастворное упрочнение сплава. Цирконий является антирекристаллизатором и модификатором, измельчающим зерно. Добавки циркония незначительно влияют на механические свойства и коррозионную стойкость, а также приводят к измельчению зерна и повышению температуры рекристаллизации сплава. Небольшая добавка скандия повышает прочностные характеристики сплава. Но уже при этом количестве он может создавать с алюминием метастабильную фазу Al 2 Zr со структурой L1 2 , '-фаза. Скандий является самым сильным модификатором зеренной структуры сплава. Алюминиевые сплавы, легированные одновременно скандием и цирконием, обладают хорошей комбинацией прочности и пластичности, поскольку в них формируются наночастицы фазы Аl 3 (Zr,Sc) с когерентными границами.

Пример осуществления

Выплавку сплава проводят в тигельных печах под флюсом.

Сплав подвергается упрочняющей термической обработке. Отливки помещают в печь, нагретую до температуры 450°С в печи с выдержкой 2 часа, затем закаливают в масло. После чего проводят искусственное старение при температуре 120°C с выдержкой в течение 5 часов и охлаждением с печью.

Сплавы системы Al-Li-Mg являются термообрабатываемыми алюминиевыми сплавами. Особенности термической обработки алюминий-литиевых сплавов связаны с наличием основной упрочняющей фазы ' (Al 3 Li) с упорядоченным строением и обусловлены морфологией распада твердого раствора, природой выделяющих фаз и соотношением их объемной доли. Количество фазовых составляющих в зависимости от вида и режима термообработки в алюминий-литий-магниевых сплавах изменяется в широких пределах. Основные фазы, которые могут выделяться на границах зерен и в матрице в сплавах системы Al-Li-Mg в процессе термообработки - S 1 (Al 2 LiMg), ' (Аl 3 Li), Al 3 (Sc,Zr). Количество '-фазы в различных промышленных алюминий-литиевых сплавах может изменяться от 2 до 9% в зависимости от режима старения.

Высокая прочность достигается в том случае, если по объему зерен гомогенно выделяется '-фаза с когерентными границами. Причем весь Li должен быть переведен в твердый раствор при нагреве под закалку до предплавильной температуры.

Распад твердого раствора сплава системы Al-Li-Mg происходит с образованием (наряду с '-фазой) выделений двух типов: 1 - тонких пластинчатых фаз на границах зерен; 2 - компактных частиц, которые по мере развития старения прежде всего образуются на границах зерен и на межфазных границах нерастворенных частиц. Согласно диаграмме состояния этими частицами, очевидно, является стабильная S 1- фаза. Образование и рост тонких и компактных частиц S 1 -фазы приводят к обеднению прилегающих участков матрицы магнием и литием с растворением метостабильной '-фазы. Это обуславливает появление обедненных литием зон, свободных от выделения '-фазы около границ зерен и у частиц S 1 -фазы в зерне. По мере достижения равновесного состояния, например при 200-250°С, '-фаза полностью растворяется.

Полученный сплав подвергли испытаниям с определением временного сопротивления ( B ), относительного удлинения ( ) при комнатной температуре. Результаты испытаний полученного и известных сплавов приведены в таблице. Сравнительный состав сплавов приведен в таблице.

Таблица 1

Компоненты

Содержание в составе, мас.%

Изобретение

[3]

[1]

[2]

Литий

1,7-1,9

1,9-2,3

1,5-2,6

2,1-2,9

Магний

4,0-4,4

4,5-6,0

4,0-7,0

3,0-5,5

Скандий

0,14-0,16

0,025-0,1

-

-

Цирконий

0,09-0,1

0,09-0,15

0,05-0,3

-

-

-

Mn 0,2-1,0

Сu 0,2-0,7

Алюминий

Остальное

Остальное

Остальное

Остальное

Предел прочности при растяжении, МПа

540

440

450-500

506-541

Удлинение относительное после разрыва

15

9

6

3,1-5,1

Данные таблицы показывают, что предлагаемый сплав имеет по сравнению с прототипом [3] повышение прочностных характеристик на 100 МПа и увеличение пластичности на 6% при комнатной температуре. В сравнении с аналогами [1, 2] прочностные характеристики изменяются незначительно, однако пластичность гораздо выше. Кроме того, у аналогов в заданном интервале проявляется нестабильность механических свойств по сравнению с предлагаемым сплавом, где механические свойства в заданном интервале не изменяются и составляют 540 МПа и 15%.

В предложенном сплаве занижено содержание лития и магния, что приводит к гомогенному выделению '-фазы в матрице и достаточному количеству образования S1-фазы, которое не приводит к растворению метостабильной '-фазы.

Таким образом, термически упрочняемые полуфабрикаты и изделия из предлагаемого сплава обладают уникальным сочетанием прочности и пластичности при комнатной температуре.

Предлагаемый химический состав сплава обеспечивает сохранение низкой плотности и достижение сочетания высокой прочности и пластичности, соответственно это позволит достигать высоких удлинений при повышенных температурах (свыше 1000%), что позволит изготавливать детали методом пневмоформовки в состоянии сверхпластичности для авиационной и космической промышленности.

Источники информации

1. Патент СВ 1172736, опубл. 03.12.1969.

2. Алиева С.Г. Промышленные алюминиевые сплавы: Справ. Изд. / С.Г.Алиева, М.Б.Альтман, С.М.Амбарцумян и др. - М.: Металлургия, 1984. - 528 с.

3. Патент US 4584173, публ. 22.04.1986.

4. Авиационные материалы: Справочник в 12-ти томах. - 7-е изд., перераб. и доп./ Под общ. ред. Е.Н.Каблова. - М.: ВИАМ, 2009. - 170 с.

Формула изобретения

Сплав на основе алюминия, содержащий литий, магний, скандий, цирконий, отличающийся тем, что он содержит следующее соотношение компонентов, мас.%: литий 1,7-1,9, магний 4,0-4,4, скандий 0,14-0,16, цирконий 0,09-1,1, при соотношении скандий/цирконий=1,4-1,6, алюминий - остальное.