Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
Патент на изобретение №2475621

(19)

RU

(11)

2475621

(13)

C1

(51) МПК E21B33/122 (2006.01)

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ Статус: по данным на 18.02.2013 - нет данных Пошлина:

(21), (22) Заявка: 2011136968/03, 08.09.2011

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:

08.09.2011

Приоритет(ы):

(22) Дата подачи заявки: 08.09.2011

(45) Опубликовано: 20.02.2013

(56) Список документов, цитированных в отчете о

поиске: SU 1370226 A1, 30.01.1988. SU 987076 A1, 07.01.1983. SU 1667637 A3, 30.07.1991. RU 2294427 C2, 27.02.2007. US 3858648 A, 07.01.1975.

Адрес для переписки:

117420, Москва, ул. Наметкина, 12А, ООО "Газпром ПХГ", Управление новой техники и технологии

(72) Автор(ы):

Дубенко Валерий Евсеевич (RU),

Ичева Наталья Юрьевна (RU),

Коршунов Валерий Николаевич (RU)

(73) Патентообладатель(и):

Общество с ограниченной ответственностью "Газпром ПХГ" (RU)

(54) ПАКЕР СДВОЕННЫЙ С ПРИВОДОМ ОТ ВРАЩЕНИЯ

(57) Реферат:

Изобретение относится к нефтегазодобывающей промышленности и предназначено для герметизации межтрубного пространства над противопесочным фильтром при его установке на газовых скважинах месторождений и подземных хранилищах газа. Обеспечивает повышение эксплуатационной надежности и эффективности работы устройства. Пакер сдвоенный содержит верхний и нижний пакеры, жестко связанные между собой соединительной муфтой, и механизм посадки, коаксиально установленный в верхнем пакере. Верхний пакер содержит ствол с диаметрально расположенными выступами на верхней торцевой поверхности. Ствол в верхней части жестко соединен с полым валом, имеющим верхнюю внутреннюю левую и нижнюю наружную правую резьбы. В нижней части на стволе между двумя обжимными обоймами установлен уплотнительный элемент, состоящий из двух или более цилиндрических манжет, разделенных шайбой. Над уплотнительным элементом установлен якорь, с возможностью осевого перемещения относительно ствола, состоящий из корпуса, шлипсов, прижатых пружиной к стволу, и конуса. Корпус выполнен в виде стакана, на боковой поверхности которого в средней части расположены окна под шлипсы, а в верхней части выполнены продольные пазы с винтами, жестко связанными с конусом и установлены срезные винты, связывающие конус с корпусом. Над якорем расположен разъемный корпус с внутренней резьбой в нижней части, обеспечивающей перемещение разъемного корпуса по полому валу. В верхней части разъемного корпуса выполнены два внутренних диаметрально противоположных шпоночных паза и внутренняя резьба. Нижняя часть разъемного корпуса охватывает верхнюю поверхность конуса с установленным на нем подшипником. Нижний пакер содержит ствол с металлическим уплотнительным кольцом и наружной резьбой в верхней части, а в нижней части ствол жестко связан с муфтой, над которой установлены уплотнитель, конус и корпус. Нижняя часть уплотнителя обжата кольцом-зацепом, боковая поверхность которого выполнена в виде загнутых лепестков. На наружной боковой поверхности уплотнителя выполнены кольцевые проточки, при этом верхняя часть уплотнителя обжимает конус. В средней части конуса установлен резиновый армированный компенсатор. Конус установлен с возможностью перемещения по стволу, обеспечивая контакт металлического уплотнительного кольца с внутренней торцевой поверхностью соединительной муфты. Корпус имеет внутреннюю резьбу в нижней части, обеспечивающую его перемещение по стволу. Нижняя часть корпуса охватывает верхнюю поверхность конуса с установленным на нем подшипником. В верхней части корпуса установлены срезные винты, связывающие корпус со стволом. Механизм посадки содержит зацеп и патрубок, жестко связанные между собой ключом, гайку и муфту. Зацеп выполнен в виде полого цилиндра, в нижней части которого расположены по два диаметрально противоположных верхних и нижних паза. Нижние пазы входят в зацепление с выступами ствола верхнего пакера. Ключ выполнен в виде муфты, на нижней наружной поверхности которой расположены две диаметрально противоположные шпонки, входящие в зацепление со шпоночными пазами разъемного корпуса верхнего пакера. Гайка установлена на зацепе под ключом с возможностью осевого перемещения по зацепу и имеет наружную левую резьбу, соответствующую внутренней левой резьбе полого вала верхнего пакера, и диаметрально расположенные выступы на нижней торцевой поверхности, входящие в зацепление с верхними пазами зацепа. Муфта жестко связана с верхней частью патрубка. 1 ил.

Изобретение относится к нефтегазодобывающей промышленности и предназначено для герметизации межтрубного пространства над противопесочным фильтром при его установке на газовых скважинах месторождений и подземных хранилищах газа (далее ПХГ).

Анализ существующего уровня техники показал следующее:

известны пакеры гидравлические двустороннего действия (см. п. РФ 2160356 от 03.07.98 г. по кл. Е21В 33/12, опубл. 10.12.2000 г.; п. РФ 2208127 от 05.11.01 по кл. Е21В 33/12, опубл. 10.07.03 г. и др.) для изоляции вскрытых продуктивных объектов в нефтегазовых скважинах, исключения межпластовых перетоков, ликвидации мест негерметичности эксплуатационной колонны в скважинах. Недостатком пакеров данной конструкции является тот факт, что установку пакеров осуществляют путем создания в них перепада давления, что предполагает перекрытие условного прохода и соответственно приводит к дополнительным операциям по его восстановлению для дальнейшей эксплуатации скважины. При этом также возникает проблема соединения пакера с фильтром.

Известны двойные пакеры для изоляции опробуемого интервала скважины (см. а.с. 1370226 от 27.06.86 г. по кл. Е21В 33/12, опубл. 30.01.88 г.; а.с. 1573139 от 16.08.88 г. по кл. Е21В 33/12, опубл. 23.06.90 г.), применяемые при инженерно-геологических изысканиях. Недостатком данных пакеров является низкая эксплуатационная надежность работы устройства. Данные пакеры работают в необсаженных скважинах, осуществить надежную их посадку в обсаженных скважинах невозможно из-за малого трения пружин о стенки обсадной трубы. Конструкции этих пакеров не предназначены для соединения с фильтром, так как имеют глухие нижние торцы, однако в случае соединения пакера с фильтром вращение приводной трубы при посадке приведет к деформации или разрушению неподвижного фильтра.

Известны интервальные пакеры (см. а.с. 613081 от 05.06.75 г. по кл. Е21В 33/12, опубл. 30.06.78 г.; а.с. 901472 от 06.03.80 г. по кл. Е21В 33/12, опубл. 30.01.82 г.; а.с. 1442636 от 03.10.86 г. по кл. Е21В 33/12, опубл. 07.12.88 г.) для разобщения ствола скважин. Вышеуказанные пакеры оснащены двумя пакерующими устройствами и не предназначены для соединения с фильтром, так как гидромеханический способ их посадки предусматривает наличие глухого нижнего торца для создания давления в насосно-компрессорных трубах (далее НКТ). Для деформации герметизирующих элементов необходим вес колонны труб, что ограничивает применение пакеров при невозможности создания требуемой нагрузки.

Известна механическая пакерная система (см. п. РФ 2246604 от 21.07.03 по кл. Е21В 33/12, опубл. 20.02.05), предназначенная для изоляции участков в обсадной колонне при ее негерметичности. Для установки пакерной системы ее спускают на необходимую глубину, а затем приподнимают на 2,5 метра, переключая якорь нижнего пакера в рабочее положение. Пакеровка осуществляется перемещением пакерной системы вниз. Такие перемещения недопустимы в случае соединения пакерной системы с неподвижным фильтром.

Известно устройство для изоляции опробуемого интервала скважины (см. а.с. 987076 от 09.07.81 г. по кл. Е21В 33/12, опубл. 07.01.83 г.), включающее два уплотнительных элемента, применяемое при производстве работ по нагнетанию жидкости или газа в горный массив с целью фильтрационного опробования пород неглубоких скважин. В конструкции пакера заложен ручной привод его посадки. Для обеспечения механического привода пакера в глубоких скважинах необходим одновременный спуск труб двух типоразмеров труб (труба в трубе), что практически невыполнимо.

Известен механический пакер (см. а.с. 1667637 от 05.05.87 г. по кл. Е21В 33/12, опубл. 30.07.91 г.), предназначенный для разобщения ствола обсаженной скважины. Недостатком пакера является низкая эффективность работы устройства. Для деформации уплотнительных элементов в радиальном направлении необходимо приложить значительную осевую нагрузку, что не всегда возможно (например, в неглубоких скважинах). Для посадки пакера необходимо осевое перемещение ствола с колонной эксплуатационных труб, что недопустимо при жестком соединении ствола пакера с неподвижным фильтром. Один уплотнитель не обеспечит надежной герметизации из-за возможных дефектов внутренней поверхности обсадной колонны на участке их контакта.

Известен механический пакер (см. п. РФ 2294427 от 29.07.02 г. по кл. Е21В 33/12, опубл. 27.02.07 г.), предназначенный для герметизации ствола преимущественно пьезометрических скважин. Недостатком известного пакера является низкая эксплуатационная надежность и эффективность работы устройства, обусловленная следующим рядом причин. Посадку пакера осуществляют вращением ствола, с последующим его перемещением относительно уже неподвижных плашек якоря, что недопустимо в случае соединения пакера в комплексе с противопесочным фильтром, так как может привести к деформации неподвижного фильтра или перемещению последнего вдоль обсадной колонны. Установка одного уплотнителя не обеспечивает надежной герметизации из-за возможных дефектов внутренней поверхности обсадной колонны на участке их контакта. При извлечении пакера лифтовую колонну труб соединяют правым вращением, а затем левым вращением разрушают срезной элемент и откручивают переходник от ствола. При этом велика вероятность как отворота лифтовой колонны труб от пакера, так и разъединения отдельных труб лифтовой колонны.

Таким образом, нами не выявлены технические решения, близкие по технической сути, а именно пакеры сдвоенные с приводом от вращения, позволяющие соединить их с фильтром, осуществить посадку без нагрузки от веса инструмента и перемещения фильтра вдоль обсадной колонны, имеющие раздельный привод нижнего и верхнего уплотнительных элементов, а также разный принцип их деформации. Ближайший аналог не выделен, в связи с чем формула изобретения составлена без разделения на ограничительную и отличительную части.

Технический результат, который может быть получен при осуществлении предлагаемого изобретения, обеспечивает повышение эксплуатационной надежности и эффективности работы устройства за счет

- комплексного управления пакером посредством правого вращения, позволяющего соединить пакер с фильтром, осуществить его посадку и произвести съем ключа, исключая перемещение фильтра вдоль обсадной колонны, и левого вращения, позволяющего вернуть пакер в положение спуска и отсоединить его от фильтра;

- раздельного привода уплотнительного элемента верхнего пакера и уплотнителя нижнего пакера, а также разного принципа их деформации, то есть радиальной деформации уплотнительного элемента верхнего пакера сжатием и радиального расширения уплотнителя нижнего пакера конусом, обеспечивающим контакт металлического уплотнительного кольца с внутренней торцевой поверхностью соединительной муфты;

- возможности применения в скважинах различной глубины, т.к. для посадки пакера не требуется нагрузка от веса инструмента;

- возможности поэтапного контроля срабатывания отдельных конструктивных элементов пакера.

Технический результат достигается с помощью предлагаемого пакера, сдвоенного с приводом от вращения, включающего

верхний и нижний пакеры, жестко связанные между собой соединительной муфтой, и механизм посадки, коаксиально установленный в верхнем пакере.

Верхний пакер содержит ствол с диаметрально расположенными выступами на верхней торцевой поверхности, при этом ствол в верхней части жестко соединен с полым валом, имеющим верхнюю внутренней левую и нижнюю наружную правую резьбы;

в нижней части на стволе между двумя обжимными обоймами установлен уплотнительный элемент, состоящий из двух или более цилиндрических манжет, разделенных шайбой;

над уплотнительным элементом установлен якорь, с возможностью осевого перемещения относительно ствола, состоящий из корпуса, шлипсов, прижатых пружиной к стволу, и конуса;

корпус выполнен в виде стакана, на боковой поверхности которого в средней части расположены окна под шлипсы, а в верхней части выполнены продольные пазы с винтами, жестко связанными с конусом, и установлены срезные винты, связывающие конус с корпусом;

над якорем расположен разъемный корпус с внутренней резьбой в нижней части, обеспечивающей перемещение разъемного корпуса по полому валу, причем в верхней части разъемного корпуса выполнены два внутренних диаметрально противоположных шпоночных паза, а также внутренняя резьба, при этом нижняя часть разъемного корпуса охватывает верхнюю поверхность конуса с установленным на нем подшипником.

Нижний пакер содержит ствол с металлическим уплотнительным кольцом и наружной резьбой в верхней части, а в нижней части ствол жестко связан с муфтой, над которой установлены уплотнитель, конус и корпус;

нижняя часть уплотнителя обжата кольцом-зацепом, боковая поверхность которого выполнена в виде загнутых лепестков, а на наружной боковой поверхности уплотнителя выполнены кольцевые проточки, при этом верхняя часть уплотнителя обжимает конус;

в средней части конуса установлен резиновый армированный компенсатор, при этом конус установлен с возможностью перемещения по стволу, обеспечивая контакт металлического уплотнительного кольца с внутренней торцевой поверхностью соединительной муфты;

корпус имеет внутреннюю резьбу в нижней части, обеспечивающую его перемещение по стволу, причем нижняя часть корпуса охватывает верхнюю поверхность конуса с установленным на нем подшипником, при этом в верхней части корпуса установлены срезные винты, связывающие корпус со стволом.

Механизм посадки содержит зацеп и патрубок, жестко связанные между собой ключом, гайку и муфту;

зацеп выполнен в виде полого цилиндра, в нижней части которого расположены по два диаметрально противоположных верхних и нижних пазов, при этом нижние пазы входят в зацепление с выступами ствола верхнего пакера;

ключ выполнен в виде муфты, на нижней наружной поверхности которой расположены две диаметрально противоположные шпонки, входящие в зацепление со шпоночными пазами разъемного корпуса верхнего пакера;

гайка установлена на зацепе под ключом с возможностью осевого перемещения по зацепу и имеет наружную левую резьбу, соответствующую внутренней левой резьбе полого вала, и диаметрально расположенные выступы на нижней торцевой поверхности, входящие в зацепление с верхними пазами зацепа;

муфта жестко связана с верхней частью патрубка.

Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует условию новизны.

Анализ изобретательского уровня показал следующее: из источников патентной документации и научно-технической литературы нами не выявлены технические решения, имеющие в своей основе признаки, совпадающие с отличительными признаками заявляемого технического решения. Достигаемый технический результат обусловлен неизвестными свойствами конструктивных элементов верхнего и нижнего пакеров, а также механизма посадки и связями между конструктивными элементами, обеспечивающими соединение пакера сдвоенного с фильтром и его посадку без нагрузки от веса инструмента и перемещения фильтра вдоль обсадной колонны.

Техническое решение явным образом не следует из уровня техники, то есть соответствует условию изобретательского уровня.

На чертеже представлен продольный разрез предлагаемого устройства.

Пакер сдвоенный с приводом от вращения содержит верхний пакер 1 и нижний пакер 2, жестко связанные между собой соединительной муфтой 3. В верхнем пакере 1 коаксиально установлен механизм посадки 4. Верхний пакер 1 состоит из ствола 5, на верхней торцевой поверхности которого диаметрально расположены выступы 6. В верхней части ствол 5 жестко соединен с полым валом 7, имеющим верхнюю внутреннюю левую и нижнюю наружную правую резьбы, а в нижней части на стволе 5 между двумя обжимными обоймами 8, 9 установлен уплотнительный элемент, состоящий из двух цилиндрических манжет 10, 11, разделенных шайбой 12. В зависимости от технического состояния колонны количество цилиндрических манжет может быть увеличено. Над уплотнительным элементом установлен якорь с возможностью осевого перемещения относительно ствола 5. Якорь состоит из корпуса 13, шлипсов 14, прижатых пружиной 15 к стволу 5 и конуса 16. Корпус 13 выполнен в виде стакана, на боковой поверхности которого в средней части расположены окна 17 под шлипсы 14. В верхней части корпуса 13 выполнены продольные пазы 18, в которых установлены винты 19, жестко связанные с конусом 16. В верхней части корпуса 13 установлены срезные винты 20, связывающие конус 16 с корпусом 13. В верхней части конуса 16 установлен подшипник 21. Над якорем установлен разъемный корпус 22 с внутренней резьбой в нижней части, обеспечивающей перемещение разъемного корпуса 22 по полому валу 7. В верхней части разъемный корпус 22 имеет два внутренних диаметрально противоположных шпоночных паза 23, а также внутреннюю резьбу. Нижняя часть разъемного корпуса 22 охватывает верхнюю поверхность конуса 16 с подшипником 21, обеспечивающим возможность вращения разъемного корпуса 22 относительно конуса 16.

Нижний пакер 2 состоит из ствола 24, на верхней торцевой поверхности которого установлено металлическое уплотнительное кольцо 25. В верхней части ствола 24 выполнена наружная резьба, а в нижней части ствол 24 жестко связан с муфтой 26. На стволе 24 над муфтой 26 установлены уплотнитель 27, конус 28 и корпус 29. Нижняя часть уплотнителя 27 обжата кольцом-зацепом 30, боковая поверхность которого выполнена в виде загнутых лепестков. На наружной боковой поверхности уплотнителя 27 выполнены кольцевые проточки 31. Верхняя часть уплотнителя 27 обжимает конус 28. В средней части конуса 28 установлен резиновый армированный компенсатор 32, а в верхней части - подшипник 33. Конус 28 установлен с возможностью перемещения по стволу 24, обеспечивая контакт металлического уплотнительного кольца 25 с внутренней торцевой поверхностью соединительной муфты 3. Корпус 29 имеет внутреннюю резьбу в нижней части, обеспечивающую его перемещение по стволу 24. Нижняя часть корпуса 29 охватывает верхнюю поверхность конуса 28 с подшипником 33, обеспечивающим вращение корпуса 29 относительно конуса 28. В верхней части корпуса 29 установлены срезные винты 34, связывающие корпус 29 со стволом 24.

Механизм посадки 4 содержит зацеп 35 и патрубок 36, жестко связанные между собой ключом 37, гайку 38 и муфту 39. Зацеп 35 выполнен в виде полого цилиндра, в нижней части которого расположены по два диаметрально противоположных верхних и нижних пазов 40, 41. Нижние пазы 41 зацепа 35 входят в зацепление с выступами 6 ствола 5 верхнего пакера 1. Ключ 37 выполнен в виде муфты, на нижней наружной поверхности которой расположены две диаметрально противоположные шпонки 42, входящие в зацепление со шпоночными пазами 23 разъемного корпуса 22 верхнего пакера 1. Гайка 38 установлена на зацепе 35 под ключом 37 с возможностью осевого перемещения по зацепу 35. Гайка 38 имеет наружную левую резьбу, соответствующую внутренней левой резьбе полого вала 7 верхнего пакера 1. На нижней торцевой поверхности гайки 38 диаметрально расположены выступы 43, входящие в зацепление с верхними пазами 40 зацепа 35. Муфта 39 жестко связана с верхней частью патрубка 36.

Пакер скважины ПХГ, оборудованной противопесочным фильтром, разъединяет кольцевое пространство скважины между эксплуатационной колонной и НКТ и призабойной зоной, оборудованной фильтром. Пакер служит для направления потока газа в полость НКТ через фильтр-каркас при отборе флюида и, наоборот, при закачке флюида. Пакер предотвращает воздействие рабочих давлений на эксплуатационную колонну, а также вынос гравийной обсыпки вверх в кольцевое пространство. Несмотря на то, что в настоящее время разработано значительное количество конструкций пакеров различного назначения и принципа действия, задача создания надежного технологичного пакера для скважин ПХГ, оборудованных противопесочным фильтром, остается актуальной ввиду специфики условий его работы:

- пакер должен обеспечивать надежное и герметичное соединение с фильтром, исключающее их самопроизвольное рассоединение в процессе эксплуатации скважины и перемещение вдоль эксплуатационной колонны;

- соединение пакера с фильтром, пакеровка и рассоединение его от НКТ необходимо проводить только правым вращением и осевым перемещением инструмента;

- пакер должен обеспечивать разъединение от фильтровой компоновки при извлечении в процессе последующего ремонта скважины;

- габаритные размеры пакера должны обеспечивать проход через эксплуатационную колонну с внутренним диаметром 148 мм;

- пакер должен выдерживать перепад давления кратковременно 25 МПа, длительно 16 МПа;

- манипуляции с пакером необходимо проводить с использованием стандартного оборудования.

Всем вышеперечисленным требованиям отвечает разработанный пакер сдвоенный с приводом от вращения.

Устройство работает следующим образом.

Пакер сдвоенный с приводом от вращения спускают в скважину, оборудованную противопесочным фильтром, на НКТ. Нижние пазы 41 зацепа 35 механизма посадки 4 вводят в зацепление с выступами 6 ствола 5 верхнего пакера 1 и к НКТ сообщают правое вращение для соединения пакера сдвоенного с противопесочным фильтром. После соединения пакера сдвоенного с фильтром усилие от вращения НКТ передается срезным винтам 34, в результате чего они срезаются и корпус 29 перемещается вниз по стволу 24, перемещая вниз конус 28. Перемещение корпуса 29 и соответственно конуса 28 происходит до тех пор, пока верхний торец ствола 24 с металлическим уплотнительным кольцом 25 не сомкнется с нижним внутренним торцом соединительной муфты 3, обеспечив торцевое уплотнение ствола 24. При этом конус 28 деформирует уплотнитель 27 и производится пакеровка нижнего пакера 2. Установленный на конусе 28 армированный компенсатор 32 под действием осевой силы от уплотнителя 27 раздается в радиальном направлении, препятствуя выдавливанию уплотнителя 27 за конус 28 и потере им напряжений сжатия и герметичности при более высоких давлениях. Сам компенсатор 32 не выдавливается благодаря армированию. Затем натяжением механизма посадки 4 зацеп 35 выводят из зацепления со стволом 5 верхнего пакера 1 и вводят в зацепление его верхние пазы 40 с выступами 43 гайки 38. При этом диаметрально противоположные шпонки 42 ключа 37 механизма посадки 4 выходят из шпоночных пазов 23 разъемного корпуса 22 верхнего пакера 1, и при правом вращении НКТ гайка 38 выкручивается из полого вала 7. Далее механизм посадки 4 опускают вниз, заводя диаметрально противоположные шпонки 42 ключа 37 в шпоночные пазы 23 разъемного корпуса 22. При этом нижние пазы 41 зацепа 35 механизма посадки 4 не входят в зацепление с выступами 6 ствола 5 верхнего пакера 1, поэтому дальнейшее правое вращение НКТ приводит к вращению разъемного корпуса 22 с одновременным перемещением вниз по полому валу 7. Осевое усилие передается конусу 16 и соответственно корпусу 13 якоря, перемещение которых по стволу 5 приводит к пакеровке уплотнительного элемента верхнего пакера 1. После пакеровки при дальнейшем вращении возрастающее осевое усилие передается срезным винтам 20, в результате чего они срезаются и конус 16 якоря, перемещаясь вниз по стволу 5, входит во взаимодействие со шлипсами 14, которые разводятся в радиальном направлении до контакта со стенкой обсадной колонны. После посадки пакера сдвоенного механизм посадки 4 извлекают на поверхность. Для эксплуатации пакера сдвоенного проводят спуск НКТ, которые соединяют с разъемным корпусом 22.

После завершения эксплуатации пакера и извлечения НКТ проводят спуск левого инструмента с левым метчиком. Левым вращением инструмента метчик вворачивают в разъемный корпус 22 и дальнейшим вращением влево пакер сдвоенный возвращают в положение спуска (исходное положение). При этом разъемный корпус 22, перемещаясь по полому валу 7 вверх, перемещает конус 16 якоря. Конус 16 выходит из взаимодействия со шлипсами 14 и под действием пружины 15 они возвращаются в исходное положение. Далее происходит перемещение вверх корпуса 13 якоря и освобождение уплотнительного элемента верхнего пакера 1. После того как разъемный корпус 22 займет крайнее верхнее положение, левое вращение через ствол 5 и соединительную муфту 3 передается корпусу 29, в результате чего он, перемещаясь по стволу 24 вверх, выводит конус 28 из-под уплотнителя 27. После того как корпус 29 займет крайнее верхнее положение, муфта 26 отворачивается от фильтра, после чего проводят подъем пакера сдвоенного.

Таким образом, можно сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию "промышленная применимость".

Заявляемое техническое решение соответствует критерию патентоспособности, а именно условиям "новизна" и "изобретательский уровень".

Формула изобретения

Пакер сдвоенный с приводом от вращения, включающий верхний и нижний пакеры, жестко связанные между собой соединительной муфтой, и механизм посадки, коаксиально установленный в верхнем пакере, причем верхний пакер содержит ствол с диаметрально расположенными выступами на верхней торцевой поверхности, при этом ствол в верхней части жестко соединен с полым валом, имеющим верхнюю внутреннюю левую и нижнюю наружную правую резьбы, а в нижней части на стволе между двумя обжимными обоймами установлен уплотнительный элемент, состоящий из двух или более цилиндрических манжет, разделенных шайбой, а над уплотнительным элементом установлен якорь с возможностью осевого перемещения относительно ствола, состоящий из корпуса, шлипсов, прижатых пружиной к стволу и конуса, причем корпус выполнен в виде стакана, на боковой поверхности которого в средней части расположены окна под шлипсы, а в верхней части выполнены продольные пазы с винтами, жестко связанными с конусом и установлены срезные винты, связывающие конус с корпусом, а над якорем расположен разъемный корпус с внутренней резьбой в нижней части, обеспечивающей перемещение разъемного корпуса по полому валу, причем в верхней части разъемного корпуса выполнены два внутренних диаметрально противоположных шпоночных паза, а также внутренняя резьба, при этом нижняя часть разъемного корпуса охватывает верхнюю поверхность конуса с установленным на нем подшипником, а нижний пакер содержит ствол с металлическим уплотнительным кольцом и наружной резьбой в верхней части, а в нижней части ствол жестко связан с муфтой, над которой установлены уплотнитель, конус и корпус, причем нижняя часть уплотнителя обжата кольцом-зацепом, боковая поверхность которого выполнена в виде загнутых лепестков, а на наружной боковой поверхности уплотнителя выполнены кольцевые проточки, при этом верхняя часть уплотнителя обжимает конус, в средней части которого установлен резиновый армированный компенсатор, причем конус установлен с возможностью перемещения по стволу, обеспечивая контакт металлического уплотнительного кольца с внутренней торцевой поверхностью соединительной муфты, а корпус имеет внутреннюю резьбу в нижней части, обеспечивающую его перемещение по стволу, причем нижняя часть корпуса охватывает верхнюю поверхность конуса с установленным на нем подшипником, при этом в верхней части корпуса установлены срезные винты, связывающие корпус со стволом, а механизм посадки содержит зацеп и патрубок, жестко связанные между собой ключом, гайку и муфту, причем зацеп выполнен в виде полого цилиндра, в нижней части которого расположены по два диаметрально противоположных верхних и нижних паза, при этом нижние пазы входят в зацепление с выступами ствола верхнего пакера, а ключ выполнен в виде муфты, на нижней наружной поверхности которой расположены две диаметрально противоположные шпонки, входящие в зацепление со шпоночными пазами разъемного корпуса верхнего пакера, причем гайка установлена на зацепе под ключом с возможностью осевого перемещения по зацепу и имеет наружную левую резьбу, соответствующую внутренней левой резьбе полого вала верхнего пакера, и диаметрально расположенные выступы на нижней торцевой поверхности, входящие в зацепление с верхними пазами зацепа, а муфта жестко связана с верхней частью патрубка.

РИСУНКИ