Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ВИНТОВАЯ ПЕРЕДАЧА
ВИНТОВАЯ ПЕРЕДАЧА

ВИНТОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных устройствах для преобразования возвратно-поступательного движения в непрерывное вращательное и наоборот. Цель изобретения расширение кинематических возможностей. На торцах каретки 1 установлены упорно-регулировочные гайки 6 и 7, предназначенные для взаимодействия с ее резьбовыми участками. Механизм перемещения и фиксации ходовых гаек 3 и 4 выполнен в виде двух цанг 8 и 9, предназначенных для взаимодействия с наружными кольцами подшипников 5, двух втулок 10 и 11, предназначенных для взаимодействия с соответствующими цангами 8 и 9, сухаря 12 с шариковым фиксатором 13, установленного в отверстии прилива каретки и предназначенного для взаимодействия одним своим концом с наружными поверхностями втулок 10 и 11, и рычага 14 переключения реверса, предназначенного для взаимодействия с другим концом сухаря. От привода поступательное движение с возможностью одновременного вращательного или качательного перемещения передается на каретку, которая через ходовую гайку 3 приводит во вращение винт 2. 1 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2044199
Класс(ы) патента: F16H25/22
Номер заявки: 4832155/28
Дата подачи заявки: 29.05.1990
Дата публикации: 20.09.1995
Заявитель(и): Барнаульский завод механических прессов
Автор(ы): Васильев Г.В.
Патентообладатель(и): Васильев Геннадий Владимирович
Описание изобретения: Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных устройствах для преобразования возвратно-поступательного движения в непрерывное вращательное, и наоборот.
Наиболее близкой к изобретению является винтовая передача, содержащая каретку в виде полого цилиндра, установленный в ней винт с двумя резьбовыми участками разного направления и взаимодействующие с соответствующими резьбовыми участками винта две ходовые гайки с торцовыми буртами, установленные каждая в подшипниках качения с возможностью вращения в каретке.
Цель изобретения расширение кинематических возможностей.
Это достигается тем, что в известной винтовой передаче, содержащей каретку в виде полого цилиндра, установленный в ней винт с двумя резьбовыми участками разного направления и взаимодействующие с соответствующими резьбовыми участками винта две ходовые гайки с торцовыми буртами, установленные каждая в подшипниках качения с возможностью вращения в каретке, на наружной поверхности каретки выполнены прилив с отверстием, ось которого перпендикулярна оси винта, и резьбовые участки, размещенные на противоположных концах каретки, на внутренней поверхности каретки выполнены два кольцевых паза, передача снабжена двумя упорно-регулировочными гайками, установленными на соответствующих торцах каретки и предназначенными для взаимодействия с ее соответствующими резьбовыми участками, механизмом перемещения и фиксации ходовых гаек, выполненным в виде установленных в соответствующих пазах каретки двух цанг, предназначенных для взаимодействия с наружными кольцами подшипников соответствующих гаек, двух втулок, имеющих наружную резьбу и предназначенных для взаимодействия с соответствующими цангами, сухаря с шариковым фиксатором, установленного в отверстии прилива каретки и предназначенного для взаимодействия одним своим концом с наружными поверхностями обеих втулок, и рычага переключения реверса, предназначенного для взаимодействия с другим концом сухаря, внутренние поверхности торцовых буртов ходовых гаек предназначены для взаимодействия с соответствующими торцами каретки, а наружные с внутренними торцовыми поверхностями соответствующих упорно-регулировочных гаек.
На чертеже изображена винтовая передача, общий вид.
Винтовая передача содержит каретку 1, в которой установлен винт 2 с двумя резьбовыми участками разного направления. С соответствующими резьбовыми участками винта взаимодействуют две ходовые гайки 3 и 4 с торцовыми буртами, установленные каждая в подшипниках качения 5 с возможностью вращения в каретке 1 и дополнительного свободного осевого перемещения.
Две упорно-регулировочные гайки 6 и 7 установлены на соответствующих торцах каретки и предназначены для взаимодействия с ее резьбовыми участками.
Механизм перемещения и фиксации ходовых гаек 3 и 4 выполнен в виде установленных в соответствующих пазах каретки двух цанг 8 и 9, предназначенных для взаимодействия с наружными кольцами подшипников 5, двух втулок 10 и 11, имеющих наружную резьбу и предназначенных для взаимодействия с соответствующими цангами 8 и 9, сухаря 12 с шариковым фиксатором 13, установленного в отверстии прилива каретки 1 и предназначенного для взаимодействия одним своим концом с наружными поверхностями втулок 10 и 11, и рычага 14 переключения реверса, предназначенного для взаимодействия с другим концом сухаря 12.
Внутренние поверхности торцовых буртов ходовых гаек 3 и 4 предназначены для взаимодействия с соответствующими торцами каретки 1, а наружные с внутренними торцовыми поверхностями соответствующих упорно-регулировочных гаек 6 и 7.
Винтовая передача работает следующим образом.
Под действием приводной системы поступательное движение, с возможностью одновременного вращательного или качательного перемещения передается на каретку, которая двигается, например, влево и своим рабочим фрикционным торцом А действует на ходовую гайку 3, которая приводит во вращение винт 2. Одновременно каретка 1 действует через сухарь 12, втулку 11, цангу 9 и подшипник 5 на ходовую гайку 4, которая совершает при этом холостой ход винтовое движение относительно винта 2 с ускоренным вращением в сторону вращения винта 2 и перемещается по нему, при этом между торцом каретки и ходовой гайки 4 образуется люфтовой зазор.
При движении каретки вправо она прокатывается по ходовым гайкам 3, 4 на подшипниках 5 за счет имеющейся в них осевой разбивки и теперь правый торец Б каретки действует на ходовую гайку 4, которая при этом останавливается и вращает винт 2, а ходовая гайка 3 при этом (аналогично гайке 4 при движении влево) перемещается по винту, не оказывая практически сопротивления вращению винта.
Таким образом, возвратно-поступательное (с возможностью качательного) движение каретки преобразуется в одностороннее непрерывное вращение винта 2. Но вращательное движение винта 2 является также и инерционным, так как после прекращения действия сил на винт 2 он продолжает движение по инерции.
После прекращения действия воздействующих от приводной системы сил на каретку она останавливается и на ходовые гайки 3, 4 действует (в том же направлении, что и сила) уже сам винт 2, который своей резьбой отодвигает их от плоскостей взаимодействия, увлекает во вращение и вместе с тем раздвигает в противоположные стороны. При этом скорости вращения гаек 3 и 4 выравниваются со скоростью вращения винта 2 и эта система свободно вращается в подшипниках относительно каретки, т.е. свободный ход (инерционное вращение) винта 2 после прекращения действия воздействующих сил на каретку получается автоматически. Для возможности "отхода" гайки от плоскости взаимодействия с кареткой 1 служит инерция самой гайки (статический момент инерции гайки) и трения гайки относительно фрикционных поверхностей каретки.
Работа реверса.
Для осуществления реверсированного вращения необходимо остановить каретку 1 и винт 2. Под действием рычага 14 выводится сухарь 12 из фиксируемого положения и поворачивается на 30-45о до другого фиксируемого положения.
Вместе с сухарем 12 поворачиваются втулки 10, 11, которые своими резьбами взаимодействуют с резьбами цанг 8, 9. Цанги, ограниченные от проворота пазами каретки 1, перемещаются в противоположные стороны (в данном случае от центра каретки к ее торцам) и через соответствующие подшипники 5 действуют на ходовые гайки 3, 4, перемещают их к торцам упорно-регулировочных гаек 6, 7 так, что теперь при движении каретки с ходовыми гайками 3, 4 будут взаимодействовать соответствующие торцы С, Д упорно-регулировочных гаек 6, 7.
Формула изобретения: ВИНТОВАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая каретку в виде полого цилиндра, установленный в ней винт с двумя резьбовыми участками разного направления и взаимодействующие с соответствующими резьбовыми участками винта две ходовые гайки с торцевыми буртами, установленные каждая в подшипниках качения с возможностью вращения в каретке, отличающаяся тем, что, с целью расширения кинематических возможностей, обе ходовые гайки установлены в каретке с возможностью дополнительного свободного осевого перемещения, на наружной поверхности каретки выполнены прилив с отверстием, ось которого перпендикулярна оси винта, и резьбовые участки, размещенные на противоположных концах каретки, на внутренней поверхности каретки выполнены два кольцевых паза, передача снабжена двумя упорно-регулировочными гайками, установленными на соответствующих торцах каретки и предназначенными для взаимодействия с ее соответствующими резьбовыми участками, механизмом перемещения и фиксации ходовых гаек, выполненным в виде установленных в соответствующих пазах каретки двух цанг, предназначенных для взаимодействия с наружными кольцами подшипников соответствующих гаек, двух втулок, имеющих наружную резьбу и предназначенных для взаимодействия с соответствующими цангами, сухаря с шариковым фиксатором, установленного в отверстии прилива каретки и предназначенного для взаимодействия одним своим концом с наружными поверхностями обеих втулок, и рычага переключения реверса, предназначенного для взаимодействия с другим концом сухаря, внутренние поверхности торцевых буртов ходовых гаек предназначены для взаимодействия с соответствующими торцами каретки, а наружные с внутренними торцевыми поверхностями соответствующих упорно-регулировочных гаек.