Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО (ВАРИАНТЫ)
ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО (ВАРИАНТЫ)

ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО (ВАРИАНТЫ)

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Используется для запирания с промбированием вагонов и контейнеров железнодорожного транспорта, люков и дверей автомобилей, перевозимых грузов, закрепляемых с помощью такелажных приспособлений, других объектов, например, пакгаузов, магазинов, складов, торговых палаток и т.д. Сущность изобретения: запорно-пломбировочное устройство содержит корпус с головокой, фиксирующий элемент, выполненный в виде по крайней мере двух отдельных элементов с внешней конической поверхностью, соответствующей внутренней конической поверхности, выполненной в корпусе, и с внутренней поверхностью, на которой выполнены односторонне скошенные зубцы, взаимодействующие с внешней поверхностью отрезка троса, оба конца жестко зафиксированы, при этом на одном конце отрезка троса закреплена или шайба с крышкой, на которой нанесена необходимая для пломбирования информация, или захват в виде крюка или кольца, на боковой поверхности которых нанесена необходимая для пломбирования информация. 2 с и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2065623
Класс(ы) патента: G09F3/03
Номер заявки: 94045211/09
Дата подачи заявки: 27.12.1994
Дата публикации: 20.08.1996
Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Энергет и КО"
Автор(ы): Рогатнев Н.Т.; Зуев А.В.; Вишнева Л.В.
Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Энергет и КО"
Описание изобретения: Запорно-пломбировочное устройство предназначено для запирания с опломбированием вагонов и контейнеров железнодорожного транспорта, а также других объектов, требующих запирания с опломбированием, например, пакгаузов, складов, магазинов, торговых палаток и т.д. а также может использоваться для запирания с опломбированием грузов, перевозимых в железнодорожных вагонах и контейнерах, грузовых автомобилях и на других видах транспорта, для запирания с опломбированием люков и автомобилей, например, рефрижераторов, зерновозов, автофургонов и т.д.
Прототипом предлагаемого устройства является устройство [1] содержащее корпус с головкой, фиксирующий и запирающий элемент, где фиксирующий элемент выполнен в виде кожуха и упора, а запирающий элемент в виде пружины.
Недостатком известного устройства является сложность его изготовления, связанная с нарезкой сложной резьбы внутри гайки. Кроме того, для запирания известного устройства необходимо применение специального инструмента, что неудобно в эксплуатации, тем более, что при этом необходимо одновременно поддерживать гайку с кожухом одной рукой с внутренней проушины вагона, а другой рукой приложить специальный инструмент к головке корпуса. Недостатком известного устройства является также то, что оно применимо только лишь для "жесткого" запирания, т.к. для его отпирания необходимо применение специального инструмента, что значительно сужает область его применения.
Предлагаемое запорно-пломбировочное устройство не имеет вышеперечисленных недостатков, отличается простотой изготовления, удобством в эксплуатации, универсальностью в областях применения и использования. Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве запирающий элемент выполнен в виде отрезка плетеного троса, оба конца которого жестко зафиксированы с торца, при этом на одном конце отрезка троса закреплена шайба с размещенной на ней крышкой, на торцевой поверхности которой нанесена соответствующая необходимая для опломбирования информация, а фиксирующий элемент выполнен в виде по крайней мере двух отдельных элементов с внешней конической поверхностью, соответствующей внутренней конической поверхности, выполненной в корпусе, и с внутренней поверхностью, на которой выполнены односторонне скошенные зубцы, взаимодействующие с внешней поверхностью торца, при этом фиксирующие элементы подпружинены с помощью пружины и шайбы, жестко зафиксированной относительно корпуса.
Во втором варианте предлагаемого запорно-пломбировочного устройства один из концов отрезка плетеного троса жестко скреплен с захватом, который может быть выполнен в виде кольца, крюка и т.д. при этом необходимая для опломбирования информация наносится на боковую поверхность захвата.
На фиг. 1 представлен первый вариант выполнения, запорно-пломбировочного устройства; на фиг. 2 второй вариант; на фиг. 3 вариант заделки троса.
Предлагаемое запорно-пломбировочное устройство содержит корпус 1 с головкой 2, запирающий элемент 3, выполненный в виде отрезка плетеного троса, один конец которого жестко зафиксирован, например, с помощью обжимной втулки 4 (или с помощью какого-либо другого элемента или приема, известного для фиксации концов металлических тросов, например, с помощью пайки). На другом конце запирающего элемента 3 закреплена шайба 5, на которой размещена крышка 6, на торцевую поверхность которой наносится необходимая для опломбирования информация, фиксирующий элемент выполнен в виде по крайней мере двух отдельных элементов 7, с внешней поверхностью 8, которая выполнена конической, соответствующей внутренней конической поверхности, выполненной в корпусе 1, и с внутренней поверхностью, на которой выполнены односторонне скошенные зубцы 9, взаимодействующие при запирании с внешней поверхностью запирающего элемента 3 отрезка плетеного троса, фиксирующие элементы 7 подпружинены с помощью пружины 10 и шайбы 11, жестко зафиксированной в корпусе 1. Во втором варианте выполнения предлагаемого запорно-пломбировочного устройства один из концов запирающего элемента 3 жестко скреплен с захватом, который может быть выполнен, например, в виде крюка 12 или в виде кольца 13 любой формы - круглой, овальной, квадратной и т.д.
Предлагаемое запорно-пломбировочное устройство используется следующим образом. Предварительно фиксирующие элементы 7 устанавливаются в корпусе 1 и подпружиниваются с помощью пружины 10 и шайбы 11, которая затем жестко фиксируется относительно корпуса 1, что дает возможность получить неразъемную конструкцию, многократно используемую при эксплуатации предлагаемого запорно-пломбировочного устройства. Для запирания корпус 1 в сборе с фиксирующими элементами 7 вставляют в отверстия проушин запираемой конструкции, а при прохождении запирающего элемента 3 в корпусе 1 его конец смещает фиксирующие элементы 7 вдоль продольной оси запорно-пломбировочного устройства, которые, раздвигаясь, обеспечивают возможность прохождения запирающего элемента 3 в корпусе 1 в одном направлении, а затем, смыкаясь, обеспечивают запирание устройства при взаимодействии односторонне скошенных зубцов 9 фиксирующих элементов 7 с внешней поверхностью плетеного троса запирающего элемента 3.
Выполнение внутренней поверхности запирающих элементов 7 с односторонне скошенными зубцами 9 позволяет при взаимодействии их с внешней поверхностью плетеного троса запирающего элемента 3 обеспечить надежное запирание, что подтверждено многократными заводскими испытаниями. При этом при применении предлагаемого устройства для запирания малых конструкций, например, автомобилей, люков и т.д. не требуется применение специального инструмента. Повторное использование конструкции невозможно.
Отпирание предлагаемого устройства может быть произведено перекусыванием троса запирающего элемента 3 специальным приспособлением, что невозможно применить в устройстве-прототипе. При варьировании диаметра и длины троса запирающего элемента 3, что легко осуществимо при изготовлении, возможно применение предлагаемого устройства в изделиях с различными размерами проушин и расстояний между ними, а также при смешении закидок в железнодорожных вагонах. Необходимость применения именно плетеного троса, а не скрученного, вызвана тем, что при злоумышленном вскрытии запорно-пломбировочного устройства скрученный трос можно выкрутить.
Выполнение предлагаемого запорно-пломбировочного устройства с захватом позволяет применять его для крепления с пломбированием различных грузов, перевозимых на любом виде транспорта, где имеются специальные проушины, через которые пропускают проволоку или другие какие-либо элементы талочных приспособлений, такелажные цепи. При этом с помощью захвата производят зацепление запорно-пломбировочного устройства с петлей или звеном такелажного приспособления, что позволяет кроме его закрепления прослеживать его сохранность на всем пути следования.
Таким образом, предложенное устройство в представленной совокупности признаков, каждый из которых выполняет свою функцию, а вместе во взаимосвязи решают задачу создания простой и универсальной конструкции, надежной и удобной в эксплуатации.
Формула изобретения: Запорно-пломбировочное устройство, содержащее корпус с головкой, фиксирующий и запирающий элементы, отличающееся тем, что запирающий элемент выполнен в виде отрезка плетеного троса, оба конца которого жестко зафиксированы с торца, при этом на одном конце закреплена шайба с размещенной на ней крышкой, на торцевой поверхности которой нанесена соответствующая информация, а фиксирующий элемент выполнен в виде по крайней мере двух отдельных элементов с внешней конической поверхностью, соответствующей внутренней конической поверхности, выполненной в корпусе, и с внутренней поверхностью, на которой выполнены односторонне скошенные зубцы, взаимодействующие с внешней поверхностью троса, при этом фиксирующие элементы подпружинены с помощью пружины и шайбы, жестко зафиксированной относительно корпуса.
2. Запорно-пломбировочное устройство, содержащее корпус с головкой, фиксирующий и запирающий элементы, отличающееся тем, что запирающий элемент выполнен в виде отрезка плетеного троса, оба конца которого жестко зафиксированы с торца, при этом один из его концов жестко скреплен с захватом, а фиксирующий элемент выполнен в виде по крайней мере двух отдельных элементов с внешней конической поверхностью, соответствующей внутренней конической поверхности, выполненной в корпусе, и с внутренней поверхностью, на которой выполнены односторонне скошенные зубцы, взаимодействующие с внешней поверхностью троса, при этом фиксирующие элементы подпружинены с помощью пружины и шайбы, жестко зафиксированной относительно корпуса, а необходимая информация нанесена на боковой поверхности захвата.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что захват выполнен в виде крюка.
4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что захват выполнен в виде кольца.