Главная страница  |  Описание сайта  |  Контакты
УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ЩИТОВ ОПАЛУБКИ
УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ЩИТОВ ОПАЛУБКИ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ЩИТОВ ОПАЛУБКИ

Патент Российской Федерации
Суть изобретения: Изобретение относится к области строительства и может быть использовано для соединения щитов опалубки. Сущность изобретения заключается в том, что клиновые зажимы и прижимной упор тяжа жестко закреплен на наклонной планке и выполнен в виде поперечной пластины с клиновым пазом для размещения тяжа, а опорные элементы выполнены в виде параллелепипедов с коническими отверстиями, в которых размещаются выступы клиновых зажимов, имеющие бурты и отверстия для шплинтов. 1 з.п. ф-лы. 2 ил.
Поиск по сайту

1. С помощью поисковых систем

   С помощью Google:    

2. Экспресс-поиск по номеру патента


введите номер патента (7 цифр)

3. По номеру патента и году публикации

2000000 ... 2099999   (1994-1997 гг.)

2100000 ... 2199999   (1997-2003 гг.)
Номер патента: 2067645
Класс(ы) патента: E04G17/00
Номер заявки: 92005199/33
Дата подачи заявки: 10.11.1992
Дата публикации: 10.10.1996
Заявитель(и): Садовников Евгений Иванович
Автор(ы): Садовников Евгений Иванович
Патентообладатель(и): Садовников Евгений Иванович
Описание изобретения: Изобретение относится к области строительства и может быть использовано для соединения щитов опалубки.
Известно устройство для соединения щитов опалубки, включающее закрепленные на щитах Т-образные опорные элементы, фиксатор Г-образный, большая полка которого размещена в вырезах кронштейнов и имеет клинообразный паз для пропуска цилиндрического анкера [1]
Известно также устройство для соединения щитов опалубки, включающее цилиндрический тяж с прижимным упором, закрепленные на смежных опалубочных щитах опорные элементы, фиксатор, имеющий накладную пластину и клиновые зажимы, установленные в опорных элементах [2]
Недостатком известных устройств является их недостаточная надежность и точность соединения щитов.
Цель изобретения повышение надежности и точности соединения щитов опалубки, расширение технологических возможностей.
Цель изобретения достигается посредством использования такой конструкции опорных элементов, фиксатора и распорного тяжа, которая позволяет путем установки одного элемента-фиксатора выполнить точное и надежное соединение опалубочных щитов, а регулировкой длины распорного тяжа выполнить точную регулировку расстояния между опалубочными поверхностями, конструкция тяжа и устройства в целом применима для выполнения подвесной опалубки и устройства надежных анкеров в теле бетонируемой конструкции. Для этого опорные элементы выполнены в виде параллелепипедов с коническими калиброванными отверстиями, оси которых параллельны между собой и к палубе щитов, фиксатор выполнен в виде кронштейна с полками разной длины, причем в меньшей из них выполнен клинообразный паз, а на другой полке закреплены конические калиброванные выступы, снабженные буртами и имеющие сквозные отверстия, нормальные к продольной оси выступов, распорный тяж выполнен составным в виде двух цилиндров с проточками, соединенных между собой посредством резьбового соединения.
Устройство поясняется чертежами фиг. 1 и фиг. 2. На фиг. 1 изображено соединение смежных и противоположных опалубочных щитов, на фиг. 2 вид А на фиг. 1. Устройство содержит опорные элементы 1, закрепленные на опалубочных щитах 2 и выполненные в виде параллелепипедов с коническими калиброванными отверстиями, продольные оси которых параллельны между собой и к палубе, состоящий из двух деталей тяж и фиксатор 3, взаимодействующий с опорными элементами и тяжом. Фиксатор 3 выполнен в виде Г-образного кронштейна с полками разной длины, меньшая из которых размещена между опорными элементами 1 и имеет клинообразный паз 4, взаимодействующий с проточками тяжа, а на большей полке закреплены калиброванные конические выступы 5 с буртами 6, взаимодействующие с опорными элементами. При этом длина выступов (без буртов) несколько больше глубины отверстия в опорных элементах, а вблизи вершины выступов перпендикулярно их продольной оси выполнены сквозные отверстия 7. Тяж выполнен составным и содержит зажим 8 и стержень 9. Зажим 8 выполнен в виде ступенчатого цилиндра, на тонкой части которого выполнены проточки, а расширенная часть имеет осевое отверстие, снабженное резьбой. Стержень 9 выполнен в виде цилиндра, снабженного на одном конце проточками, а на другом конце, взаимодействующем с зажимом 8, резьбой. Тяж заключен в трубчатую гильзу 10. При этом для обеспечения возвратности зажима 8 и стержня 9 длина гильзы соответствует расстоянию между опалубливаемыми поверхностями, а ее внутренний диаметр несколько больше диаметра расширенной части зажима 8. Для выполнения анкера в бетонируемой конструкции длина гильзы 10 соответствует длине отверстия 9, ограниченной поверхностью палубы и торцевой поверхностью уширенной части зажима, оставляемого в теле бетона, а диаметр гильзы несколько больше диаметра стержня.
Расположение опорных точек (фиксации тока и соединения щитов фиксатором 3) в разных плоскостях, параллельных плоскости палубы, вызывает при загрузке опалубки возникновение пары сил, увеличивающей взаимное давление контактирующих поверхностей выступов 5 и отверстий опорных элементов 1, т.е. увеличивает надежность соединения. Зазор, образованный буртом 6 на выступе, между поверхностью полки и гранью опорного элемента, обеспечивает возможность использования дополнительного рычага как средства при распалубке.
Опалубка собирается в следующей последовательности. Собирают тяж, ввинчивая до упора стержень 9 в зажим 8, заключают тяж в гильзу необходимой длины и, надев на стержень упругую коническую шайбу, центрируют гильзу. Закрепляют тяж со стороны проточек стержня к ригелю, удерживающему подвесную опалубку, либо вводят тяж в соответствующие пазы в ребрах противоположных опалубочных щитов 2. К торцам ранее установленных щитов прикладывают торцы новых щитов, размещая при этом тело тяжа в пазах в ребрах щитов. Таким образом, торцевая поверхность уширенной части зажима 8 соприкасается с поверхностью палубы щита и ограничивает его перемещение в сторону противоположного щита. Вводят выступы 5 фиксатора 3 в отверстия опорных элементов 1. При этом хвостовик зажима, размещаясь в клинообразном вырезе 4 полки фиксатора, закрепляется (фиксируется) дальнейшим, до упора, вводом фиксатора в отверстия опорных элементов, а смежные опалубочные щиты плотно соединяют между собой. В случае подвесной опалубки вводом шплинтов в отверстия 7 выступов 5 фиксируется достигнутое положение выступов относительно опорных элементов. Прикладывая усилие либо к хвостовику зажима или к хвостовой части стержня и вывинчивая стержень из зажима, добиваются точного выполнения заданного расстояния между противоположными щитами. Предусматривается также вариант реализации устройства посредством выполнения пазов в ребрах щитов с размерами, большими диаметра уширенной части зажима.
Устройство применимо в конструкциях мелкощитовых, крупнощитовых и подвесных опалубок.
Формула изобретения: 1. Устройство для соединения щитов опалубки, включающее цилиндрический тяж с прижимным упором, закрепленные на смежных опалубочных щитах опорные элементы, фиксатор, имеющий накладную пластину и клиновые зажимы, установленные в опорных элементах, отличающееся тем, что клиновые зажимы и прижимной упор тяжа жестко закреплен на накладной планке, причем прижимной упор выполнен в виде поперечной пластины с клиновым пазом для размещения тяжа, а опорные элементы выполнены в виде параллелепипедов с коническими калибровочными отверстиями, а клиновые зажимы выполнены в виде конических калибровочных выступов с буртами, причем длина выступов без буртов больше высоты опорных элементов.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в вершине конического выступа образовано поперечное отверстие для размещения в нем удерживающих шплинтов.